XCIII. Beschreibung einer neuen Dampfmaschine mit unmittelbar umdrehender Bewegung, von der Erfindung des Herrn Pecqueur, Mechanikers am Conservatoire des Arts et Métiers. Aus dem Bulletin de la Société d'Encouragement. N. 283. S. 1. Mit Abbildungen auf Tab. VIII. Pecqueur's Dampfmaschine mit unmittelbar umdrehender Bewegung. Bei den gewoͤhnlichen Dampfmaschinen wird ein Theil der dem Staͤmpel mitgetheilten Kraft dazu verwendet, den Widerstand des Wagebalkens, der Kurbeln und der Stoßstangen zu uͤberwinden. Jeder Zug des Staͤmpels nach aufwaͤrts macht diese Stuͤke aus dem Zustande der Bewegung in den der Ruhe, und umgekehrt, uͤbergehen. Das Flugrad regelt zwar diese Bewegung; allein die Reibung verschlingt immer einen großen Theil der uͤbertragenen Kraft, was nicht der Fall seyn wuͤrde, wenn diese unmittelbar dem Werkbaume oder der sich drehenden Welle mitgetheilt wuͤrde. Diese Bemerkung ist dem beruͤhmten Watt nicht entgangen, und auch andere Mechaniker haben sie gemacht und versucht, durch den Dampf selbst eine umdrehende Bewegung ohne alle Dazwischenkunft von Wagebalken und Stoßstangen zu erzeugen. Allein ungeachtet aller Vortheile, die diese Idee in der Theorie darbot, zeigten sich doch in der Praxis bei Ausfuͤhrung derselben zahllose Schwierigkeiten. Die Hauptmaͤngel, welche man den Dampfmaschinen mit umdrehender Bewegung vorwirft, und die sich der Einfuͤhrung derselben bisher entgegen stellten, sind 1) die Schwierigkeiten und die Kosten bei Verfertigung derselben, indem alle ihre Theile mit mathematischer Praͤcision gearbeitet und doch dabei dampffest seyn muͤssen; 2) die außerordentlich starke Reibung der Staͤmpel und Klappen an den Wanden der Maschine; 3) die geringe Kraft, welche sie im Verhaͤltnisse zu dem verbrauchten Brennmaterial aͤußern; 4) die haͤufigen Ausbesserungen, die sie fordern. Einen deutlichen Beweis, wie groß und nur zu gegruͤndet diese Maͤngel und Schwierigkeiten sind, liefert die große Anzahl von Patenten, die man in England auf solche Dampfmaschinen mit umdrehender Bewegung genommen hat, und wovon die meisten unausgefuͤhrt geblieben sind. Von Watt bis jezt wurden 25 Patente auf solche Dampfmaschinen bezahlt, und keine derselben konnte die Concurrenz mit den gewoͤhnlichen Dampfmaschinen aushalten. Indessen kann man nicht laͤugnen, daß wesentliche Vortheile mit diesen sich drehenden Dampfmaschinen verbunden sind, vorzuͤglich in Hinsicht auf Dampfbothe, indem sie einfacher sind, und weniger Raum einnehmen. Nach vielen und nach manchen fruchtlosen Versuchen stellt Hr. Pecqueur nun eine Dampfmaschine mit umdrehender Bewegung auf, die den gemachten Forderungen zu entsprechen scheint. Sie ist auf dem Dampfbothe, le Dauphin, welches die Schiffe auf der Seine stromaufwaͤrts zieht, im Gange. Hr. Pecqueur theilte uns gefaͤlligst die Zeichnung dieser seiner sinnreichen Maschine mit, auf welche er am 23. Junius 1825 sich ein Patent auf 15 Jahre ertheilen ließ, und die ertheilen ließ, und die er zeither sehr verbesserte. Wir glauben dem Publicum durch Bekanntmachung derselben zu nuͤzen. Beschreibung der Maschine.Wir haben diese Maschine zwar schon im polyt. Journ. B. XXVIII. S. 334 aus einem englischen Patente (M. de Combio) mitgetheilt: allein die gegenwaͤrtige Zeichnung und Beschreibung macht dieselbe erst deutlich. A. d. U. Diese Maschine besteht aus einem hohlen Ringe, der senkrecht steht, und in welchem sich ein Staͤmpel dreht, der unmittelbar die Wirkung des in den Ring eindringenden Dampfes aufnimmt. Dieser Ring ist durch Laden oder Blaͤtter in zwei gleiche Theile getheilt, die dem Dampfe den Zutritt auf den Staͤmpel abwechselnd eroͤffnen und verschließen, und