XXXII. Miszellen. Miszellen. Verzeichniß der im Jahr 1841 in Frankreich ertheilten Erfindungs-, Vervollkommnungs- und Einführungs-Patente in alphabetischer Ordnung der Gegenstände. Bemerk. Die Einfuͤhrungs-Patente sind mit einem Sternchen bezeichnet. Abtritte. Durand (L. J.), rue Saint Nicolas-d'Antin, No. 29; hydraulischer, geruchloser Abtritt. (30. Julius – 5 Jahre.) Belicart (P.) in Montmartre bei Paris; Vorrichtung zur Trennung des Urins von den festen Excrementen. (19. Maͤrz – 5 J.) Couturier (H.) in Lyon (Rhône); geruchloser Abtritt, siège hydroglyphique genannt. (10. Sept. – 10 J.) Verdier (J. B.), rue des Bons-Enfants, No. 5; Vorrichtung, um die Abtritte, ohne Wasser zu gebrauchen, von allem uͤbeln Geruch frei zu halten. (27. Dec. – 10 J.) Akergeraͤthschaften. Bradshaw von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; verbessertes Instrument zum Pflanzen und Saͤen des Korns und anderer Samen. (25. Jan. – 10 J.) * Petey (A.) und Raillard (C.) in Châtillon-sur-Seine (Goldkuͤste); Akergeraͤth, genannt faucheur (Maͤher). (20. August – 5 J.) Pruvot (A.) in Lille (Nord); Saͤemaschine mit regulirender Hebvorrichtung. (11. Okt. – 5 J.) Leboeuf (F.) in Chamesson (Goldkuͤste); Moissoneuse und Faucheuse genannnte Maschine, welche maͤhet und erntet. (16. Nov. – 5 J.) Savoye (N.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; verbesserte Saͤemaschine. welche alle Arten Korn und andere Samen mehr oder weniger dicht in gerader Linie vertheilt und zum Samenlegen der Gartenbohnen, kleinen Bohnen, Schminkbohnen, Erbsen und anderer Huͤlsenfruͤchte anwendbar ist. (27. Dec. – 15 J.) Aërostat. Gauthier (L. H.) in Corconne (Gard); Maschine zur Luftschifffahrt und Anwendung dieses Verfahrens zur Schifffahrt auf und unter dem Wasser. (19. Julius – 5 Jahre) Anwurf, wasserabhaltender. Chrétien (C.) und Mad. de Dion d'Aumont in Belleville bei Paris; Vorschrift zu einem wasserabhaltenden Anwurf und chemische, mechanische und andere Nuzanwendungen desselben. (9. Dec. – 15 J.) Arzneimittel. Viel (N. P.) in Vitré (Ille und Vilaine); Bereitung des Copaivabalsams. (15. Febr. – 5 J.) Hetru (F.)Boulevard Beaumarchais, No. 63; Mauritius-Bonbons (b. mauritains) fuͤr die Stimme. (8. Maͤrz – 5 J.) Mossier (F.) in Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme); Brustmittel, in Pastillen und Fluͤssigkeiten. (31. Maͤrz – 5 J.) Landry (G.), rue Rochechouart, No. 32; Schuzmittel vor der Lustseuche, auf der isolirenden Kraft der fetten und gummiharzigen Koͤrper beruhend und im Ueberziehen der zu schuͤzenden Koͤrper mit diesen Substanzen bestehend. (12. April – 10 J.) Cazaux (B.) in Faux-Bonnes (nied. Pyrenaͤen); Faux-Bonnes-Pastillen. (12. Jul. – 15 J.) Dambresville (J. B) und Faucher (V.) in Batignolles-Monceaux bei Paris, Sicherheits-Cosmeticum, ein Schuzmittel gegen die Anstekung der geheimen Krankheiten. (19. Jul. – 5 J.) Giraudeau (J.), rue Richer, No. 6; Copaivabalsam- und Cubeben-Gummikapseln. (27. Okt. – 15 J.) Simonnin (F. E.), bei Hrn. Reynaud, rue Bleue, No. 18; Anwendung und Behandlung einer gewissen Pflanzensubstanz behufs der Verfertigung eines fiebervertreibenden Mittels als Surrogat des schwefelsauren Chinins. (16. Nov. – 10 J.) Jacquemin (R.) in Bayonne (nied. Pyrenaͤen); innerliches, antichlorotisch genanntes Arzneimittel. (16. Nov. – 15 J.) Mège (H.), rue du Faubourg-Saint-Denis, No. 113; Vorschrift zu kohlensauren und schwefelhaltigen Dragéen fuͤr die Gesundheit. (29. Nov. – 5 J.) Mad. Gelly in Béziers (Hérault); Syrup gegen alle Hautkrankheiten. (27. Dec. – 10 J.) Baͤder. Theis und Comp. in Lille (Nord); Anwendung feiner Regenbaͤder, hydraulischer Staub genannt. (12. Jul. – 10 J.) * Bandagen. Debry in Brest (Finistère); neue Bruchbandagen. (31. Maͤrz – 5 J.) Breton (A. F.), rue des Tournelles, No. 49; mechanische Bandagen. (4. Okt. – 5 J.) Saint-Martin (J.), rue Saint-André des Arcs, No. 67; Bruchbandagen von reinem oder regenerirtem Kautschuk. (16. Nov. – 5 J.) Baugegenstaͤnde, Civil-. Puchot (P. F.) in Livry (Seine und Oise); System der Mauermaterialien. (28. Febr. – 5 J.) Knapp (H. J.) von London, bei HHrn. Duval u. Fournier, place des Victoires No. 4; Verbesserungen in der Gestalt und der Verbindung der Bloͤke aus gewissen Substanzen, welche zum Haͤuserbau, zum Pflastern der Straßen und Landstraßen etc. verwendet werden koͤnnten. (23. Jun. – 10 J.) * Fabbri (L.), rue de la Pepinière, No. 24; Verhuͤtung der Feuchtigkeit an den Mauerwaͤnden und in Folge davon des Salpeters. (14. Julius – 5 Jahre.) Meignan (S. M.) in Lorient (Morbihan); vorspringende Fischbaͤnder mit abschweifenden Flaͤchen zum Beschlagen der Thuͤren und Fenster. (26. Jul. – 5 Jahre.) Legoubé (N.) in Rouen (unt. Seine); Dosen-Rahmen (à tabatière) zu Fenstern. (28. Aug. – 5 J.) Thevenon (E.) zu Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme); System der Laden-, Thuͤren- und Fenster-Verschließung. (18. Sept. – 5 J.) Salstoustall (J. W.) von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Verbesserungen in der Construction der Rammen oder Maschinen zum Einschlagen der Pfaͤhle. (11. Okt. – 5 J) * Lassus (J. B.), rue Saint-Germain l'Auxerrois, No. 65; System des Gegendruks und der Aufhebung des Druks der Gewoͤlbe bei Bauten mittelst eiserner Beschlaͤge. (27. Okt. – 15 J.) Mamelin (J.) in Saint-Martin-Boulogne (Pas-de-Calais); Platten mit Falz zur Dachdekung. (12. Nov. – 10 J.) Baugegenstaͤnde, hydraulische (Wasserbau). Yorke (C.) von London, bei Hrn. Perpigna, rue Choiseul, 2ter; Verbesserungen an den zum Schwaͤchen des heftigen Stoßes der Wellen des Meeres, der Seen und Stroͤme bestimmten Wehren (Daͤmmen). (19. Jul. – 15 J.) * Beleuchtung. Holthorp (L. E.), rue Saint-Denis, No. 361; neue Art der Beleuchtung. (22. Jan. – 15 J.) Guyot (J.), rue de la Victoire, No. 10; neue Art den fluͤssigen KohlenwasserstoffIm Original steht „Wasserstoff.“ zu verbrennen und Brenner dazu. (25. Jan. – 5 J.) Derselbe, Beleuchtung an Waͤgen und Schiffen, fluͤssiges Hydrogen (Wasserstoff) genannt. (28. Febr. – 5 J.) Menu (L. T.), rue du Faubourg Montmartre, No. 17; Reflector oder beweglicher Schirm zu Wachs- und Talgkerzen. (24. Febr. – 15 J.) Bapterosse (J. F.), rue du Faubourg St.