XIX. Beschreibung der Verbesserungen, welche Wilh. Harvey, Seiler zu Belper in der Grafschaft Derby, an den zur Verfertigung der Seile und Gurten gebräuchlichen Maschinen angebracht, und worauf er dd. 12. Oktober 1820 ein Patent erhalten hat. Aus dem Repertory of Arts, Manufactures et Agriculture. N. CCXXXIX. April 1822. S. 257. Mit Abbildungen auf Tab. III. Harvey's Verbesserung der Maschinen zur Verfert. der Seile und Gurten. Meine Verbesserungen an den Maschinen zur Verfertigung der Seile und Gurten bestehen darin, daß ich mehrere Seile oder Lizen der Seile mittelst Bolzen oder Stiften von Kupfer, Messing, Zink, Zinn, oder irgend einem anderen Metalle (außer Eisen) oder von irgend einer Metallkomposition, welche weder reibt noch rostig wird, so verbinde, daß daraus flache Gurten oder Baͤnder entstehen, mit welchen man Kohlen oder Erze aus den Tiefen der Schaͤchte foͤrdern und uͤberhaupt schwere Lasten aufziehen kann, oder auch vierekige Seile zu Kabeln und dem schwereren Tauwerke an Schiffen; ferner in der Vorrichtung einer Maschine zum Durchbohren der Loͤcher durch die besagten Lizen, damit jene Metallstifte, welche sie zusammenhalten sollen, in dieselben eingefuͤhrt werden koͤnnen. Um flache Gurten oder Baͤnder zu machen, werden zwei, vier oder mehrere Lizen nebeneinander gelegt, jedoch so, daß jede Lize auf die entgegengesezte Seite, hinsichtlich ihrer Nachbarinn, gedreht ist. Diese Lizen werden dann sowohl seitwaͤrts als abwaͤrts zusammengedruͤkt, und wenn sie auf diese Weise zusammengebracht sind, wird ein Stecher durch alle Lizen des Seiles durchgestoßen, und in das hiedurch erzeugte Loch einer der obenerwaͤhnten Metallstifte eingefuͤhrt, und so vernietet, daß dadurch die verschiedenen Lizen fest aneinander gehalten werden. Bei der Verfertigung vierekiger Seile zu Kabeln und schwerem Tauwerke an Schiffen werden zwei, vier, sechs, acht und mehrere flache Seile oder Gurten, welche auf obige Weise zusammengeheftet wurden, auf ihren Kanten in die Presse gebracht, und mit dem Stecher quer oder nach der Breite der Baͤnder durchbohrt. Die in die gemachten Oeffnungen eingeschobenen Metallstifte werden wieder vernietet, so, daß dadurch ein vierekiges oder wie immer gestaltetes festes Seil aus mehreren Lizen entsteht, welche alle gehoͤrig unter einander verbunden sind. Die Maschine, deren ich mich zum Durchbohren der Lizen der Seile bediene, besteht aus einem beweglichen Wagen, wovon Fig. 15. Tab. III. den Grundriß im Vogel-Perspektive darstellt. Der Presser h ist entfernt, um den Stecher zeigen zu koͤnnen. Fig. 16. ist ein Aufriß der ganzen Maschine von der Seite, und Fig. 17. stellt dieselbe von ihrem Ende gesehen dar. Nachdem die verschiedenen Lizen des Seiles, welche zu einem flachen Bande zusammengefuͤgt werden sollen, laͤngs der Seilbahn neben einander in beliebiger Laͤnge aufgezogen sind, wird der Wagen unter sie hingefahren, und die Lizen des Seiles aa, Fig. 16. und 17. werden so vorgerichtet, daß sie auf dem Brette oder Tische bb zu liegen kommen. Der Haͤlter c wird dann angezogen, so, daß er die Lizen des Seiles seitwaͤrts zusammendruͤkt, wenn man die Kurbel d dreht, wodurch die Schrauben ee vorwaͤrts geschoben werden, (deutlicher noch sieht man dieß im Grundrisse Fig. 15.) und folglich der Haͤlter c seitwaͤrts gegen das Seil angedruͤkt, und dasselbe zwischen den Haͤltern c und f zusammengepreßt wird. Nachdem dieß geschehen ist, wird eine Stange quer uͤber auf die Lizen des Seiles gelegt, und, mittelst der Schwungkolben gg, welche die Schraube h drehen, die auf die Stange herabsteigt, werden die Lizen auch von Oben nach Abwaͤrts gedruͤkt, und, wie Fig. 17. zeigt, foͤrmlich eingeschlossen. Nachdem die Seile in diese Lage gebracht worden sind, und nun durchstochen werden koͤnnen, wird der Stecher i, der durch ein Loch in dem Haͤlter f laͤuft, in einem Schuhe des Schlittens l befestigt. Nun dreht man die Kurbel m, welche durch den Triebstok n in das Zahnrad o eingreift, und das Sternrad p auf derselben Achse in den Zahnstok des Schlittens l eingreifen macht, folglich den Stecher vorwaͤrts schiebt, und denselben gerade durch die verschiedenen Lagen der Lizen treibt, in welchen er das zur Aufnahme der obenerwaͤhnten Metallstifte bestimmte Loch bildet. Hierauf wird die Kurbel d und der Schwungkolben gg zuruͤkgewunden, um die Seile frei zu machen, und der Wagen um so viele Zolle vorgeschoben, als diese Stifte von einander entfernt zu stehen kommen sollen, (sechs bis acht Zoll schlage ich bei vierlizigen Seilen vor, und so im Verhaͤltnisse). Dieses Vorruͤken des Wagens kann, wenn man es so wuͤnschen sollte, auf dieselbe Weise bewirkt und geregelt werden, wie in Fig. 19. bei rst gezeigt ist, und so auch beschrieben werden soll. Die Metallstifte werden in die durch den Stecher gemachte Oeffnung mit der Hand eingefuͤhrt, und ihre Enden so vernietet, daß sie die verschiedenen Lizen des Seiles fest zusammenhalten. Eine andere Vorrichtung zur Durchbohrung der Lizen des Seiles zeigt Fig. 18. im Grundrisse auf einem Wagen. Hier wird der Stecher i mittelst des Hebels qq durch die Lizen der Seile getrieben. Dieser Hebel dreht sich um einen Triebstok, der in einen Zahnstok eingreift, und durch seine Bewegung den Stecher durch die Lizen treibt. Fig. 19. zeigt den Wagen in Fig. 18. von der Seite. r ist hier ein Sternrad, welches in ein Zahnrad s eingreift, und dieses ist an einer der Rollen oder Rider befestigt, worauf der Wagen laͤuft. Wenn man die Kurbel t um einen oder zwei oder mehrere Zaͤhne dreht, kann der Wagen um so viele Zolle, als die Metallstifte von einander stehen sollen, fortgeschoben werden. Ich erlaube mir uͤbrigens an den hier beschriebenen Theilen jene Veraͤnderungen vorzunehmen, die ich zwekmaͤßig finde. Urkunde dessen etc.