dem Dampfe zugleich als Stuͤze dienen. Die Hauptachse oder Welle der Maschine, v, Fig. 9. besteht aus einem Cylinder, n, n', und aus einer Schulter (embase) m, auf welcher excentrisch auf die Achse eine Sohle, s, s, befestigt ist, die durch einen Grath, S, verstaͤrkt wird. Die Welle, die Schulter, die Sohle und der Grath bilden nur Einen Koͤrper. Das Ende, n, der Achse, v, ist hohl und bildet einen Canal, der sich kruͤmmt und am Umfange der Schulter endet, wie die punctirten Linien zeigen. Auf der Sohle, s, s, legen sich zwei Lagen von Ausschnitten, p, p, p, und Keilen, q, q, q, an, die in Fig. 11. und 12. im Grundrisse dargestellt sind. Eine Gegensohle, S', auf der gegenuͤberstehenden Flaͤche der Sohle, s, s, laͤßt hinlaͤnglich Raum zur Aufnahme dieser beiden Lagen von Ausschnitten, ohne sie zu druͤken, so daß mittelst der Federn, r, r, r, und der Kiele, q, q, q, die Ausschnitte, p, p, p, immer vom Mittelpuncte gegen den Umfang gedruͤkt werden. Die Vereinigung aller dieser Stuͤke bildet den Staͤmpel der Maschine, den man in Fig. 10. einzeln dargestellt sieht. Der Cylinder der gewoͤhnlichen Dampfmaschinen ist hier durch einen hohlen Ring aus Stuͤkgut ersezt, in welchem der Staͤmpel bestaͤndig in derselben Richtung um den Mittelpunct der Welle sich bewegt. Dieser Ring ruht auf einem Gestelle aus Gußeisen, H, H, mit welchem alle Theile der Maschine in Verbindung stehen. Dieser Ring besteht aus vier aͤhnlichen Stuten, den sogenannten Muscheln (coquilles), die in demselben Model gegossen werden. Sie sind in allen Figuren mit dem Buchstaben, A, bezeichnet. Man sieht sie zu zwei und zwei vereinigt in Fig. 1. und Fig. 5. Fig. 3. zeigt sie nach einem senkrechten Durchschnitte offen mit dem Staͤmpel und mit den beiden Stahlblaͤttern, P, P: leztere sieht man einzeln von oben und von der Seite. Fig. 13. In Fig. 5. sieht man den Ring von oben. Fig. 2. zeigt ihn im horizontalen Durchschnitte offen. Man bemerkt an dieser lezten Figur vier Querriegel, e, e, e, e, die zwischen die Muscheln kommen, um die leeren Raͤume, w, w, zu bilden, in welchen die Blaͤtter, P, P, sich bewegen und abwechselnd niederlegen. Diese Blaͤtter entfernen sich vom Mittelpunkte, um den Staͤmpel durchzulassen, und naͤhern sich dann wieder, um dem Dampfe als Stuͤze zu dienen. Dieselbe Figur 2. zeigt die Haͤlfte des hohlen Ringes bedekt, auf der einen Seite von dem Blatte, auf der anderen von dem Staͤmpel. Die Gegensohle, S, ist oben. An einem der Enden sind Furchen, r', r', Fig. 6., angebracht, um die Grathe der Blaͤtter zu bergen, die diesen Stuͤken mehr Staͤrke geben. Die vier Muscheln werden durch Schrauben, a, a, a, fest an einander geschraubt, um so den Koͤrper des Ringes zu bilden, der auf diese Weise hermetisch geschlossen ist. Die Blaͤtter, P, P, sind groͤßer, als die beiden Kreise, welche von dem Durchschnitte des hohlen Ringes gebildet werden, wie man in Fig. 2. sieht und in Fig. 3. und 5. Hieraus folgt, daß, wenn eines der Blaͤtter sich dem Mittelpunkte naͤhert, um dem Dampfe als Stuͤzpunct zu dienen, es selbst eine Stuͤze ringsumher an dem hohlen Kreise findet. Nur der Theil, der der Schulter, m, zunaͤchst steht, ist nicht gestuͤzt. Dieser Theil ist aber schmal, und damit er' sich an die Schulter genau anlegt, und dem Dampfe allen Durchgang verschließt, hat man ihn mittelst eines beweglichen Stuͤkes, c, elastisch gemacht, welches von einer Feder immer gegen die Schulter gedruͤkt wird. Die Schweife, j, j, der Blaͤtter sind cylindrisch, und stehen aus der Maschine heraus, indem sie durch eine Schlußbuͤchse laufen, x, x. Durch diese Schweife erhalten die Blaͤtter ihre abwechselnde Bewegung hin und her, welche