XCVIII. Bemerkungen uͤber eine neue Art Haͤfen zu bauen. Von Wilhelm Matheson, Civil-Ingenieur. Aus dem Edinburgh Journal of Science New Series. Nr. IX. S. 83. Matheson, uͤber eine neue Art Haͤfen zu bauen. Die Wichtigkeit guter Haͤfen fuͤr ein Handel und Schifffahrt treibendes Volk ist allgemein anerkannt; das commercielle Uebergewicht, welches England erreichte, hat daher auch natuͤrlich die Aufmerksamkeit aller derer, die bei der Ausdehnung des Handels interessirt sind, auf die Verbesserung der Haͤfen gelenkt. Ja vielleicht wurde der Verstand und das Genie der Ingenieurs niemals zu einem groͤßeren und nuͤzlicheren Zweke benuzt, als gerade in diesem Falle. Viele große und herrliche Werke wurden bereits mit ungeheuren Kosten erbaut, und viele derselben befriedigten auch die Erwartungen der Unternehmer. Die Errichtung von solchen Bauten innerhalb der Fluthmarke ist immer mit Schwierigkeit und großen Kosten verbunden; es waͤre daher um so mehr zu bedauern, wenn der Vortheil solcher kostspieliger Unternehmungen nach ihrer Vollendung durch irgend einen nicht vorhergesehenen Umstand vereitelt wuͤrde: ein Fall, der leider nur zu oft schon bei solchen Operationen eintrat. Unter allen diesen verborgenen Schaͤdlichkeiten hat nun gewiß keine einen groͤßeren und tieferen Einfluß, als die Tendenz der Fluth oder gewisser Bewegungen des Wassers Schmuz und Sand an Stellen anzuhaͤufen, die eingeschlossen wurden, und an welchen durch solche Umschließungen eine Veraͤnderung in den Stroͤmungen erzeugt wurde. Diese Neigung zum Versanden trifft man an allen Orten, an welchen groͤßere Mengen Sandes dem Einflusse der Ebbe und Fluth oder der Bewegung der Wasser ausgesezt sind, und in mechanischer Verbindung mit dem Wasser durch die Fluth oder durch eine eigene Stroͤmung des Wassers leicht von einer Stelle auf eine andere geworfen werden koͤnnen. Am maͤchtigsten unter allen diesen Bewegungen wirkt jedoch jene, die durch die Heftigkeit der Winde hervorgebracht wird. Die Bewegung des Sandes hat gewoͤhnlich in einer dem Zuge des Windes entgegengesezten Richtung Statt, wie man dieß auch schon an Pfuͤzen und Seen sehen kann, an welchen der Sand, wenn das Wasser durch den Wind unruhig gemacht wird, immer unter den Ufern der Wetterseite Schuz sucht. Dieß wird jedoch spaͤter noch deutlicher werden. In Folge dieser Neigung zum Versanden sind die Muͤndungen aller Fluͤsse, alle flachen Ufer, alle Baien und Seebuchten, in welche die Fluth mit großer Gewalt eindringt, mehr oder weniger der Gefahr ausgesezt, daß sich Sandbaͤnke an denselben bilden, wenn sich viel Sand in diesen Gegenden befindet. Beispiele dieser Art findet man an den Haͤfen von Aberdeen, Dundee, Dublin und vielen anderen Orten; ja es laͤßt sich sogar im Allgemeinen behaupten, daß sich noch an allen Haͤfen, die an Fluͤssen erbaut wurden, an der Muͤndung des Flusses Sandbaͤnke bildeten, oder daß sich der Hafen selbst versandete. Da ich mich schon sehr fruͤh mit verschiedenen Hafenbauten beschaͤftigte, und seither durch mehr als 30 Jahre meine Aufmerksamkeit auf dieselben gerichtet hatte, so wurde ich immer mehr mit den Nachtheilen des Versandens der Haͤfen vertraut. Diese Nachtheile und den Schaden, der durch das Mißlingen so kostspieliger Arbeiten erwachsen muß, immer im Auge behaltend, und immer den Wunsch hegend, ein Mittel aufzufinden, durch welches sich denselben abhelfen ließe, entdekte ich endlich durch Zufall in dem Hafen von Pulteney Town einen Umstand, der mich auf eine Theorie zur Beseitigung derselben brachte. Man hatte naͤmlich, waͤhrend die uͤbrigen Hafenbauten fortgesezt wurden, in dem inneren Pfeiler oder Damme beinahe ein Jahr lang eine Oeffnung gelassen, durch welche die zuruͤktretende Fluth, von dem Landstrome unterstuͤzt, in den Hafen eintrat, darin rund herum floß, und dann bei