Fallhämmer. Mit Abbildungen. Fallhämmer. M. Hasse's Fallhammer. Beim Fallhammer von M. Hasse in Berlin ist nach dem D. R. P. Nr. 2685 vom 12. April 1878 die Hammerschiene nach oben zu allmählich von 25 bis 35 mm verstärkt. Dadurch wird bei einer entsprechenden Verstellung der Reibungstriebrollen es möglich, den Hammer in beliebiger Höhe schwebend zu erhalten. Um ein Spalten oder eine allzurasche Abnutzung der Hammerschiene zu vermeiden, ist dieselbe aus drei zusammengeleimten, mit harten Holzstiften verbundenen Brettern zusammengestellt, von denen das Mittelbrett Rüster-, die Aussenbretter aber Weissbuchenholz sind und deren Faserlage so gewählt ist, dass sich deren Richtungen unter spitzem Winkel kreuzen. Die Verstellung der beiden Reibungsrollen d (Fig. 1 bis 3) gegen die Hammerschiene a erfolgt durch Verdrehung der Lagerbüchsen e f mittels Zahnbögen g. Excentrisch dazu lagern die gegensätzlich umlaufenden Antriebswellen b und c, auf welchen die Reibungsrollen d gekeilt sind. Bei 120 minutlichen Umläufen und 1,5 m Hammerhub gebraucht man für Bärgewichte von 100 bis 250 k angeblich einen Effect von annähernd 1 bis 3 . E. Hammesfahr's Fallhammer. Nach dem D. R. P. Nr. 44326 vom 10. Juli 1887 findet der Antrieb der Wickeltrommel d eines Fallhammers von E. Hammesfahr in Solingen-Foche in der Weise statt, dass eine auf derselben Welle aufgekeilte cylindrische Reibungsscheibe c (Fig. 4) mit einer auf der Antriebwelle gekeilten Scheibe ab nur so lange in Berührung bleibt, als der Umfang vollständig cylindrisch ist. Wenn aber der abgeflachte Theil ab an die Berührungsstelle tritt, so wird die Wickeltrommel frei und das an e gehängte Hammergewicht fällt, während bei Angriff der Scheibenstelle a sofort das Anheben desselben beginnt. Nach dem Zusatzpatent von Nr. 49605 wird statt einer Wickeltrommel eine Hammerschiene f zwischen die Reibungsscheiben c und a b geklemmt und gehoben. In beiden Fällen ist g ein Schwungausgleichungsgewicht. F. Mc D. Leavitt's Fallhammer. Am Gestellobertheil a (Fig. 5 bis 7) kreisen gegensätzlich zwei parallele, wagerechte Antriebwellen mit versetzten Textabbildung Bd. 290, S. 276 Hasse's Fallhammer; Hammesfahr's Fallhammer; Leavitt's Fallhammer; Müller's Fallhammer; Gubin's Fallhammer; Miner und Peck's Riemenfallhammer. Antriebscheiben b und c und den mittleren Reibungsrollen d in Lagerbüchsen e. Diese sind paarweise mit je einer Schutzkappe f verbunden und können mittels Hebel g am Lagerauge des Gestelles a verdreht werden. Weil aber die Wellenachsen von b und c gegen die Büchsenachse excentrisch stehen, so kann dadurch der Abstand der Reibungsrollen d geändert bezieh. die Hammerstange k geklemmt und der Hammer gehoben werden. Nun sind beide Hebel g mit Lenkerschienen an die Zugstange h gekuppelt, so dass der Hammerbetrieb beim Niederstellen des Fusstrittes i eingeleitet, der Hammer aber beim Freiwerden desselben fällt. (Englisches Patent Nr. 5276 vom 31. August 1888.) K. Müller's Fallhammer. Bei diesem Hammer, Fig. 8 und 9 (D. R. P. Nr. 53506 vom 9. Februar 1890) führt sich die Hammerschiene a mit ihren abgeschrägten Seitenflächen (Nebenfigur) an kegelförmige Reibungsscheiben d und e. Die beiden linksseitigen Kegelscheiben d sind auf den Antrieb wellen b und c in fester Lage aufgekeilt, während die beiden rechtsseitigen, auf Federkeile gleitend, vermöge einer gemeinschaftlichen Brille f eine gleichmässige axiale Verschiebung gegen die Hammerschiene a erhalten, wodurch der Hammer gehoben wird. Verschoben wird diese Brille f durch eine Schraubenspindel mit steilem Gewinde, welche mit dem Hebel g der Zugstange h und dem Handhebel i gedreht wird, während die Feder k die Rücklage besorgt. Die ungleichartige Geschwindigkeit an der Berührungsfläche der Keilrollen mit der Schiene dürfte eine ungünstige Abnutzung der letzteren hervorrufen. R. Gubin's Fallhammer. Mit geringen Unkosten werden lose Eisenspäne zu Packeten von annähernd 75 k Gewicht und 500 Länge zu 190 und 250 mm Abmessung mittels Fallhammer verdichtet und diese für die weitere Verarbeitung entsprechend vorbereitet. Sechs Kasten sind auf einem Drehtisch vertheilt, wobei einige Fallhübe des 675 k schweren Hammerbärs hinreichen, um die lose Füllung Eisenspäne auf das vorbezeichnete Packet zu verdichten. Nach Industries, 1892 Bd. 12 * S. 531, stellen sich die Kosten auf 2 M. für 1 t und die Leistung auf 1 t in der Stunde. Die Bauart des Hammers, sowie jene des drehbaren Tisches ist aus dem Schaubild (Fig. 10) ersichtlich, während das Gewicht des Amboss angeblich 10 t beträgt. Miner und Peck's Riemenfallhammer. Einen Gesenkhammer für Mechaniker, Uhrmacher u. dgl. haben nach American Machinist, 1891 Bd. 14 Nr. 13 * S. 4, Miner und Pech in New Haven, Conn., gebaut, welcher nach dem Schaubild (Fig. 11) seine Bethätigung durch ein selbständiges ausrückbares Kurbeltriebwerk und mittels eines über einen hochliegenden hölzernen Balancier gelegten Riemens findet. Der Hammerhub wird durch Verstellung des Kurbelzapfens, die Schlagstärke durch die Windungsfeder am Balancierzapfen geregelt, mit welcher an der Lagerscheibe Reibung hervorgerufen wird.