denselben durch den weiter unten zu beschreibenden Mechanismus mitgetheilt wird. Um alle Verbindung zwischen dem Inneren des hohlen Ringes und dem Aeußeren abzuschneiden, und zugleich die Welle oder Triebachse in ihrer horizontalen Lage zu erhalten, hat man im Mittelpuncte des Koͤrpers der Maschine ein walzenfoͤrmiges Loch, z, z, angebracht, Fig. 6. von gleichem Durchmesser mit der Schulter. In dieses Loch kommen die Stuͤke, welche sich im Mittelpunkte der Maschine befinden. Man sieht sie im Durchschnitte in Fig. 9., wo sie durch die Buchstaben, R, E, und, B, angedeutet sind. Die Scheibe, R, ist an jener Stelle, wo sie die Flaͤche der Schulter beruͤhrt, mit Kupfer eingefaßt, auf der anderen Seite aber mit Blei. Das Stuͤk, Q, ist eine Art von Hut, und dient als Schlußbuͤchse. Es ist außen walzenfoͤrmig und hat gleichen Durchmesser mit dem loche, Z, Z, in welches es genau passen muß. Innenwendig ist es kegelfoͤrmig, zur Aufnahme des Kegels, B, und endet sich an der der Schulter gegenuͤberstehenden Seite in einen hervorragenden Rand, der sich kraͤftig auf die Nabe des Ringes, A, mittelst der vier Schrauben, f, f, f, f, Fig. 4. stuͤzt. Drei aͤhnliche Stuͤke, wie die so eben beschriebenen, befinden sich auf der anderen Seite des Koͤrpers der Maschine, wie man in Fig. 2. sieht. Der leere Raum zwischen den Huͤten, E, E, und den Scheiben, R, ist mit in Oehl getauchtem Werge ausgefuͤllt, das man mittelst der Schrauben, f, f, der Huͤte, E, nach Belieben zusammendruͤken kann. Diese Schrauben haben den doppelten Zwek, die Huͤte fest auf das Werg aufzudruͤken, und das Drehen derselben zu hindern. Die Zaͤume, D, D, Fig. 2., sind mittelst zweier senkrechten Schrauben, g, g, befestigt, die sich auf die Welle stuͤzen, und etwas in dieselbe eindringen, und noch mittelst zweier horizontaler Schrauben, die Hie Kegel, B, gegen die Huͤte druͤken, in welche sie eindringen. Jeder Kegel, der auf diese Weise festgestellt ist, kann sich nicht mehr um die Welle drehen, sondern dreht sich mit derselben: es hat auf diese Weise Reibung zwischen dem Kegel und dem Hute Statt. Die Bewegung der Blaͤtter, P, P, die nach der Richtung der Durchmesser auf der durch den Mittelpunct der Achse horizontal durchlaufenden Flaͤche einander gegenuͤber stehen, hat zum Zweke den hohlen Ring abzudeken und den Staͤmpel durchzulassen, ihn aber auch alsogleich darauf wieder zu deken und dem Dampfe eine Stuͤze zu geben. Wenn man nun annimmt, daß die Blaͤtter mit dem Staͤmpel mittelst irgend eines Mechanismus in Verbindung stehen, um sich auf die angegebene Weise zu oͤffnen oder zu schließen, so wird man leicht begreifen, wie der Staͤmpel durch den Dampf eine umdrehende Bewegung erhaͤlt. Der Dampf tritt abwechselnd durch die Oeffnungen, U, und, U', ein, waͤhrend der Staͤmpel seine halbe Umdrehung gemacht hat, d.h. der Durchgang desselben durch eine dieser Oeffnungen wird unterbrochen, waͤhrend er durch die andere Oeffnung frei ist. In dem Augenblike, wo er auf einer Seite eintritt, ist das Blatt geschlossen und der Staͤmpel wird dann in der durch den Pfeil angedeuteten Richtung getrieben. Fig. 13. Der Dampf, der durch die Oeffnung, U', eintritt, legt sich also zwischen das Blatt und den Staͤmpel, und der ganze gegenuͤberstehende Raum, d.h. der Raum auf der Seite des Grades, S, ist in Verbindung entweder mit der Atmosphaͤre, oder mit dem Verdichter, wenn man einen solchen hat, und der Staͤmpel wird sich demnach nach dieser Richtung drehen muͤssen; sobald er aber auf das andere Blatt kommt, tritt dieses zuruͤk, um ihn durchzulassen, und schließt sich dann wieder. Da in diesem Augenblike dem Dampfe der Durchgang durch die Roͤhre, U', verschlossen, jener