Meatyard's senkrechter Doppeldampfhammer. Mit Abbildungen auf Tafel 30. Meatyard's senkrechter Doppeldampfhammer. Der Dampfhammer von E. B. Meatyard in Lake Geneva, Wis., Nordamerika (* D. R. P. Kl. 49 Nr. 29129 vom 22. December 1883) hat gegen die üblichen senkrechten Dampfhämmer den Vorzug, daſs bei seinem Betriebe die gewaltigen Erschütterungen des Bodens und der Umgebung bedeutend vermindert werden, zu welchem Zwecke bekanntlich Ramsbottoms (vgl. 1866 182 * 85) die Dampfhämmer mit zwei liegenden Dampfcylindern angegeben hat. (Vgl. auch Thal's liegenden Doppeldampfhammer 1872 205 * 501.) Zudem wird durch die Anordnung der beiden sich gegen einander bewegenden Hammerblöcke das Metall von beiden Seiten geschmiedet, während bei Hämmern mit feststehendem Ambos gerade nur die obere Seite des Schmiedestückes, wenn dasselbe nicht gewendet werden kann, fest und zäh ausgehämmert wird. Der vorliegende Hammer soll besonders zur Fertigstellung gegossener Eisenbahnräder dienen, wobei die Guſsstücke aus der Presse unmittelbar in die Gesenke des Hammers gelangen, so daſs die Anwendung von Drehbänken, durch welche die äuſserste, härteste und widerstandsfähigste Metallschicht abgestochen wird, dadurch ganz erspart wird. Die Construction des Hammers ist aus Fig. 1 bis 4 Taf. 30 zu, entnehmen. Der Hauptrahmen A (Fig. 1) besteht aus der gehörig untergelegten Grundplatte a, der Deckelplatte a1 und den Verbindungssäulen a2, durch welche starke, in das Grundmauerwerk eingelassene Verbindungsstangen a3 hindurchführen. B, B1 sind zwei Hämmerköpfe, welche zum Zwecke der Durchführung der Kolbenstangen hohl gegossen sind. Der Zylinder C ist auf der Deckelplatte a1 aufgesetzt und enthält zwei Kolben D und D1 (vgl. Fig. 4); die Stange d des unteren Kolbens D1 ist unmittelbar mit dem oberen Hammer B verbunden, während die obere Kolbenstange an einem starken Querstücke E befestigt ist- letzterer ist beiderseits durch kräftige Stangen e mit den Ansätzen b1 des unteren Hammerkopfes B1 fest verbunden. Um eine sorgfältige Bearbeitung der einzelnen Werkstücke zu sichern und eine Beschädigung der Gesenke zu verhüten, ist es durchaus nothwendig, daſs die Kolben genau centrirt werden. Die einzelnen Bewegungsmechanismen erheischen daher eine sichere Führung gegen einander. Die quer angeordneten Führungsbalken E1, welche an den unteren Hammeransätzen b1 angreifen, gleiten in senkrechten Führungen e1 der Tragsäulen a2. Auch an den Ansätzen b des oberen Hammerkopfes sind Führungen e2 angebracht, durch welche die Verbindungsstangen e gleichfalls hindurchgehen und wodurch die beiden Hammerköpfe mit ihren Kolbenverbindungen gehörig centrirt werden. Zur Erhaltung des Gleichgewichtes der beiden Hämmer sind ferner die Lenkstangen F und F1 an jeder Seite des unteren Hammers B1 angebracht und mit ihren unteren Enden an der Grundplatte a angelenkt. Die Lenkerpaare f und f1 sind beiderseits mit dem Hammerkopfe B und B1 bezieh. mit den Stangen F und F1 verbunden und bilden ein Parallelogramm, so daſs beim Zusammentreffen der beiden Hammerpaare die Lenkstangen F, F1 senkrecht stehen und der fallende Hammerkopf B den steigenden B1 in seiner Bewegung unterstützt. Der untere Hammer B1 ist mit einem Prellkopf G versehen und trägt oberseitig das Untergesenke B3 (vgl. Fig. 3), welchem das Obergesenke B2 des Hammers B entspricht. Mit den Armen b dieses Hammers sind die Stangen H verbunden, welche an ihren oberen Enden ein zweites Querstück h tragen; dieselben bewegen sich in senkrechter Richtung mit dem Hammer und dienen zur Geradführung des Querkopfes E, mit welchem der obere Kolben D in Verbindung steht. An der Unterseite des Querstückes h ist ein aus dem Luftcylinder H1 bestehender zweiter Prellkopf angebracht. An der Vorderseite des Dampfhammers ist je ein Dampfkästen J und K (Fig. 2) angebracht, welche den Einlaſs- und Auslaſshahn enthalten, die durch entsprechende Kanäle mit dem Dampfcylinder in Verbindung stehen. Die Oeffnung der Dampfhähne erfolgt durch ein Gestänge vom Hebel N aus durch Anschläge L an den auf- und abgehenden Stangen H; eingelegte Schraubenfedern M besorgen raschen Dampfabschluſs.