XVIII. Nachtraͤglicher Bericht uͤber die durch Drehung wirkenden Kutschenfedern des Hrn. Barth, erstattet von Hrn. Ch. Mallet. Aus dem Bulletin de la Société d'encouragement. Junius 1832, S. 193. Mallet's Bericht uͤber Kutschenfedern. Es sind nun fuͤnfzehn Monate verflossen, seit ich der Gesellschaft im Namen der Commission fuͤr die mechanischen Kuͤnste einen Bericht uͤber die von Hrn. Barth erfundenen, und durch die HH. Payen, Barth und Comp. vorgelegten Kutschenfedern vorgetragen habe.Wir haben diesen Bericht im Polytechn. Journ. Bd. XL. S. 332 ausfuͤhrlich mitgetheilt, und auch die dazu gehoͤrigen Abbildungen geliefert.A. d. R. Seit dieser Zeit nun hat sich die einfache Schlosserwerkstaͤtte, in welcher Hr. Barth die ersten Versuche machte, in eine große Fabrik verwandelt, in welcher 20 Arbeiter und fuͤnf Essen bestaͤndig mit der Fabrikation der Barth'schen Federn beschaͤftigt sind. Die Commission uͤberzeugte sich hieraus, so wie aus den vielen Wagen, die im Hofe der Fabrik standen (unter denen sich zwei ungeheure Diligencen, ein Tricycle, eine Dame-blanche, viele Cabriolets und Tilburys, so wie ein Char-à-banc befanden), und an denen die Barth'schen Federn angebracht waren, oder angebracht werden sollten, daß die Erfindung des Hrn. Barth bereits eine bedeutende Ausdehnung erhalten habe. Die vielen Zeugnisse, die Hr. Barth vorlegte, und die von hohen und niederen Staͤnden und Eilwagen-Compagnien ausgestellt waren, bewiesen der Commission, welche guͤnstige Aufnahme die neuen Federn gefunden hatten; ihre eigenen Untersuchungen zeigten ihr aber zugleich, wie gegruͤndet diese guͤnstige Aufnahme war. Hr. Barth machte die Gesellschaft zugleich auch auf mehrere Verbesserungen aufmerksam, die er an den Details seiner Aufhaͤngmethode der Wagen angebracht hat. Da sich naͤmlich durch die Erfahrung zeigte, daß die Zusammensezung der Theile, welche die Aufhaͤngstuͤke der leichten Wagen mit dem Hebel verbanden, durch welchen die Federn in Thaͤtigkeit gesezt wurden, den Nachtheil hatte, daß sie beim Aufsezen der Tilburys die Bewegung von Vorne nach Ruͤkwaͤrts, und an den Cabriolets die Bewegung nach der Seite hinderte, so hat der Erfinder an ersteren statt der Brazen (menottes) doppelte Ringe angebracht, welche an den Enden von Haken getragen werden; eine Verbesserung, welche uͤberdieß auch noch den Vortheil hat, daß seltener geschmiert zu werden braucht. An den Cabriolets hat er statt der Gabelbrazen (mains à fourchettes), welche in der fruͤher gegebenen Zeichnung in dd Fig. 6 abgebildet sind, eine andere Zusammenfuͤgung angebracht, welche sowohl oben als unten aus Zapfen besteht, die mit Schraubengaͤngen versehen sind. Diese Zapfen passen in jene Theile, welche sonst von der oberen und unteren Gabel umfaßt wurden, und drehen sich in der Art von Kreisel-Schraubenmuͤttern (sabots-écrous), die sich gegenwaͤrtig an den Enden befinden, nach Links und Rechts.. Diese neue Einrichtung schadet weder der Eleganz, noch der Festigkeit, durch welche sich die fruͤhere auszeichnete. Hr. Barth zeigte der Commission ferner die neue Anwendung, die er von seinen Drehungsfedern machte, damit sich die Thuͤren von selbst schließen, d.h. ohne daß derjenige, der sie zuschlaͤgt, sich lange damit zu beschaͤftigen braucht. Die Commission hat gefunden, daß diese Federn alle bisher zu diesem Behufe gebraͤuchlichen Mittel vollkommen ersezen, und daß sie wegen groͤßerer Einfachheit und auch dadurch, daß sie weder das Auge, noch die Ohren unangenehm afficiren, einen Vortheil vor derselben voraushaben. Die Commission hat sich endlich nicht mit der bloßen Anschauung und Untersuchung der Erfindungen des Hrn. Barth begnuͤgt; sie stieg auch in ein Cabriolet, an welchem dieselben angebracht waren, und fuhr mit demselben sowohl auf ebenem Wege, als schnell durch alle die Gossen, die sie finden konnte. Das Resultat dieses Versuches war, daß die mit den Barth'schen Erfindungen ausgestatteten Wagen nicht im Geringsten stoßen. Die Commission schlaͤgt daher vor, Hrn. Barth eine goldene Medaille zweiter Classe zur Belohnung fuͤr seine Leistungen zu ertheilen.