XLIX. Ueber eine von Hrn. Alfred C. Jones von Portsmouth in Virginien erfundene Vorrichtung zum Abhalten der Funken der Dampfwagen. Von Hrn. Will. Hamilton. Aus dem Franklin Journal im Mechanics' Magazine, No. 671. Jones's Rauchfang fuͤr Dampfwagen. Eine entsprechende Vorrichtung, womit die aus den Rauchfaͤngen der Locomotivmaschinen entfliegenden Funken aufgefangen, und dadurch die Reisenden von einer großen Unannehmlichkeit befreit, so wie die zu versendenden Waaren vor Beschaͤdigung durch diese Funken geschuͤzt werden koͤnnen, ist ein Beduͤrfniß, welches bei der raschen Ausdehnung, die die Dampfwagen-Communication erhielt, immer mehr und mehr fuͤhlbar wurde. Hr. Jones hat in dieser Hinsicht eine Erfindung gemacht, die in ihren Wirkungen mehr Genuͤge leisten duͤrfte, als die Apparate seiner Vorgaͤnger. Die vorzuͤglichen Eigenthuͤmlichkeiten derselben bestehen in Folgendem: 1) in einem an dem vorderen Theile des Drahtgitters, womit die Rauchroͤhre umgeben ist, angebrachten Vorsprunge und in einer trichterfoͤrmigen Oeffnung. Leztere dient zum Eintritte der atmosphaͤrischen Luft, welche sich mit dem entweichenden Rauche und Dampfe zu vermengen und sie abzukuͤhlen und zu verdichten hat, damit hiedurch dem Verbrennen des Drahtgitters vorgebaut werde. Derselbe Luftzug hat jedoch auch zugleich eine horizontale Stroͤmung nach Ruͤkwaͤrts zu erzeugen, welche die Funken in den fuͤr sie bestimmten Behaͤlter treibt. 2) in einem eigens geformten Hute aus Drahtgitter, der sich eine bedeutende Streke uͤber den Ruͤken des oberen Endes der Rauchroͤhre hinaus nach Ruͤkwaͤrts erstrekt, und der Raum genug fuͤr die Funken, welche in den fuͤr sie bestimmten Behaͤlter zu gelangen haben, gibt. Der hintere Theil dieses Hutes oder Drahtgitters ist so geformt, daß die Funken nicht senkrecht, sondern schief auf dessen Oberflaͤche treffen, und mithin niedergeschlagen werden, anstatt durch die Oeffnungen hindurch zu gehen. 3) in einem Behaͤlter fuͤr die Funken, der hinter dem oberen Ende der Rauchroͤhre und unter dem hinteren Theile des Drahtgitters angebracht ist. An dem unteren Theile dieses Behaͤlters befindet sich eine Roͤhre, die nach Abwarts in die an dem Ende des Kessels angebrachte Rauchkammer fuͤhrt, und zwar unter jenen Theil, der unmittelbar mit dem Kessel verbunden ist. Durch diese Roͤhre fallen die Funken auf den Boden der Rauchkammer hinab. Hr. Jones nimmt an, daß durch die Heftigkeit, womit der Dampf aus der Maschine durch die Rauchroͤhre entweicht, am Boden der Rauchkammer ein theilweises Vacuum erzeugt wird; und daß hiedurch ein Theil Luft veranlaßt wird die erwaͤhnte Roͤhre hinab zu stroͤmen, wo dann in Folge dieser Stroͤmung die Funken leichter an einen Ort hinabgelangen, an welchem sie nicht laͤnger mehr der Einwirkung des entweichenden Rauch- und Dampfstromes ausgesezt sind, sondern daselbst verzehrt werden. 4) in den Angelgewinden, womit der Drahthut versehen ist, damit er nach Ruͤkwaͤrts umgeschlagen werden kann, so lange die Maschine nicht im Gange ist. Dieß gewaͤhrt den Vortheil, daß das Drahtgitter nicht von dem Ruße verlegt werden kann, der sich aus dem diken, vor dem Abfahren der Maschine aufsteigenden Rauche absezt; und daß das Gitter leichter von. Innen, wo sich der Ruß hauptsaͤchlich ansezt, mit einer Buͤrste gereinigt werden kann. Die von dem Franklin Institute zur Pruͤfung dieser Vorrichtung niedergesezte Commission war der Ansicht, daß der Apparat des Hrn. Jones unter allen zu gleichem Zweke bestimmten Vorrichtungen einer der besten ist: eine Ansicht, die durch die von mehreren Sachverstaͤndigen ausgestellten Gutachten und Zeugnisse vollkommen bestaͤtiget wird. Zum Auffangen der Funken, wenn die Maschine ruͤkwaͤrts laͤuft, muß eine aͤhnliche Vorrichtung angebracht werden; eine Beschreibung dieser ist hier fuͤr jeden Sachverstaͤndigen gewiß uͤberfluͤssig.