-Denis No. 152) zur Beleuchtung dienender Apparat, bestehend aus einem Leuchter, einem Lampenleuchter mit seinem Zugglas, nebst ihren Kerzen und Dochten. (19. Maͤrz – 15 J.) Garnot (A.), rue Bergère, No. 15; oͤkonomischer Leuchter mit fixem Licht, zum Brennen von Wachs- oder Talgkerzen. (31. Maͤrz – 5 J.) Charruy (R.), rue Saint-Honoré, No. 161; regulirender und condensirender Brenner ohne Geruch und Rauch zum Gasbrennen. (26. Julius – 5 Jahre.) Pape (H.), rue des Bons-Enfants, No. 19; neues System der Werkstaͤtten-Beleuchtung. (20. Aug. – 5 J.) Bouys (A.) und Duvernois (J. M.), rue Montmoreney, No. 4; Beleuchtungs-Apparat: chandelométre genannt. (18. Sept. – 5 J.) de Bonnard (A.) in Beaumont-en-Véron (Indre und Loire), Beleuchtung ohne Docht. (27. Okt. – 15 J.) Morand (J. B.), rue des Arts, enclos de la Trinité, No. 71 und 72; neuer Gasbrenner. (16. Nov. – 5 J.) Pompon (L. S.), rue du Temple, No. 105; neuer Gasbrenner, bec auréole genannt. (20. Dec. – 5 J.) Bier. Barault (A.) in Châlons-fuͤr-Saône (Saône und Loire); Bereitung einer Biersorte, des Cyderbiers. (12. Jul. – 5 J.) Bijouterie. Lauransson (L. C.), rue des Gravilliers, No. 18; Inkrustirung der Edelsteine in kuͤnstlichen Steinen. (28. Febr. – 5 J.) Billards. Sollier (F.) in Lyon (Rhône); neue Billardeinfassungen. (31. Januar – 10 Jahre.) Godin (N. P.) in Rouen (unt. Seine) Billardtafeln von inlaͤndischem Schieferstein in einem Stuͤke. (12. Jul. – 5 J.) Bitumen, s. Erdharz. Bleichen. Fabre (L.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Bleich- und Waschverfahren fuͤr Wolle, Baumwolle, Seide und andere verarbeitete oder unverarbeitete Faserstoffe. (10. Sept. – 5 J.) Blumen, kuͤnstliche. Cretté (L. F.), rue Saint-Sauveur. No. 4; mechanisches Verfahren der Verfertigung von Knospen auf Eisendraht zu kuͤnstlichen Blumen. (26. Jul. – 10 Jahre.) Bratenwender. Lamy Joz (J. C.) in Morez (Jura); verbesserter Bratenwender. (20. Dec. – 5 Jahre.) Brennmaterial. Weschniakoff von St. Petersburg, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Bereitung eines: Carboleïn genannten Brennmaterials. (25. Januar – 15 Jahre.) * Siehe auch Erdharz und Heizung. Brillen und Perspective. Ardillion (G.), rue du Faubourg-du-Temple, No. 112; Theater-Doppelperspective. (15. Febr. – 5 J.) Ringard (P. A.), rue Jean Robert, No. 23; Verbesserungen an Augenglaͤsern verschiedener Art. (10. Jun. – 5 J.) Lamy (P. H.) und Lacroix (J. E.) in Morez (Jura); Verfertigung der Stangen zu den Stangenbrillen (4. Okt. – 15 J.) Vila (O. J.), rue des Gravilliers, No. 7; Theater-Doppelperspective. (19. Jul. – 5 J.) Choquet d. aͤlt. (J. J.), rue Bambuteau, No. 21; Verbesserung an den Lorgnetten. (20. Aug. – 5 J.) Bruͤken. Pierquin (J. T.) in Martigues (Rhone-Muͤndung); System einer retrograden Bruͤke. (12. Nov. – 5 J.) Buchdrukerei. Newton (W.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Verbesserungen an den Drukerpressen. (28. Febr. – 15 J.) * Carrière (A.) von Carlsruhe, bei Hrn. Carrière in Meignelay (Oise); metallene hohle und gepraͤgte Lettern. (18. April – 5 J.) * Baillet de Soudalo und Corè, rue du Bac, No. 58; Druksystem, genannt: Universal-Sezer, als Ersaz des typographischen Materials und selbst der Feder, wodurch das Erlernen der Schnellschreibekunst und der Geheimschreibekunst uͤberfluͤssig wird. (30. Jul. – 10 J.) Hanicq (P. J.