durch die Roͤhre, U, aber offen ist, so wird der Dampf fortfahren, den Staͤmpel zu treiben, indem er sich auf das rechte Blatt stuͤzt, und diesen noͤthigen, den zweiten halben Umlauf zu machen, worauf jener durch das Loch, m, in der Schulter entweichen und durch den Canal, n, in den Verdichter ziehen wird. In demselben Augenblike oͤffnet sich das linke Blatt, um den Staͤmpel durchzulassen und schließt sich alsogleich wieder. Der Dampf tritt durch die Rohre, U', hinaus, treibt den Staͤmpel und entweicht, nachdem er seine dynamische Wirkung hervorgebracht hat, durch die Achse. Durch diese Aufeinanderfolge von Bewegungen dreht der Staͤmpel und die Welle sich in Folge der unmittelbaren Einwirkung des Dampfes, dessen Druk auf alle Puncte der beweglichen Stuͤke gleich ist. Da nun der Grundsaz bekannt ist, nach welchem die Bewegung der Maschine geschieht, wird es auch leicht seyn, 1) den Mechanismus anzugeben, welcher die Blaͤtter bewegt. 2) den Dampf abwechselnd von beiden Seiten in die Maschine treten laͤßt. 3) die Pumpe speiset. 4) die Mittel zu erklaͤren, durch welche das Speisungswasser mittelst des austretenden Dampfes wieder geheizt und das durch den verdichteten Dampf erzeugte Wasser von der Pumpe aufgenommen wird. Diese vier verschiedenen Vorrichtungen lassen sich sowohl in Hinsicht auf Form als Verbindung auf verschiedene Weise abaͤndern: wir geben hier nur diejenigen an, die an der Maschine auf dem Dampfbothe Dauphin im Gange sind. Diese Maschine hat die Kraft von 30 Pferden, arbeitet mit hohem Druke ohne Verdichtung im leeren Raume, und nach Belieben mit oder ohne Sperrung des Dampfes. Angabe der Stuͤke, aus welchen diese Maschine besteht, und Spiel derselben. H, H, H', H'', Gestell aus Gußeisen, auf welchem, mit Ausnahme der Speisungspumpe, die auf einer besonderen Sohle steht, alle Theile der Maschine ruhen. Die Pfeiler, H, H'', sind mit der horizontalen Buͤhne, H, H, aus einem Stuͤke gegossen, und stuͤzen den hohlen Ring, A, A. Fig. 1. ist ein Aufriß der Maschine mit allen ihren Theilen von vorne: nur fehlt hier der Kessel, der in der Figur nicht dargestellt werden konnte. Fig. 2. Grundriß der Maschine. Der Hauptkoͤrper derselben, A, A, ist offen, und nach der Aufrißlinie, A, B, durchschnitten, um die innere Einrichtung darzustellen. Die Platten, Y, Y', sind nach derselben horizontalen Flaͤche durchschnitten, um zu zeigen, wie sie auf der Welle, V, befestigt sind, die das Triebrad, L, aufnimmt, welches zwischen diesen Platten mit Reibung gehalten wird. Fig. 3. ist ein senkrechter Durchschnitt durch den Koͤrper der Maschine, der die Lage des Staͤmpels und der Blaͤtter zeigt. Fig. 4. Aufriß von der Seite, nach der Linie, C, D, des Grundrisses. Fig. 3. Ansicht uͤber dem hohlen Ringe, A, A. Fig. 6. Horizontaler Durchschnitt desselben durch den Mittelpunct der Achse. Fig. 7. Dampfbuͤchse mit dem Mechanismus zum Oeffnen und Schließen der Einlaßklappen. Fig. 8. Triebrad, dessen Zaͤhne mit Holz gefuͤttert sind, mit den gezahnten Muschelraͤdern, um die Blaͤtter, P, P, hin und her zu bewegen. Das Muschelrad, C, auf der Platte, Y, dreht sich mit der Welle, V, und greift nach und nach in die Muschelraͤder, C, C, und in die Triebstoͤke, K, K, ein, die nur an einem Theile ihres Umfanges gezahnt sind. Fig. 9. Hauptachse oder Welle mit ihrer Fassung im Durchschnitte. Fig. 10. Der metallische Staͤmpel, einzeln dargestellt. Fig. 11. und 12. Kreisausschnitte und Kuͤle, die den Staͤmpel bilden, einzeln dargestellt. Fig. 13. Die Blaͤtter von vorne und von der Seite. Fig. 14. Die Speisungspumpe im Aufrisse von der Seite und von vorne. Die Muschelraͤder, C, C, Fig. 8. theilen die