XLIV. Bericht des Hrn. Grafen Lambel uͤber den mechanischen Karren, welchen Hr. Palissard in Gimont, Departement du Gers, zum Aufladen und Fortschaffen von Schutt und Erde erfand. Aus dem Bulletin de la Société d'encouragement. April 1834, S. 159. Mechanischer Karren zum Aufladen und Fortschaffen von Schutt und Erde. Der von Hrn. Palissard erfundene mechanische Karren ist zum Aufladen und Fortschaffen der Erde und des Schuttes beim Abraͤumen bestimmt. Er besteht aus zwei Raͤdern, welche durch eine Achse in Bewegung gesezt werden, und diese Achse ist aus zwei Armen gebildet, die an beiden Seiten mit dem Urspruͤnge ihrer Spindeln in Verbindung stehen. Von diesem Urspruͤnge aus erheben sich die beiden Traͤger der Enden der Achse einer Welle, deren vordere Seite dem oberen Theile der Mitte der Achse der Spindeln entspricht. Von dieser Welle laufen zwei Taue aus, die, indem sie sich gabelfoͤrmig theilen, einen Kasten aus Blech und aus Holz, der 1/3 oder 1/2 Kubikmeter Erde oder Schutt fassen kann, tragen. Die Welle ist ferner auch noch mit einem Hebel versehen, mittelst welchem dieser Kasten, wenn er gefuͤllt ist, emporgehoben werden kann, damit derselbe beim Weiterfahren des Karrens durch die Unebenheiten des Bodens keinen Schaden leide, und kein Hinderniß erfahre. Der Boden des Kastens muß beweglich seyn, so daß der Inhalt des Kastens durch Aufhaken dieses Bodens an jeder beliebigen Stelle entleert werden kann. An den beiden Armen der Achse kann nach Belieben eine Deichsel oder eine Gabel angebracht werden. Die Commission haͤlt diesen Karren fuͤr sehr einfach, fest und zwekmaͤßig; er wiegt, so wie er gegenwaͤrtig gebaut ist, beilaͤufig 300 Kilogrammen, und kostet ohne Raͤder 270 Franken, wenn er 1/3 Kubikmeter, und 370 Franken, wenn er 1/2 Kubikmeter Rauminhalt hat. Damit die Maschine gehoͤrig arbeiten koͤnne, muß die Cohaͤsion des Bodens oder Schuttes, der abgeraͤumt werden soll, vorher mit dem Pfluge oder mit der Haue aufgelokert werden. Die Anwendung derselben geschieht auf folgende Weise. Wenn man naͤmlich mit dem Karren an dem abzuraͤumenden Orte angelangt ist, senkt man den Kasten mittelst der Welle bis auf das Niveau, welches man dem Boden geben will. Nachdem dieß geschehen, spannt man, wenn der Kasten 1/3 Kubikmeter haͤlt, ein, wenn er 1/2 Kubikmeter faßt, hingegen zwei Vorspannpferde an, und indem man diese Pferde vorwaͤrts gehen macht, beladet sich der Kasten dann von selbst. Ist der Karren gefuͤllt, so haͤlt man ihn an, gleicht die Last aus, hebt den Kasten empor, und spannt nun die Vorspannpferde aus, da ein Pferd zum Fortschaffen des beladenen Karrens vollkommen hinreicht. Zum Aufladen und Abladen dieses Karrens, welches leztere geschieht, indem man den blechernen Boden aushakt, ist nach den in mehreren Gegenden Frankreichs angestellten Versuchen hoͤchstens eine Minute erforderlich. Die in Gegenwart des Hrn. Laffore, koͤnigl. Ingenieurs, angestellten Versuche zeigten, daß ein mit zwei Kuͤhen bespannter Palissard'scher Karren in 30 Secunden beladen und aufgezogen ward. Aus dem Gesagten geht hervor, daß, um das Maximum der Ersparniß, welche man mit dieser Maschine machen kann, zu erhalten, mehrere derlei Karren noͤthig sind, und daß deren Anzahl durch die Weite des Transportes bestimmt werden muß, damit die Vorspannpferde und deren Fuͤhrer immer verwendet werden. Die von verschiedenen Ingenieuren aufgenommenen Protokolle beweisen, daß sich bei dieser Abraumvorrichtung eine wesentliche Ersparniß gegen die gewoͤhnliche Methode ergibt; ja nach dem Berichte des Hrn. Bauconducteurs Ferette betraͤgt diese Ersparniß beinahe die Haͤlfte der Transportkosten, wenn der Schutt oder die Erde 100 Meter weit gefahren werden muß. Nach seiner Berechnung kommt naͤmlich der Kubikmeter, wenn er mit dem gewoͤhnlichen mit zwei Ochsen bespannten Karren fortgeschafft wird, auf 31 Centim. zu stehen, waͤhrend der Transport einer gleichen Menge Erde oder Schutt bei einer gleichen Bespannung mit dem verbesserten Karren des Hrn. Palissard nur auf 14 1/2 Centimen zu stehen kommt. Bei groͤßerer Entfernung hingegen verhaͤlt sich die Sache anders; denn bei einer Streke von 250 Meter betraͤgt der Unterschied zu Gunsten des mechanischen Karrens per Kubikmeter nur mehr 65/1000, waͤhrend der Transport mit demselben bei einer Entfernung von 500 Meter sogar um 10 Centimen hoͤher zu stehen kommt, als mit dem gewoͤhnlichen Karren. Die Anwendung der Vorspannpferde und die Vermehrung der Zahl der Karren im Verhaͤltnisse zu der Entfernung scheinen jedoch die Vortheile des Palissard'schen Karrens unter allen Umstaͤnden zu sichern, so daß die Commission also glaubt, daß dieser mechanische Karren in allen Faͤllen, wo man seiner bedarf, den Vorzug verdient, und daß die Gesellschaft dem Erfinder ihre Medaille zuerkennen sollte.