LXXXV. Ueber verbesserte Wagenraͤder. Von Hrn. Lewis Gompertz Esq., in einem Schreiben an den Herausgeber des Register of Arts. Aus dem Register of Arts. November 1831, S. 248. Mit Abbildungen auf Tab. VI. Gompertz, uͤber verbesserte Wagenraͤder. Ich habe schon vor mehreren Jahren Vorschlaͤge gemacht, die gewoͤhnlichen Wagenraͤder durch die von mir erfundenen, scrapers (Schaber) genannten, Raͤder zu ersezen, die sich ihre eigene Eisenbahn legen; ich habe ferner noch mehrere andere Plane bekannt gemacht,Siehe Repertory of Arts N. CLIV 1 Series in Betreff der ersten Vorschlaͤge, Junius 1821, so wie mein kleines Werk „Moral Inquiries“ wegen der spaͤteren Vorschlaͤge. Ebenso auch Dr. Jamison's Dictionary of mechanical Science unter dem Artikel Wheel. A. d. O. und von allen diesen wurde leider noch nichts in Aufnahme gebracht. Obschon ich nun hieraus keine guͤnstige Aufnahme fuͤr meine neuen Vorschlaͤge zu erwarten berechtigt bin, so kann ich doch nicht umhin, Sie zu bitten, dieselben in Ihrer Zeitschrift dem Publicum vorzulegen. Mein neuer Plan scheint zwar beim ersten Blike zweien meiner fruͤheren Erfindungen nachzustehen, und doch hat er mehrere Vorzuͤge vor denselben. Es handelt sich nicht mehr um ein Ersazmittel (substitute) eines Rades, sondern um ein Anhaͤngsel (appendage) an demselben, welches jeder gewoͤhnliche Arbeiter zu verfertigen im Stande ist, und welches an jedem gewoͤhnlichen Karren, Wagen etc. angebracht werden kann, ohne die geringste Aenderung an den Wagen selbst oder an deren Raͤdern noͤthig zu machen. Meine Vorrichtung besteht naͤmlich bloß aus 8 mehr oder weniger geraden Stangen a, a mit Vorspruͤngen oder Fuͤßen c, c. Jede dieser Stangen ist an ihren Enden mittelst eines Stiftes mit der naͤchsten Stange verbunden, so daß ein Polygon entsteht, welches das Rad b, b umgibt, und in welchem sich das Rad rollt, waͤhrend ein Fuß nach dem anderen auf den Boden gelangt. Das Polygon veraͤndert, so wie es vorwaͤrts geht, jedes Mal seine Form (Fig. 20 und 21), und muß daher groͤßer seyn, als zur Aufnahme des Rades eben noͤthig ist. Das Rad muß einen Rand haben, mit welchem es das Polygon an sich haͤlt, oder die Stangen muͤssen zu demselben Behufe ausgefurcht seyn. Fig. 22 stellt eine der Seiten vor: c, c sind die Fuͤße, welche am Boden flach sind: ihre aͤußeren Theile muͤssen jedoch abgerundet seyn, um die Reibung auf dem Boden zu verhindern. Da wo die Stangen mit einander verbunden sind, duͤrfen sie nur halb so dik seyn, als an den uͤbrigen Stellen, damit sie den Raͤndern des Rades eine ebene Oberflaͤche darbieten. Zu den Nachtheilen dieser Vorrichtung gehoͤrt es, daß sie 8, statt 4, Fuͤße hat, und mithin auf zwei Mal so viel Unebenheiten des Bodens stoßen muß; allein dafuͤr haben diese Fuͤße keine sich waͤlzende Bewegung, welche den anderen in einem gewissen Grade eigen ist. Die Reibung der Raͤnder des Rades sprechen gleichfalls gegen diese Vorrichtung, waͤhrend ihre große Einfachheit und einige andere Umstaͤnde ihr sehr zu Gunsten kommen. Man kann diese ganze Einrichtung auch so abaͤndern, daß man statt eines einzigen Rades zwei kleinere in die Huͤlle bringt, wo dann diese kein Polygon mehr bildet, sondern wie eine Kette um zwei Rollen (Fig. 23) laͤuft. Diese Einrichtung bietet jedoch beim Umdrehen große Schwierigkeiten dar; auch waͤre noch eine eigene Erfindung noͤthig, um das Abfallen der Kette von den Raͤdern zu verhindern.So viel wir von Mechanik verstehen, duͤrste diese Erfindung des Hrn. Gompertz wohl auch das Loos der fruͤheren haben und verdienen. A. d. Ueb.