Bewegung hin und her den Blaͤttern, P, P, mittelst der Achsen, N, N, der Arme, U, und u, u, der Stoßstangen, i, i, der Kurbeln, v', v', welche auf den Achsen, v, v, aufgezogen sind, der kleinen Stangen, t, t, und der Querleisten, T, T, mit, welche mit den Schweifen, j, j, derselben Blaͤtter, P, P, verbunden sind. Die Achsen, N, N, welche parallel mit der Hauptwelle, V, laufen, ruhen auf vier kleinen Zapfen, I, I, welche auf der Buͤhne des Gestelles, H, befestigt sind. Jede Achse ist mit drei Hebelarmen, l, und, u, u, versehen, die gehoͤrig darauf befestigt sind. Der Arm, l, steht mit einer der Kurbeln, v', v', durch die Stoßstangen, i, i, in Verbindung. Die vier Arme, u, u, u, u, deren Mittelpunkte der Bewegung in den Poͤlsterchen, 2, 2, Fig. 4. liegen, steigen senkrecht bis zur Hoͤhe des Mittelpunctes der Maschine empor, und endigen sich in einen Kopf, der mit dem inneren Ende der Stangen, t, t, zusammengefuͤgt ist. Das andere Ende dieser Stangen ist mit den Querleisten, T, T, verbunden, welche mit den Blaͤttern zusammenhangen. Aus dieser Einrichtung folgt, daß wenn die Muschelraͤder, C, C, die auf den Achsen, v, v, aufgezogen sind, abwechselnd in das Muschelrad, C, eingreifen, welches sich auf der Platte, Y, befindet, die auf der Hauptwelle befestigt ist, und mit dieser sich dreht, die Blaͤtter, P, P, in dem gehoͤrigen Augenblike zuruͤktreten, um den Staͤmpel durchziehen zu lassen, zugleich aber auch augenbliklich wieder zuruͤkgestoßen werden, und sich an die Schulter anlegen, sobald der Staͤmpel durchgegangen ist. Man hat der Dampfbuͤchse, m', m', Fig. 1. 2. die Form einer großen, an ihren beiden Enden gekruͤmmten Roͤhre gegeben, theils um sie bequem auf der Sohle des Gestelles, H, aufstellen zu koͤnnen, theils damit sie den Dampf an ihren beiden Enden fahren lassen kann. Der Dampf tritt durch die Roͤhre, M''. Fig. 7. in diese Buͤchse, auf welche die Roͤhre, G, des Kessels paßt. Er tritt abwechselnd durch die Roͤhren, U', U', heraus, um seitwaͤrts in die Maschine einzudringen. Die Roͤhre, G, ist mit einem Hahne versehen, den man schließt, wenn mall die Maschine will still stehen lassen. Die Dekel, M, M, der Buͤchse, M', M', fuͤhren eine Roͤhre, in welcher ein Schieber, 3, spielt, durch welchen dem Dampfe abwechselnd der Zugang geoͤffnet und geschlossen wird. Diese Schieber haben einen kleinen Stiel oder Schweif, der durch eine Schlußbuͤchse laͤuft. Jede Roͤhre hat ihre eigene Schlußbuͤchse. An jenem Theile der Roͤhren, U, U', welcher auf diese Roͤhren aufgestekt wird, hat man Falze angebracht, in welchen die Schieber laufen. Leztere erhalten ihre Bewegung durch Schwungbalken, Q, Q, welche auf der einen Seite in die Schweife der Schieber eingelenkt sind, auf der anderen Seite sich mit den Hebelarmen verbinden, welche die Verbindung zwischen jedem derselben herstellen. Diese Schwungbalken bewegen sich auf den Schrauben, 4, 4, welche in Ohren passen, die zu diesem Ende auf den Halsbaͤndern der Dampfbuͤchse, M', M', angebracht sind. Siehe Fig. 2. Grundriß. Sie werden durch die Stuͤke, I, und F, in Thaͤtigkeit gesezt, die auf der Welle aufgezogen sind, und mit dieser sich nach der Richtung des Pfeiles, Fig. 7., drehen. Das Stuͤk, I', I'',I''', fuͤhrt einen Hebelarm, I, und einen Pfauenschweif, I', auf welchem ein Kreis, I''', befestigt ist. Der Arm, I, befindet sich in einer solchen Lage, daß er abwechselnd den Schieber zur Rechten und zur Linken oͤffnet, was durch das Heben und Schieben des Schwungbalkens, q'', an dem Stuͤke, Q oder Q', in jenem Augenblike geschieht, in welchem das Blatt, P, dieser Seite nach dem Durchgange des Staͤmpels wieder geschlossen wird. Zwei Einschnitte in