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Reinigung der Buchdrukerlettern ohne Buͤrsten; auch anderweitig anwendbar. (11. Okt. – 10 J.) * Newton (W) von London, bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; verbessertes Sezverfahren. (4. Nov. – 15 J) * Goupil (F. M.), rue de l'Arbalète, No. 3; Anbringung mit den Buchdrukerlettern zusammengeschmolzener, oder mittelst einer verbesserten Form verbundener Fuͤße oder Traͤger der Raͤhmchen. (27. Dec. – 5 J.) Chemische Producte. Tissier d. aͤlt. in Conquet bei Brest (Finistère); neue Behandlung des Varechs, auf alle Seepflanzen anwendbar. (22. Jan. – 15 J.) Nouvion Vater und Mad. Bernard in Montmartre bei Paris; Zersezung der alkalischen oder erdigen Chloride (salzsauren Salze), durch welche einerseits andere Chloride oder Salzsaͤure, andererseits ein festes Product, eine Art Silicat entsteht, welches unmittelbar zur Glasfabrication oder zum Ausziehen des basischen Alkali's verbraucht wird. (31. Jan. – 5 J.) * Poole (M.) von London, bei Hr. Truffaut, rue Favart, No. 8; Verbesserung der Bereitung des kohlensauren Bleies (Bleiweiß). (10. Mai – 10 Jahre.) * Coignet (F.) in Lyon (Rhône); Vereinfachung der Bereitung des Phosphors. (14. Jun. – 5 J.) Mallet (A.) in Saint-Quentin (Aisne); Aufsammlung und Gewinnung der ammoniakalischen Producte von der Destillation der Knochen und anderer thierischer Substanzen, der ammoniakalischen Fluͤssigkeit der Steinkohle und anderer Substanzen, welche Ammoniak erzeugen. (20. Aug. – 15 J.) Laming (R.) in Planchette, bei Neuilly an der Seine; verbesserte Darstellung des Aezammoniaks, des Ammoniak-Carbonats, -Seequicarbonats und -Bicarbonats und des salzsauren Ammoniaks. (27. Dec. – 15 J.) Chirurgie. Casenave (J. J.) in Bordeaux (Gironde); Sonden und Bougies von unzerstoͤrbarer Gallerte und andere chirurgische Instrumente, als: Pessarien, Canules, Brustwarzendekel etc. aus Elfenbein, praͤparirt mit adstringirender reiner Gerbestoffloͤsung oder mit der Loͤsung von salzsaurem Kalk oder Salmiak. (25. April – 10 Jahre.) Siehe auch Instrumente, chirurgische. Cosmetische Mittel. Dupille, Horner und Vaillant, boulevard Poissonnière, No. 14; Toilettewasser: Extrait alcoolique de Quinquina genannt. (25. Maͤrz – 10 Jahre.) Chalas (H. N), rue Laffitte, No. 36; aͤtherisches Praͤparat fuͤr die Toilette. (4. Nov. – 5 J.) Dampffahrzeuge. Lepage (C. F.), Philippe (M. C.) und Vasserot, rue Château-Landon, No. 19; die Schaufelraͤder an Dampfschiffen ersezender Mechanismus. (25. Jan. – 15 J.) Bérard (A.) in Bayonne (nied. Pyrenaͤen); die Dampfschifffahrt betreffender Mechanismus. (25. Jan. – 15 J.) Hurel (L. P.), rue du Faubourg-Poissonnière, No. 23; System von Schaufelketten, welche die Schaufelraͤder der Dampfschiffe vortheilhaft ersezen. (14. Mai – 15 J.) Teissier (H. P.) in Lyon (Rhône); Verfahren, die Geschwindigkeit der Dampfschiffe gegen den Lauf der Fluͤsse zu vermehren. (14. Jun. – 5 J.) Pigeard (T.), rue d'Eufer, No. 44; eine Art Bugsirdampfschiffe und sechsseitiger gegliederter Waggonschiffe. (28. Aug. – 15 J.) Siehe auch Dampfmaschinen. Dampfkessel. Chavapeyre (E.), quai de Valmy, No. 103; neuer Dampfkessel. (27. Okt. – 5 J.) Siehe auch Instrumente, physikalische. Dampfmaschinen. Nicholson, bei Hrn. Crousse in Roubaix (Nord); verbesserte Dampfmaschine. (8. Maͤrz – 15 J.) * Ewbank (H.) aus London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Dampfmaschine mit directer Rotation. (25. April – 10 J.) * Jeaumaire (P. A.) in Caen (Calvados; Dampfmaschine mit rotirender Bewegung, auch dienlich, um die Wellbaͤume der Werkstaͤtten in allen moͤglichen Stellungen in Bewegung zu sezen. (23. Jun. – 10 J.) Bonzel (H. A.) in Hanbourdin-lés-Lille (Nord); oͤkonomische Heizung der Dampfmaschinen. (19. Jul. – 5 J.) Stokes Sloper (R.), bei Hrn. Bloque, place Dauphine, No. 12; verbesserte Condensations-Dampfmaschinen. (19. Jul. – 15 J.) * Blanc (A.) in Lyon (Rhône); an allen Dampf- und andern Maschinen anwendbarer Mechanismus zur Erzeugung groͤßerer Kraft und Geschwindigkeit. (26. Jul. – 15 J.) Rejany (J. B.), rue Neuve-Bourg-l'Abbé, No. 18; verbesserte Dampfmaschine mit Zwillingscylindern und konstanter Kraft. (28. Aug. – 15 J.) Aubugeau (A.) in Havre (unt. Seine); Verbesserung der bisherigen Schiffsdampfmaschinen. (29. Nov. – 5 J.) Regnier Poncelet von Luͤttich, bei Hrn. Frémont, rue Rameau, No. 6; Apparat, um sowohl bei fixen Dampfmaschinen, als bei Locomotiven mit Expansion zu arbeiten. (9. Dec. – 10 J.) * Destillation. Fournier (L.) in Aigre (Charente); ambulanter Destillirapparat mit Condensator ohne Wasser. (24. Febr. – 5 J.) Chambardel in Poitiers (Vienne); Destillirapparat zur Gewinnung des Alkohols aus dem Wein. (19. Maͤrz – 5 J.) Brugière (h.) in Nîmes (Gard); continuirlich arbeitender Destillirkolben zum Rectificiren geistiger Fluͤssigkeiten. (20. Aug. – 5 J.) Payen (J. C.), bei Hrn. Armengaud, rue Saint-Louis, No. 34; Verfahren der Liqueur-Destillation mit Dampf. (27. Okt. – 5 J.) Draht (Eisen-). Boucher (A. E.), Faubourg Saint-Martin, No. 59; Verbesserung und Anwendung eines chemischen Verfahrens zur Fabrication von Eisendraht, welcher gegen Oxydation geschuͤzt ist und aͤußerlich die Farbe des Goldes, Kupfers, Messings etc. annimmt, fer ducticolor genannt. (19. Jul. – 5 J.) Drehbaͤnke. Pennequin (P. L.), rue de Lesdiguières, No. 3; Maschine zum Guillochiren aller kreisrunden, cylindrischen, elliptischen, vielekigen etc. Gegenstaͤnde, z.B. der Stokuhren-Untersaͤze, Leuchter- und Tischfuͤße etc. (22. Jan. – 5 Jahre.) Druk auf Zeuge, Papier etc. Harris (R. W.) von London, bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Verbesserung der Walzen, Metall- und Holzformen zum Druken und Gaufriren der Baumwoll-, Leinen-, Wollen-, Seiden- und anderer Zeuge. (25. Jan. – 5 J.) * Chagot (D. A.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Verbesserung im Druk der Kattune, Papiere etc. (24. Febr. – 5 J) Chiffray (A.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Maschine zum Bedruken der Zeuge in verschiedenen Farben. (19. Maͤrz – 10 J.) Paris (C. H.) und Donon (T. M.), Grande Rue de Reuilly, No. 28; Kupferstichdruk in allen Farben auf Tapeten und Phantasie-Papier. (12. April – 15 Jahre.) Kollet (Jean) und Angois (J.) in Marchiennes (Nord); Reproduktion aller Arten Zeichnungen, Linien und Buchstaben mittelst einer Glasplatte. (12. April – 10 J.) Granad Sohn in Trèbes (Aube); presse cylindro-metrographique, oder Maschine zum Bedruken aller Arten gerader und zusammenlegbarer Maaße. (25. April – 15 J.) Dubosc Gebruͤder in Rouen (unt. Seine); Maschine zum Bedruken der Halstuͤcher mit einem einzigen Druk der Platte. (31. Mai – 15 J.) Ebrard (D.