XX. Die verticale Doppelturbine des kaiserl. russ. Oberstlieutenants des Bergingenieur-Corps, Hrn. W. v. Raschkoff; beschrieben von C. R. Bornemann. Aus dem Civilingenieur, 1857, Bd. III S. 152. Mit Abbildungen auf Tab. II. Raschkoff's verticale Doppelturbine. Nach einer an Hrn. Bergrath Weisbach gelangten brieflichen Mittheilung vom 5. Januar 1855 hat der kaiserlich russische Oberstlieutenant im Bergingenieur-Corps, Hr. W. v. Raschkoff, mehrfach zu großer Befriedigung verticale Doppelturbinen nach Jonval's (Henschel's) System gebaut, deren eigenthümliche Construction sehr beachtenswerth erscheint, so daß wir uns freuen, die Zeichnung einer seit Monat Mai 1854 auf dem Münzhofe in Catharinenburg im Gange befindlichen derartigen Doppelturbine mittheilen zu können. Figur 8 gibt einen verticalen Durchschnitt, Figur 9 die Seitenansicht und Figur 10 den Grundriß dieser Turbine, und man ersieht hieraus, daß das Wesentlichste dieser neuen Construction darin besteht, daß an einer horizontalen Welle zwei nach entgegengesetzter Seite gewendete Jonval-Turbinen sitzen, welche ein gemeinschaftliches Zuflußrohr, aber zwei besondere Abflußrohre haben. Das Zuflußrohr A mündet in ein cylindrisches Mittelstück B, zu dessen beiden Seiten die Turbinengehause C und D liegen. In diesen Gehäusen befindet sich zunächst am Mittelstück der Leitschaufelapparat E und F der beiden dahinter liegenden Jonvalturbinen G und H, dann diese Turbinen selbst und endlich der Ansatz zu den vertical abwärts geführten Abflußröhren I und K, an deren unterem Ende die Schützenringe L und M angebracht sind. Das Mittelstück ruht mittelst eines gußeisernen Trägers a auf einem 6 Fuß über der Sohle des Abflußcanals gelegten Zimmergerüste N; die Abflußröhren werden durch Winkeleisen b, b auf demselben Gerüste befestigt und hängen übrigens frei. Am unteren Ende der aus Blech gefertigten Röhren ist ein äußerlich abgedrehter gußeiserner Ring c, d angeschraubt, über welchem sich der ausgebohrte gußeiserne und mit Stopfbüchse e, f versehene Schützenring L, M bewegt. Letzterer wird durch zwei schmiedeiserne Stangen und eine auf dem Turbinengehäuse befestigte Schraube g mit Schwungkurbel h gezogen, und steht beim Schlusse auf einem abgedrehten gußeisernen Ringe k am Boden des Abflußcanales auf. Der Leitschaufelapparat und die Turbinenräder sind wie bei allen Jonvalturbinen eingerichtet, sitzen aber an einer horizontalen Welle O, welche durch Stopfbüchsen l, m in den Böden der beiden Turbinengehäuse hindurch geht und außerhalb derselben in horizontalen Lagern ruht. Diese Welle nimmt auch die Vorgelegsräder auf, durch welche die Uebertragung der Kraft bewirkt wird. Da sowohl das Mittelstück B, als die beiden Turbinengehäuse mit abnehmbaren Bodenplatten versehen sind, so kann man die Turbinen ganz bequem besuchen, die Zapfen der Welle liegen ganz frei, und eben so zugänglich sind die Vorgelegsräder, wozu nur Stirnräder und keine conischen Räder erfordert werden. Dieß und die große Reinlichkeit der Aufstellung, die Bequemlichkeit der Bewegungsübertragung und der dazu benöthigte, verhältnißmäßig geringe Raum sind Vorzüge dieser Turbinenconstruction, welche den Beifall des Praktikers finden werden. In theoretischer Beziehung hat diese Turbine vor anderen horizontalen Turbinen den Vorzug, daß bei ihr die Wirkung des Wassers in der oberen Radhälfte genau dieselbe ist, wie in der unteren Radhälfte, was namentlich bei geringen Gefällen zu beachten ist; zweitens daß das ganze Gefälle benutzt wird, und nicht die halbe Radhöhe am Gefälle verloren geht; endlich daß hierbei die Unreinlichkeit und Störung durch das am Umfange austretende Wasser gänzlich beseitigt ist. Da bei der Jonvalturbine der Weg des Wassers viel gerader ist als bei der Com besuchen oder anderen in ähnlicher Weise aufgestellten Turbinen, und da die Leitung des Strahles eine vollkommenere ist, so wird man auch einen höheren Nutzeffect erwarten können, auch werden sie kleiner ausfallen und mehr ' Umgänge machen, als andere Turbinen. Vergleicht man diese verticale Doppelturbine mit der einfachen Jonvalturbine, so wird es, wie schon erwähnt, zunächst als ein Vorzug hervorzuheben seyn, daß man hier liegende statt der stehenden Zapfen bekommt, daß sich diese Zapfen im Trockenen und nicht im Wasser befinden, und daß Stirnräder statt der conischen Vorgelege angewendet werden können; und ferner ist in theoretischer Beziehung zu erwähnen, daß bei gleicher Aufschlagswassermenge die Doppelturbine ungefähr 1 1/2 mal so viele Umgänge macht, bei gleichem Durchmesser und Umgangszahl aber die doppelte Aufschlagsmenge consumiren kann; jedoch ist nicht zu vergessen, daß eine Doppelturbine mindestens 1 1/2 mal so viel kosten wird als eine gleichstarke einfache Jonvalturbine. Schließlich sey noch bemerkt, daß Bremsversuche an einem Modellrade dem Erfinder einen Nutzeffect von 67 Procent ergeben haben.