dem Kreise, I''', dienen, um das Stuͤk, F, F', waͤhrend seiner Umdrehung mitzuziehen. Lezteres besteht aus einem Kreise, F, mit einer Kehle und einem Arme, F, mit einer Reibungswalze, s, die, indem sie abwechselnd die Arme des Hebels, q''', heben und schieben, die Laden schließen. Dieses Stuͤk, F, F', dreht sich frei auf der Welle, V, und wird selbst nur durch die Einschnitte, l', l'', fortgezogen. Wenn der Einschnitt, I', faͤngt, oͤffnet sich eine Lade, waͤhrend die andere sich schließt. Die Maschine wirkt dann ohne Sperrung, und die Kraft des Dampfes findet sich gleichfoͤrmig auf alle Puncte der Oberflaͤche des Staͤmpels vertheilt. Wenn aber das Stuͤk, F, F', von dem Einschnitte, I'', fortgezogen wird, schließt sich die Lade oder der Schieber nur zur Haͤlfte. In diesem Falle tritt der Dampf waͤhrend der einen Haͤlfte der Zeit in die Maschine ein, und dehnt in der anderen Haͤlfte derselben sich aus, und wirke durch seine Ausdehnung. Hier arbeitet die Maschine aber nicht mehr mit derselben Kraft, und der Staͤmpel erhaͤlt nicht mehr gleichen Antrieb auf allen Puncten seiner Oberflaͤche. Wenn man den Einschnitt, I', von dem Einschnitte, I'', weiter entfernt, wird sich der Dampf um mehr als das Doppelte seines Umfanges abspannen, und wenn man beide einander naͤher bringt, wird er sich minder abspannen. Man wird also bei dem Baue der Maschine den Einschnitt, I'', so anbringen, daß man jedes Mahl die beliebige groͤßere oder geringere Spannung des Dampfes erhaͤlt, und wenn man mehrere Einschnitte macht, wird man das Stuͤk, F, F', aͤndern muͤssen, um den Grad der Spannung gleichfalls zu aͤndern, und mehr oder minder Dampf zu sparen. Wir haben gesagt, daß das Stuͤk, F, F', auf der Achse frei ist, und nur durch einen der Einschnitte in Umlauf gezogen wird. Ein Sperr- oder Bremsehebel, K, der auf einem auf der Buͤhne, H, befestigten Gewinde beweglich ist, und einen Griff fuͤhrt, ist mit einer Gabel versehen, die die kreisfoͤrmige Kehle des Stuͤkes, F, umfaͤngt, ohne jedoch dieselbe zu hindern, sich frei zu drehen. Auf diese Weise wird der Arm, F, wenn der Griff nach der Seite der Maschine, wo sie in Bewegung ist, geschoben wird, aus dem Einschnitte, in welchem er gefangen ist, hervortreten, den Griff in entgegengesezter Richtung schieben und in einen anderen Einschnitt fallen lassen, und folglich wird auf diese Weise der Grad der Spannung des Dampfes veraͤndert werden. Der Dampf muß in die Maschine durch eine der Roͤhren, U, U', in dem Augenblike eintreten, wo eines der Blaͤtter, P, P, geschlossen ist. Dieses Schließen geschieht alsogleich nach dem Durchgange des Staͤmpels. Das Oeffnen der Laden oder Schieber der Dampfbuͤchse muß also gleichzeitig mit dem Schließen der Blaͤtter geschehen. Nachdem der Dampf diese Wirkung hervorgebracht hat, tritt er durch den Canal, n', in der Hauptachse, welcher mit der Roͤhre, J, in Verbindung steht, aus. Leztere bleibt fest, waͤhrend die Welle sich dreht: die Schlußbuͤchse, G, (Fig. 2.) sichert diese Verbindung hinlaͤnglich, um sie dampfdicht zu erhalten. Man kann den Dampf entweder in einem gewoͤhnlichen Verdichter, oder auf eine andere Weise verdichten. Der Pfeiler, H', auf welchen sich das vordere Ende der Achse stuͤzt, bietet, außer der Festigkeit, welche er derselben gewahrt, noch andere Voltheile dar; naͤmlich 1) mittelst eines Zeichens auf der Achse einen Anhaltspunct, um zu bestimmen, ob, wenn die Zaͤume, D, D, angezogen sind, der eine nicht mehr angezogen ist, als der andere, wo dann der Staͤmpel in dem hohlen Ringe sich ungleich reiben wuͤrde. 2) die Moͤglichkeit, ein Rad, oder selbst ein Flugrad am Ende der Achse anzubringen, ohne daß der Gang der Maschine dadurch litte. Die Platte, Y, die eine Dille fuͤhrt, ist mittelst Keilen am Ende der Achse befestigt, und nimmt in einer dreiekigen Kehle, die an dem Umfange derselben eingegraben ist, einen hervorragenden Kreis, 6, 6, auf, der mit dem Zahnrade, L, einen Koͤrper bildet. Eine Gegenplatte, Y', befindet sich hinter diesem Kreise, und beide Platten werden mittelst starker Schrauben zusammengehalten. Fig. 1. 