LIV. Ueber einen Rettungsapparat fuͤr Schiffbruͤchige. Von Hrn. Henry Duncan Cunningham. Aus dem Mechanics' Magazine, No. 608, S. 2. Mit Abbildungen auf Tab. IV. Ueber einen Rettungsapparat fuͤr Schiffbruͤchige. Der Lebensrettungsapparat, den ich hiemit bekannt zu machen die Ehre habe, vereint in Form eines Wagens, welcher schnell fortgeschafft werden kann, alle Mittel, deren man zur Rettung Schiffbruͤchiger bedarf. Er besteht aus einer Kanone, womit man Rettungstaue auswerfen kann, aus einem sogenannten Katamaran, womit man durch Brandungen gelangen kann, und aus einem Wagen zum Fortschaffen dieser Geraͤthe sowohl, als zum Transporte von Ankern, Tauen, Leitern zum Ersteigen von Klippen etc. Seine Einrichtung ist, wie man sehen wird, so getroffen, daß er im Kriege auch zur Vertheidigung der Kuͤsten und zum Uebersezen uͤber Fluͤsse dienen kann, indem er zugleich als Bagagewagen, Ponton und Lassette dient. Ich habe die Modelle meiner Apparate schon einigen Bureaux vorgelegt, jedoch ohne Erfolg; ich wende mich daher gegenwaͤrtig an das Publicum, welches deren Nuzen vielleicht mehr zu wuͤrdigen wissen wird. Fig. 7 zeigt meinen Rettungswagen mit den dazu gehoͤrigen Theilen zum Transporte bereit. Der innere Bau des Bootes A, A erhellt hinreichend aus den punktirten Linien. f, f ist eine Platform, welche mit der Tauchungslinie des Bootes bei voller Bemannung und Ausruͤstung genommen ist. Von dieser Platform aus erstreken sich Roͤhren, die durch den Boden mit dem Wasser communiciren, und von denen sich zwischen jedem Querholze zwei befinden: und zwar eine an jeder Seite und dicht an dem Kiele. Durch diese Roͤhren laͤuft alles in das Boot gelangende Wasser wieder ab; und damit dieß so schnell als moͤglich geschehen koͤnne, ist allen Theilen, die nicht von den Ruderern und Huͤlfeleistenden eingenommen werden, eine groͤßere Schwimmkraft gegeben: und zwar dadurch, daß sie innen in einer Flaͤche mit den Querhoͤlzern mit einem hoͤlzernen Gehaͤuse ausgekleidet, und mit feinem beoͤhlten Segeltuche uͤberzogen sind. Das Boot hat ungefaͤhr die Dimensionen eines 10ruderigen Cutters. Außen ist rings um dasselbe ein hohler Ring aus Messing oder Stukmetall gezogen, der einige Gallons Luft fassen kann, und wodurch alle Gefahr des Versinkens und des Umschlagens so vollkommen beseitigt ist, daß das Boot selbst dann noch ohne Gefahr fortschiffen kann, wenn der Kiel beinahe mit der Wasserflaͤche parallel laͤuft. Die Roͤhren im mittleren Theile des Schiffes koͤnnen mit großem Vortheile auch zum Auswerfen von Ankern dienen, indem man durch sie die Kettentaue fuͤhrt, die an eine Schiffswinde gehen. An der hintersten Achse des Wagens sind zwei Hebel angebracht, von denen man einen bei G sieht. Der Kopf des Bolzens oder der Luͤnse ist so gebaut, daß er den Stuͤzpunkt fuͤr einen anderen großen Hebel B bildet, der den zwei kleineren Hebeln G, G gleichkommt; man sieht ihn bei C durch punktirte Linien angedeutet. Das Parallelogramm, welches ihn verbirgt, ist das Ende des einen der Magazine, worin die Munition fuͤr die Kanone O, womit den Schiffbruͤchigen Taue zugeworfen werden, enthalten ist. Das Boot ist mittelst dieser Hebel an dem Wagen aufgehaͤngt; und die Hebel sind so berechnet, daß das Boot gehoben werden kann, wenn an jedem der kleinen Hebel ein, und an jedem der großen Hebel zwei Mann arbeiten. Die Enden werden von dem Taue F und dem Ringbolzen d festgehalten; b und a sind Schlingen, die an dem Boote befestigt sind. Eine noch vollkommenere