XXIX. Verbesserungen an den Vorrichtungen zur Verhuͤtung von Ungluͤksfaͤllen beim Fahren in verschiedenen Arten von Kutschen, worauf sich Cornelius Tongue Esq. von Gatacre Park, in der Grafschaft Salop, am 25. Septbr. 1834 ein Patent ertheilen ließ. Aus dem Repertory of Patent-Inventions. September 1835, S. 138. Mit Abbildungen auf Tab. III. Verbesserte Vorrichtungen zur Verhuͤtung von Ungluͤksfaͤllen beim Fahren in verschiedenen Arten von Kutschen. Meine Erfindung und die Art sich ihrer zu bedienen, erhellt aus folgender Beschreibung der auf Tab. III gegebenen Abbildung. 1 in Fig. 15 ist eine Metallplatte, welche an der Achse des Wagens oder an irgend einer anderen geeigneten Stelle des Wagens befestigt wird, und an der sich Vorspruͤnge a befinden, die zur Aufnahme des oberen Endes b des Armes oder Hebels 2 dienen, und damit ein Gelenk bilden, um welches sich dieser Arm oder Hebel drehen kann. An dem oberen Ende dieses Armes oder Hebels 2 befindet sich eine Art von Knoͤchel b, der, indem er mittelst eines Bolzens oder Stiftes mit den Vorspruͤngen a verbunden ist, dieses Gelenk bildet. Das untere Ende dieses Armes c ist gabelfoͤrmig, und die Enden d dieser Gabel sind so geformt, daß der spaͤter zu beschreibende Hemmschuh daran befestigt werden kann. 3 ist ein Hemm- oder Sperrschuh, der dem gewoͤhnlich gebraͤuchlichen etwas aͤhnlich ist, sich jedoch dadurch von ihm unterscheidet, daß er mit zwei Vorspruͤngen e versehen ist, mit denen er mit den Enden d des gabelfoͤrmigen Theiles c des Armes 2 in Verbindung steht, und solche Gefuͤge bildet, daß er sich darum drehen kann. Das vordere Ende oder der sogenannte Ruͤssel des Hemmschuhes laͤuft in einen Ring oder Haken f aus, an welchem wie gewoͤhnlich eine Kette angebracht wird; gegen das andere Ende hingegen, und zu dessen beiden Seiten befinden sich Vorspruͤnge g, die gleichsam Fuͤhrer bilden, damit der Hemmschuh leichter unter das Rad gebracht werden kann, im Falle der Wagen in seinem Laufe angehalten werden soll. Der Arm oder Hebel 2 muß auf solche Weise gebogen seyn, daß er, wenn er in seinem Gefuͤge b bewegt wird, den Hemmschuh in die Stellung bringt, die dieser in Hinsicht auf das Kutschenrad haben muß. Uebrigens ist zu bemerken, daß, obschon der Zeichnung gemaͤß der Arm in der Naͤhe der Achse mit dem Stuͤke 1 in Verbindung steht, ich mich doch nicht darauf beschraͤnke, das Gefuͤge lediglich an dieser Stelle anzubringen; sondern mir vorbehalte, die Verbindung in irgend einer anderen geeigneten Entfernung von der Achse herzustellen. In Fig. 16 sieht man meinen Apparat an einer Kutsche angebracht, wobei dieselben Theile mit denselben Buchstaben bezeichnet sind, wie an Fig. 15. h ist eine Kette oder ein Strik, der mit dem gabelfoͤrmigen Ende c des Armes in Verbindung steht, und nachdem er uͤber eine bewegliche Rolle i gelaufen, uͤber Rollen an den Siz des Kutschers oder an den sogenannten Bok fuͤhrt. An der Seite dieses Bokes ist ein Haken l angebracht, in den die Kette oder der Strik des Hemmschuhes eingehaͤngt wird, so lange dieser nicht mit dem Rade in Beruͤhrung kommen soll. So wie man jedoch die Kette oder den Strik nachlaͤßt, faͤllt der Hemmschuh in die Stellung, welche zum Sperren des Rades erforderlich ist. Die Sperrung kann dann wieder aufgehoben werden, indem die auf dem Boke befindliche Person die Kette oder den Strik und damit den Hemmschuh emporzieht, und die Kette in den an der Seite des Bokes befindlichen Haken einhaͤngt. Bei einer entsprechenden Abaͤnderung der Richtung der Kette und der Stellung der Rollen, kann, wie sich von selbst versteht, der Hemmschuh auch unter die Aufsicht irgend einer anderen am Hintertheile des Wagens oder im Wagen selbst sizenden Person gestellt werden. Eben so kann man an verschiedenen Raͤdern des Wagens derlei Vorrichtungen anbringen, und eine derselben unter die Aufsicht des Kutschers, die andere unter die Aufsicht des Bedienten oder Waͤchters oder sonst einer anderen Person stellen. Auch kann man je nach Umstaͤnden zwei der Hemmschuhe auf ein Mal in Anwendung bringen. An dem Ringe oder Haken f des vorderen Endes oder des Ruͤssels des Hemmschuhes ist ferner das eine Ende einer Kette befestigt, die mit ihrem anderen Ende an dem Vordertheile des Wagens festgemacht ist. Der Hemmschuh wird dadurch gehindert zu weit unter das Rad zu gelangen. Doch muß ich bemerken, daß dieser Theil des Apparates nicht mit zu meiner Erfindung gehoͤrt. Mit Huͤlfe meines Apparates kann man die Wagenraͤder nicht nur sperren, ohne daß Jemand vom Wagen zu steigen brauchte, sondern die Sicherheit des Reisens wird dadurch noch in hohem Grade vermehrt. Ich weiß zwar, daß es schon mehrere Hemmschuhe gibt, welche vom Boke oder irgend einem anderen Size des Wagens aus eingelegt werden koͤnnen; namentlich befestigte man bereits fruͤher einen dem meinigen aͤhnlichen Hebel 2 an dem Hemmschuhe; allein diese Vorrichtung war erfolglos, indem der Hemmschuh nicht an beweglichen Achsen aufgehaͤngt war, und sich nicht lose um den Arm 2 schwingen konnte. In der Anwendung dieser beweglichen Verbindungsgelenke zwischen dem Hemmschuhe und dem Arme 2 besteht hauptsaͤchlich meine Erfindung.