3. und 4. zeigen die Vorrichtung- durch welche Fett in das Innere der Maschine gelangen kann, um den Staͤmpel zu schmieren und die Bewegung desselben zu erleichtern. Diese Vorrichtung besteht in einem Hahne, b, Fig. 1., auf welchem ein Naͤpfchen, g, aufgezogen ist, in welchem das Fett sich befindet: durch ein kleines Loch steht es mit dem Inneren der Maschine in Verbindung. Der Zapfen des Hahnes hat eine Hoͤhlung, welche, wenn sie nach der Seite des Naͤpfchens zu gedreht wird, sich mit dem Fette fuͤllt; lezteres geschieht durch eine halbe Umdrehung des Zapfens des Hahnes, und das Fett tritt dann in die Maschine. Der Hahn wird durch die horizontale Stange, o, geoͤffnet und geschlossen, welche ein Winkelrad fuͤhrt, das in ein anderes Winkelrad auf der senkrechten Achse, o' eingreift; leztere hat auch noch ein kleines Sternrad, R', in welches ein auf dem Zaume, D, befestigter Finger einfallt. Wann dieses eine ganze Umdrehung mit der Welle gemacht hat, treibt der Finger das Sternrad, R, um einen Zahn. Auf diese Weise gelangt die noͤthige Menge Fettes in das Innere der Maschine. Damit der Druk des Dampfes die Einfuͤhrung des Oehles nicht hindert, hat man eine zweite Verbindung zwischen der Hoͤhlung des Hahnes und dem Inneren der Maschine mittelst der kleinen gekruͤmmten Roͤhre, b'', hergestellt, die sich uͤber jener Hoͤhlung oͤffnet. Der Zapfen des Hahnes ist so eingerichtet, daß, wenn die Hoͤhlung nach abwaͤrts gedreht wird, sie nur mit der kleinen Roͤhre, b'', und nicht mit dem Naͤpfchen, g, in Verbindung steht. Hieraus folgt, daß, wenn die mit Fett gefuͤllte Hoͤhlung des Hahnes nach abwaͤrts kommt, sie zugleich oben und unten mit dem Inneren der Maschine in Verbindung steht, so daß, der Druk des Dampfes mag noch so stark seyn, das Fett immer durch seine Schwere niedersteigen wird. Die Speisungspumpe, welche man in Fig. 14. von vorne und von der Seite sieht, wird durch das excentrische Rad, Z, auf der Gegenplatte, Y', des großen Rades, L, in Bewegung gesezt. Der walzenfoͤrmige Staͤmpel, a'' ist an seinem oberen Ende mit der Kappe, C'', versehen, an deren einen Seite eine Furche ist, in welcher die senkrechte Stuͤze, e''', laͤuft, die dem Staͤmpel als Leiter dient. Der Koͤrper der Pumpe, o''' befindet sich auf einer Sohle, in welcher vier Leitungen angebracht sind, welche hier durch punctirte Linien angedeutet wurden: oben auf befindet sich eine Schlußbuͤchse, s''. Die Leitungen zeigen auf der oberen Flaͤche der Sohle sechs Oeffnungen. Diejenigen, welche dem Koͤrper der Pumpe am naͤchsten stehen, dringen in das Innere dieses Koͤrpers ein. Sie werden von zwei hohlen Huͤten, h, h, bedekt, die sich hermetisch an die Sohle anschließen, und wovon jede eine Klappe dekt. Auf der Seite des Aufsaugens ist die Klappe auf der zweiten Oeffnung, und auf der Seite des Aufsteigens ist sie auf der ersten, neben dem Koͤrper der Pumpe. Das Aufsaugen geschieht in der Kugel, b''', welche das verdichtete Wasser oder das Flußwasser aufnimmt. Nachdem der Dampf seine Wirkung hervorgebracht hat, begibt er sich durch die Roͤhre, J, in den Recipienten, J, J. Dieser Recipient enthaͤlt eine Schlangenroͤhre, welche mit der Rohre, z, der Pumpe in Verbindung steht, und lezterer als Aufsteigungsroͤhre dient, um das Wasser in den Kessel zu leiten. Das Speisungswasser, welches in der Roͤhre, z, z, circulirt, und einen Theil der Waͤrme des in diesem Recipienten enthaltenen Dampfes aufnimmt, verdichtet diesen Dampf und macht, daß derselbe als Wasser auf dem 'Boden des Recipienten niederfaͤllt, aus welchem es durch die Roͤhre. z, in die Kugel, b''', geleitet wird. (Siehe Fig. 1. 