der Muͤndung wieder austrat. Hiedurch blieb der Hafen von aller Neigung zum Versanden vollkommen frei; so wie aber die Arbeiten ganz vollendet und diese Oeffnung verschlossen worden war, haͤufte sich alsbald eine solche Menge Sand in demselben an, daß er selbst fuͤr Schiffe von geringer Tonnenladung unzugaͤnglich wurde, und daß nichts Anderes uͤbrig blieb, als neuerdings eine große Summe auf die Anlage eines aͤußeren Hafens zu verwenden, der wahrscheinlich bald dasselbe Schiksal haben wird. Der Wink, den mir der Zufall gegeben hatte, brachte mich auf die Idee, Seehaͤfen mit solchen kuͤnstlichen Oeffnungen zu erbauen, daß das Wasser in Folge derselben seine natuͤrliche Bewegung beibehaͤlt, und daß weder ein Wirbeln, noch ein Stagniren des Wassers entsteht, durch welches Leztere der Sand und das Geroͤll abgesezt wird, waͤhrend er durch Ersteres von einer Stelle auf eine andere getrieben wird. Mein Plan ist nun ganz kurz folgender. Wo immer ein Hafen errichtet, oder ein aͤlterer ausgedehnt werden soll, und wo eine Neigung zum Versanden vorhanden, schlage ich vor, den Grund solid aus Steinen zu legen, und hierauf Bogen von solcher Hoͤhe zu bauen, daß die Schiffe, die in den Hafen einlaufen, nicht beeintraͤchtigt werden, und auf diese Bogen wieder ein solides Gebaͤude aufzufuͤhren, durch welches die Schiffe hinlaͤnglich geschuͤzt sind. Die Oeffnungen muͤssen der Tiefe des Wassers angemessen seyn, und der Fluch freien Durchgang gestatten. Es scheint mir unnoͤthig hier in Details uͤber die Art und Weise einzugehen, auf welche die Bauten gefuͤhrt und die Bogen gebaut werden sollen, da dieß nach Umstaͤnden verschieden geschehen muß. Es ist genug, wenn man mir zugibt, daß unter dem Wasser eben so gut Mauern mit Bogen, als solide Mauern aufgefuͤhrt werden koͤnnen; denn gibt man dieß zu, so ist offenbar, daß die Bewegung der Fluth sowohl beim Vorwaͤrtsschreiten, als beim Zuruͤkgehen durch diese Bogen gehen, und in beiden Faͤllen das mit sich fortnehmen muß, was sich mechanisch schwebend in derselben befindet, und daß die Bewegung, welche dadurch auf dem Grunde des Hafens unterhalten wird, das Ablagern von Sand verhindern wird. Die besondere Einrichtung der Haͤfen, die ich hier angegeben habe, beugt auch noch einer anderen Art von Versandung, die ich oben bereits kurz beruͤhrt habe, vor. Es ist eine bekannte Thatsache, und jeder aufmerksame Beobachter der Thaͤtigkeit der Natur wird es selbst schon beobachtet haben, daß alle schwimmenden Substanzen, und besonders jene, die nicht bis auf die Oberflaͤche des Wassers emporkommen, bei einem Landwinde sich dem Ufer naͤhern, bei einem entgegengesezten Winde sich aber davon entfernen. Dieß scheint nun davon herzuruͤhren, daß der Wind die obere Schichte des Wassers vom Lande wegtreibt, und dadurch die unteren Schichten zwingt, sich dem Lande zu naͤhern, um die Stelle des vertriebenen Wassers durch eine entgegengesezte Stroͤmung wieder zu ersezen. Diese tiefere Stroͤmung sieht man am deutlichsten in ihren Wirkungen, wenn die Fluth in einer dem Winde entgegengesezten Richtung stroͤmt oder ebbt, indem dann die von ihr gefuͤhrten schwebenden Substanzen abgelagert werden. Die Folge hiervon ist, daß, wenn irgendwo in einer Wasserstroͤmung, die die Neigung zum Versanden hat, große solide Gebaͤude aufgefuͤhrt werden, und wenn diese Gebaͤude laͤngs des Ufers laufen, der Landwind, der uͤber dieselben hinzieht, seewaͤrts von diesen Gebaͤuden eine Sandbank erzeugt, und daß diese Sandbank gerade an die Muͤndung des Hafens zu liegen kommen wird, wenn diese Muͤndung in einer Linie mit dem aufgefuͤhrten Gebaͤude liegt. Die Richtigkeit dieser Behauptung ist nur zu sehr durch den Sand, der sich bereits im Ruͤken des Binnenhavens zu Leith, an dem steinernen Pfeiler zu Newhaven, und vielen anderen Orten absezt, erwiesen.