LXXXIII. Vorschlag zu einem Dynamometer. Von Hrn. N. H. von Roxburgshire in Schottland. Aus dem Civil Eng. and Archit. Journal. April 1839, S. 138. Mit einer Abbildung auf Tab. VII. Vorschlag zu einem Dynamometer. Der gewoͤhnliche Dynamoter hat den Fehler, daß er bloß die in einem bestimmten Zeitmomente ausgeuͤbte Gewalt andeutet, und daß er waͤhrend des Versuches bestaͤndig wechselt, so daß am Ende des Versuches nicht wohl die im Durchschnitte ausgeuͤbte Kraft berechnet werden kann. Um naͤmlich diese zu erfahren, muͤßte waͤhrend des ganzen Versuches jeder von dem Instrumente angedeutete Wechsel, sowie auch die Zeit seiner Dauer aufgezeichnet werden. Es handelt sich demnach unter diesen Umstaͤnden um ein Instrument, welches die waͤhrend einer Arbeit oder waͤhrend einer bestimmten Zeit und bei einer gewissen Geschwindigkeit ausgeuͤbte Kraft summirt. Wenn z.B. ein Pflug probirt werden soll, so muͤßte das Instrument die Kraft andeuten, welche aufgewendet ward, um von einem Ende zum anderen eine Furche zu ziehen, wobei jedoch stets auch die Zeit, innerhalb welcher dieß vollbracht wurde, notirt werden muͤßte. Waͤre der Versuch mit einem Wagen anzustellen, welcher auf einer Schienenbahn oder einer gewoͤhnlichen Straße liefe, so beduͤrfte man eines Instrumentes, welches den ganzen Kraftaufwand summirte, so daß auf einen Blik die waͤhrend des Versuches aufgewendete Kraft zu ersehen waͤre. Nach meinem Vorschlage soll man sich nun eine starke messingene Roͤhre von gehoͤriger Laͤnge verschaffen, welche innen vollkommen glatt ausgebohrt ist, und welche einen entsprechenden Durchmesser haͤtte. Diese Roͤhre muͤßte an dem einen Ende offen seyn, damit sie einen genau passenden Kolben aufnehmen koͤnnte. Die polirte Stange dieses Kolbens muͤßte an dem anderen Ende der Roͤhre durch eine kleine Oeffnung laufen. Diese Roͤhre, welche man in Fig. 11 sieht, waͤre mit Wasser zu fuͤllen, so zwar, daß wenn bei A gezogen wird, das Wasser durch die kleine gebogene Roͤhre B in einem sehr duͤnnen Strahle ausgesprizt wird. Nachdem diese Anordnung getroffen, waͤre das Instrument bei C an dem Wagen oder an dem Pfluge zu befestigen. Wenn dann die Kraft bei A ziehen wuͤrde, so wuͤrde sich der Kolben D langsam gegen E bewegen und das Wasser in einem sehr kleinen Strahle bei B austreiben. Der Ausfluß wuͤrde jederzeit mit der Kraft im Verhaͤltnisse stehen, welche bei A zur Ueberwindung des Widerstandes bei C angewendet wird. Nach Ablauf einer bestimmten Zeit, oder nach Zuruͤklegung einer bestimmten Streke waͤre das Maaß fuͤr den Kraftaufwand in der Quantitaͤt des ausgetriebenen Wassers zu finden. Der beste Pflug oder der beste Wagen waͤre also jener, welcher eine und dieselbe Arbeit innerhalb gleicher Zeit und mit dem geringsten Abflusse von Wasser waͤhrend des Durchlaufens einer bestimmten Streke vollbringt. Da der Kolben und die Kolbenstange sehr genau einpassen muͤssen, wenn sie kein Wasser entweichen lassen sollen, so wird die Reibung nothwendig eine bedeutende seyn. Um sich dieser zu vergewissern, muͤßte man das Instrument ausgeleert mit einer Waage pruͤfen, wodurch sich der Betrag der Reibung in Pfunden ermitteln ließe. Das hier angegebene Instrument ließe sich auch zur Bestimmung des Kraftaufwandes von Seite verschiedener Maschinen benuzen. Um die Streke zu bestimmen, durch welche sich der Kolben bei jedem Versuche bewegt, koͤnnte man leicht auch einen Maaßstab an dem Instrumente anbringen. Die Verfertigung eines Instrumentes, welches sowohl am Kolben als an der Kolbenstange vollkommen wasserdicht schließt, duͤrfte ihre Schwierigkeiten haben; doch wuͤrde ein leichtes Aussikern, wie mir scheint, nicht von so hohem Belange seyn, da dasselbe jederzeit mit der ausgeuͤbten Kraft im Verhaͤltnisse stehen wuͤrde. Es ist mir nicht bekannt, daß man sich einer derlei Vorrichtung bereits zu dem fraglichen Zweke bedient haͤtte. Ich machte bisher nur in kleinem Maaßstabe Versuche damit, glaube aber, daß dieselbe bei einigen Verbesserungen zum Probiren von Fuhrwerken aller Art als sehr geeignet befunden werden duͤrfte.