LXI. Leavitt's patentirte Radnabe. Mit Abbildungen auf Tab. IV. Leavitt's Radnabe. Unter den mannichfachen sinnreichen Verbesserungen auf dem Gebiete des Wagenbaues, welche wir den Amerikanern verdanken, sind namentlich auch die der Achsen und Naben hervorzuheben. Eine hübsche Modification der jetzt immer mehr in Gebrauch kommenden eisernen Naben zeigt die hier dargestellte Erfindung. Sie beabsichtigt den Einwurf zu beseitigen, der häufig gegen die Anwendung von gußeisernen Naben gemacht wurde, daß nämlich die Löcher der Nabe in ihrer einmal bestimmten Form und Größe, der Natur des Materials nach, nicht im Stande seyen, den Veränderungen zu folgen, welchen die eingesetzten Speichenenden vermöge der hygroskopischen Eigenschaften des Holzes und dessen relativer Wandelbarkeit bei fortgesetztem Gebrauch nothwendig unterworfen sind, während die hölzerne Nabe aus gleichen Gründen ein Losewerden der Speichen viel weniger zugibt. Die Leavitt'sche Nabe, Fig. 20–22, besteht aus fünf Theilen, welche gleichzeitig eine, den sogenannten Patentachsen ähnliche Schmiervorrichtung enthalten. a und b sind die beiden Hälften der eigentlichen Nabe; sie sind mit wechselständigen, nach unten schwalbenschwanzförmig und nach den Seiten conisch zulaufenden Einschnitten versehen, in welche die Speichen e, f.... eingesetzt werden. Die beiden Nabenhälften sitzen auf dem Büchsenstück c, welches am Vorderende mit Gewinde und einer hohlen Mutter d versehen ist. Mittelst dieser Mutter werden die beiden Nabenhälften zusammengeschraubt und können jederzeit nachgezogen werden. Die Mutter h hält die Büchse auf der Achse fest, während eine auf die Mutter d geschraubte Schmierkapsel das nöthige Schmiermaterial für mehrere Tage aufnimmt. Der Erfinder dieser im Januar 1862 in Washington patentirten Vorrichtung ist C. Leavitt in Cleveland, Ohio. (Wochenblatt zu den preußischen Annalen der Landwirthschaft, 1863, Nr. 1.)