Idee von der Einrichtung des Wagens erhaͤlt man aus Fig. 8. Der Apparat wild auf folgende Weise gehandhabt. Um das Boot an dem Wagen zu befestigen, fuͤhrt man lezteren so, daß er uͤber ersteren zu stehen kommt; worauf man dann die an den Seiten und an dem Hintertheile des Bootes befindlichen Schlingen in die Hebel einhakt, die hierauf herab gedruͤkt und festgemacht werden. Diese ganze Operation ist in ein Paar Minuten geschehen. Die Kanone laͤßt sich anwenden, indem man den Bogen oder die Luͤnse C auszieht; dadurch wird die Stange E von der vorderen Achse frei gemacht, so daß man ihr Ende auf den Boden herab senken kann, damit auf diese Weise der Ruͤklauf verhindert werde. In dieser Stellung kann man dann eine Leine abfeuern, womit zwischen dem Schiffe und dem Ufer eine Communication hergestellt wird, und zwar, wenn die Entfernung groß ist, mittelst des Rettungsbootes, und im Falle einer bedeutenden Brandung mittelst des Katamarans, der volle Sicherheit gewaͤhrt. Gesezt man sieht an irgend einer Kuͤste ein Schiff in Gefahr, so bringt man den Wagen mit allem Zugehoͤr so schnell als moͤglich an Ort und Stelle, und scheitert das Schiff wirklich, so macht man das Boot vom Wagen los, schleudert mit der Kanone ein Seil aus, und rettet dann mit Huͤlfe des Katamarans die Mannschaft, bevor das Fahrzeug noch in Stuͤke zerschellt ist. Wer immer mit den Gefahren einer Seekuͤste und der Huͤlfeleistung bei diesen Gefahren bekannt ist, wird dieses Verfahren gehoͤrig zu wuͤrdigen wissen. Im Falle eine Kuͤste von einem Feinde in kleinen Booten angegriffen werden sollte, koͤnnte derselbe Apparat auch sehr gut zur Vertheidigung dienen; denn auf ein gegebenes Signal koͤnnen sich leicht mehrere solcher Apparate zu einer Batterie vereinigen, die einen kraͤftigen Widerstand zu leisten im Stande waͤre. Eben so koͤnnte man bei Landkriegen diese Apparate sehr gut zum Uebersezen uͤber Fluͤsse benuzen; flache Boote statt der gekielten wuͤrden als Pontons dienen, waͤhrend die Kanonen zugleich zur Dekung des Ueberganges benuzt werden koͤnnten. Der Katamaran besteht aus zwei kupfernen, fest mit einander verbundenen Booten, die man aus Fig. 10 sieht, und zwischen denen, wie Fig. 9 zeigt, eine Art von Rost angebracht ist. D, D zeigt eines der Boote von Innen. A, A ist eines der Gebaͤlks des Rostes, welches am Grunde mit einer flachen, eisernen Schleife versehen ist, und welches sich in den Schiebern B, B auf und nieder schiebt. Auf dem Boden des Rostes steht der Mann; da sich sein Gewicht demgemaͤß bedeutend unter der Schwimmlinie oder unter dem Schwerpunkte befindet, und da die beiden Boote einander entgegen wirken, so ist die Moͤglichkeit des Umschlages beinahe gaͤnzlich beseitigt. In Fig. 9 ist der Katamaran schwimmend dargestellt; so wie er jedoch Grund bekommt, schiebt sich die Schleife nach Aufwaͤrts, so daß deren Boden mit dem Boden der Boote auf gleiche Hoͤhe kommt, und daß der Apparat folglich leicht uͤber Sand und Geroͤll weggleiten kann. Wenn die von der Kanone ausgeschleuderte Leine an Bord des Schiffes gelangt ist, so wird der Katamaran mittelst dieser an das gestrandete Schiff gezogen, waͤhrend er zugleich von den am Ufer befindlichen Leuten mit einem anderen Taue festgehalten wird. Der Katamaran faßt 2–3 Personen, und wird, wenn die Maschine fortgeschafft werden soll, in dem Rettungsboote untergebracht. Benuzt man die Apparate bei Nacht, so wird sowohl das Rettungsboot, als das Katamaran mit einer Laterne ausgestattet.