XXVII. Apparat zur Versenkung des unterseeischen Telegraphentaues, welchen sich Robert Stirling Newall zu Gateshead am 14. Mai 1855 patentiren ließ. Aus dem London Journal of arts, August 1857, S. 81. Mit einer Abbildung auf Tab. II. Newall's Apparat zur Versenkung des unterseeischen Telegraphentaues. Fig. 25 stellt diesen Apparat im Durchschnitte dar. a ist ein hölzerner oder eiserner auf seiner äußeren Seite glatter Conus, welcher an den Boden des Schiffes befestigt ist und mindestens bis zur Höhe des aufgerollten Taues reicht. Diesen Conus umgibt ein Cylinder oder eine Reihe an Boden und Deck befestigter Stangen oder Stützen m, welche das rings um den Kegel aufgerollte Tau unverrückbar an seiner Stelle halten. Diese Stützen werden durch einen um sie gelegten eisernen Reif n fest zusammengehalten. Ueber dem Kegel ist eine Rolle angeordnet, deren eine Seite mit der Achse desselben in einer Linie sich befindet. In einem geeigneten Abstande zwischen dem Kegel und dem Stern des Schiffes ist eines oder es sind zwei Bremsräder angeordnet, je nach dem Gewichte des über den Stern herabhängenden Taues und der Wirksamkeit des Bremsrades. Letztere muß groß genug seyn, um das Tau zu verhindern sich abzurollen, wenn das Schiff über der größten Wassertiefe segelt. Wird die Bremse ausgelöst, so entrollt sich das Tau ungefähr mit der nämlichen Geschwindigkeit, mit welcher das Schiff über den Boden hinwegsegelt. Der Durchmesser des Bremsrades sollte 8 bis 9 Fuß betragen. Das Tau wird in horizontalen Lagen sorgfältig um den Conus gewunden, und zwar von außen nach dem Conus zu. Ist der Raum einer Lage ausgefüllt, so wird das Seil nach der äußersten Windung zurückgeführt und eine neue Lage begonnen. Behufs der Versenkung des Taues deckt man auf den Conus eine conoidische Spitze und hängt rings um diese mehrere eiserne Reife c auf. Diese Reife verhüten das Auseinanderfliegen der Seilbiegungen in Folge der Centrifugalkraft, wenn die Operation mit großer Geschwindigkeit vor sich geht, und machen eine Verwicklung des Taues unmöglich. Die beiden Reife nächst den Windungen können bis zu einer Höhe von beziehungsweise 6 Zoll und 1 Fuß über den letzteren herabgelassen werden. Soll nun die Versenkung des Taues vor sich gehen, so führt man das Ende desselben durch die Reife aufwärts über die Rolle und mehrere Mal um das erste Bremsrad, wodurch die nöthige Adhäsion erzielt wird, dann um das zweite Rad und über den Stern des Schiffs nach dem Ufer wo man das Tau befestigt. Das Schiff segelt sodann ab und das Telegraphentau entrollt sich, wobei die Bremsräder hinreichende Reibung darbieten, um das Tau gespannt zu erhalten.