2.) Diese Kugel enthaͤlt einen an einer Klappe angebrachten Schwimmer, so daß, wenn sie Wasser genug enthaͤlt, um den Schwimmer flott zu machen, die Klappe sich oͤffnet, und das Wasser Zutritt in die Saugepumpe erhaͤlt. Im entgegengesezten Falle bleibt die Klappe geschlossen, und dann kommt das Wasser aus dem Flusse durch die Roͤhre, z'', die durch das Both laͤuft. Wenn der Kessel voll ist, schließt man den an der Roͤhre, z, befindlichen Hahn: dann wird das in der Kiste, J, verdichtete Wasser, welches durch die Roͤhre, z, z', in die Kugel, b''', tritt, durch die Speisungsroͤhre aufgesogen und in den Kessel gefuͤhrt. Der Theil des Dampfes, welcher nicht verdichtet wird, entweicht durch die Roͤhre, J''. Der Kessel, welcher eine eigene Form hat, wurde nicht abgebildet. Die Roͤhre, 9, Fig. 5. steht mit dem oberen Theile desselben in Verbindung, und die Roͤhre, z, Fig. 1. 2. mit dem unteren Theile. Vorzuͤge dieser neuen Dampfmaschine. Die Vorzuͤge dieser Maschine sind, nach Angabe ihres Erfinders: 1) einfacher, fester und wohlfeiler Bau. 2) Leichtigkeit und geringer Umfang, was vorzuͤglich bei Dampfbothen und bei niedrigem Wasser in Fluͤssen wichtig ist. 3) schnelle und regelmaͤßige Wirkung. 4) geringe Reibung, weil der Druk des Dampfes auf alle Puncte gleich ist. b) vollkommene Dampfdichtigkeit mittelst der Schlußbuͤchsen und Kegel. 6) hinlaͤnglich feste Stuͤzpuncte auf der Hauptachse oder Welle, um daselbst ein Rad oder Flugrad anbringen zu koͤnnen: das eine, um die Bewegung gleichfoͤrmig zu machen, welche ungleichfoͤrmig seyn wuͤrde, wo man die Maschine mit gesperrtem Dampfe arbeiten laͤßt; das andere, um die umdrehende Bewegung der Welle einem anderen Rade oder mehreren Raͤdern mittheilen zu koͤnnen. 7) die Befestigung dieses Rades oder Flugrades durch bloße Reibung, um allen Nachtheil an der Maschine zu beseitigen, wenn irgend ein Stuͤk in Unordnung geriethe, oder an den Stuͤken der Hauptwelle haͤngen bliebe, in welchem Falle die Welle an dem Hindernisse stehen bleibt, und das Flugrad seine Traͤgheitskraft auf der Welle erschoͤpft. 8) beliebige Benuͤzung der Maschine mit oder ohne Sperrung des Dampfes, ohne daß es noͤthig waͤre, die Maschine stehen zu lassen, wenn man diese Benuͤzung wechseln will. 9) Erhizung des Speisungswassers des Kessels durch den Dampf, der aus der Maschine austritt, nachdem er in derselben gehoͤrig gearbeitet hat. 10) Anwendbarkeit derselben zu einer Menge nuͤzlicher Zweke. Wir muͤssen bemerken, daß diese Maschine mit der aͤußersten Genauigkeit gearbeitet seyn muß, und daß es Hrn. Pecqueur nur nach vielen Versuchen gelang, alle jene Vortheile zu erhalten, von welchen er oben sprach. Die Hauptschwierigkeit war die Verfertigung der Muscheln, aus welchen der walzenfoͤrmige Ring so gebildet werden mußte, daß der innere Durchmesser desselben uͤberall vollkommen gleich war, also leine ungleiche Reibung des Staͤmpels entstehen konnte. Hr. Pecqueur hat hierzu eine eigene sehr sinnreiche Drehebank ersonnen, die diese wichtigen Theile mit der groͤßten Genauigkeit verfertigt. Er hat ferner diese Maschine auch an einem Dampfwagen angewendet. Obschon die ersten Versuche wegen einiger Fehler an den Kesseln mißlangen, wird er dieselben doch fortsezen, und er zweifelt nicht, daß sie ihm gelingen werden.