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Bereitung des fluͤssigen und festen Wallnußschalen-Extracts zum Zeugdruk und anderm Gebrauch. (18. Sept. – 10 J.) Mahieu (R.), bei Hrn. Lecocq, rue du Four-Saint-Gerrmain, No. 54 ; System einer mechanischen Presse zum Druken. (27. Sept. – 10 J.) Pautret (F. J.) und Decaché (C.), rue des Trois-Bornes, No. 28; Maschine um auf Zeuge und Papier glatt, erhaben oder vertieft, zwei Farben auf einmal zu druken. (9. Dec. – 5 J.) Siehe auch Gewebe. Duͤnger. Fouque (P.), Sardon (L.) und Armand (H. A.) zu Toulon (Var); Duͤnger: Engrais du Midi genannt. (24 Febr. – 5 J.) Robin Morhery (A. N.) in Loudéac (Nordkuͤste); Anwendung des natuͤrlichen phosphorsauren Kalks, fuͤr sich oder vermengt, zur Verbesserung des Bodens und des Duͤngers. (11. Okt. – 5 J.) * Eicheln. Dupuy (J.) alt. Sohn in Vizelanges (Corrège); Bereitung von Brod, Kaffee und Gewinnung von Zukerstoff aus der Eichel (Frucht der Eiche). (4. Nov. – 5 Jahre.) Eisen. Townshend (J.), bei M. Delavaux, rue du Four-Saint-Germain, No. 22; Verfahren der Eisenbereitung. (19. Maͤrz – 10 J.) Montgolfier und Seguin in Lyon (Rhône); mehrere Anwendungen des der Spannung und dem Druk widerstehenden Eisens. (31. Mai – 10 J.) Perrève (J. F.), rue de la Ferme-des-Mathurins, No. 13; Verfahren der Guß- und Stabeisen-Bereitung. (19. Jul. – 15 J.)* Dufaud (J. G.) und Rees (L.) bei Hrn. Roard, rue du Faubourg-Montmartre, No. 13; System des Frischens des in Stabeisen umzuwandelnden Roheisens. (26. Jul. – 15 J.)* Debergue (H.), quai de Jemmapes, No. 228; Maschine zum Schmieden verschiedener Gegenstaͤnde von Stabeisen. (26. Jul. – 5 J.) Eisenbahnen. Foster (J.) von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Verfahren und Vorrichtung zur Verhuͤtung von Ungluͤksfaͤllen auf Eisenbahnen. (31. Jan. – 10 J.) * de Chavagneux (A.), quai Bourbon, No. 19 bis; System des Anhaͤngens der verschiedenen Waggons oder Trainwaͤgen der Eisenbahnen. (6. Febr. – 5 Jahre.) Chapel (P. E.) von Charleroy, bei Hrn. Lechat Willecoume, in Lille (Nord); Construction der Eisenbahnen mit durchbrochenen Schienen ohne Chairs. (8. Maͤrz – 15 J.) de Travanet (C. L.), rue d'Enghien, No. 38; Maschine zum Entfernen der Erde auf einer geneigten und abhaͤngigen Eisenbahn. (12. Julius – 5 Jahre.) Elliot Leblanc (W.) von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Verbesserungen an Eisenbahnen und Locomotiven, um Ungluͤksfaͤllen durch jede Art entgegentretender Hindernisse zu begegnen. (18. Sept. – 10 J.) * Crousse (P. V.) in Roubaix (Nord); Verbesserungen im Mechanismus der Drehscheiben zur Veraͤnderung der Stellung der Wagen auf den Eisenbahnen, auch anwendbar an den Roͤllchen der Moͤbel und dergleichen. (4. Okt. – 10 J.) Haugton von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Verhuͤtung der auf Eisenbahnen durch Einholung eines Zugs von einem andern entstehenden Ungluͤksfaͤlle. (11. Okt. – 10 J.) * Eisendraht, s. Draht. Erdarbeiten. Serveille der aͤlt. (B.) und Pecqueur (O.), rue Neuve-Popincourt, No. 11; Maschine, genannt: Deblayeur mécanique. (15. Febr. – 15 J.) Zola (F. A.), avenue des Champs-Elysées, No. 46; Mechanismus zum Erdtransport. (10. Jun. – 5 J.) Carrière und Aubry, rue Bleue, No. 18; System der Herausschaffung und des Transports der Erde beim Aufgraben, Wegraͤumen und Wiedereinfuͤllen. (4. Okt. – 5 J.) Godart (A. H.), rue Pigalle, No. 36; Maschine, pont-levisienne genannt, zum Ausgraben und Fortfuͤhren der Erde, anwendbar zur Reinigung der Canaͤle und zum Ausschoͤpfen des Wassers aus Graben von jeder Tiefe. (4. Okt. – 5 Jahre.) Redu (A. C.) in Batignolles-Monceaux bei Paris) Geruͤst-Maschine zur Erleichterung der Erdarbeiten. (9. Dec. – 5 J.) Jalabert Ventujol und Vallauri in Nîmes (Gard); Verfahren des Material-, Erd- und Schutt-Transports etc. (9. Dec. – 10 J.) Erdharz. Feline (A. B.), rue des Petites-Écuries, No. 38; Anwendung des Erdharzes als Brennmaterial zu gewissen Zweken. (8. Maͤrz – 15 J). Buisson (J. A.) in Saint-Servan (Ille und Vilaine); Verbesserungen in der Bereitung der Erdharze. (14. Jul. – 15 J.) Exkremente, feste. Coulier (P. J.), rue du Cherche-Midi, No. 91; Desinfection des Koths. (4. Nov. – 5 Jahre.) Fahrzeuge. Breton (H.) und Midrié (A.) in Guillotière (Rhône); Tauchfahrzeug zum Ausbessern der Schiffe, ohne sie aus dem Wasser zu bringen. (14. Julius – 5 Jahre.) Huau in Brest (Finistère); neues System des Zusammenziehens der Schiffsegel durch ein Getriebe. (31. Jan. – 15 J.) Stoddart (C.) und Gilbert (J.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; schwimmendes Beken zum Repariren der Fahrzeuge jeder Groͤße. (15 Febr. – 15 J.) * Staite (V. E.) von London, bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Verfahren den Schiffen Bewegung mitzutheilen und sie zu ventiliren. (12. Nov. – 10 Jahre.) * Farben. Browne (T.) von London, bei Hrn. Joanni, passage de l'industrie, No. 7; Conservirung der Farben der Gemaͤlde und anderer Fluͤssigkeiten. (10. Mai – 10 Jahre.) * Faͤrberei. Tourny aͤlt. Sohn, Labaute (C.) und Jacquot (F. B.) in Nancy (Meurthe); Bereitung eines Blaues durch Abziehen blauer Tuchlumpen und Faͤrben der Wolle und Baumwolle damit. (18. April – 10 J.) Boucachard und Favre, rue de Choiseul, 2ter Faͤrbeverfahren fuͤr Wolle und andere Faserstoffe. (4. Okt. – 10 J.) Santerre, Thillaye, Merle, Malartic und Poncet, bei Hrn. Reynand, rue Bleue, No. 18, Verbesserungen im Faͤrben und Druken. (20. December – 5 Jahre.) Federn, elastische. Finibel (A.), rue Neuve-des-Mathurins, No. 37; Maschinen und Mechanismen zur Verfertigung der Kutschenfedern und anderer. (18. Mai – 10 Jahre.) Fernglaͤser, s. Brillen. Fett. Dives (J. R.) und Montauriol (A. L.) in Charenton (Seine); Verfahren zur Bereitung des zarten brenzlichen (pyrogenée) Fettes. (24. Febr. – 10 Jahre.) Lelong (A.) in Rouen (unt. Seine); Apparat zum Ausziehen des Knochenfettes. (31. Mai – 5 Jahre.) Feuersbruͤnste. Guérin und Comp., rue du Marché-d'Aguesseau, No. 10 und 12; verbesserter Feuereimer. (31. Maͤrz – 5 J.) Charpiot (J. C.) in Dijon (Goldkuͤste); Feuersprizen-System. (30. Jul. – 10 Jahre.) Feuerzeuge. Malzac (F.) in Meyrueis (Lozère); Maschine zur Verfertigung der Feuerzeuge. (15. Febr. – 5 J.) Sédillon (N. A.), rue des Noyers, No. 31; mechanische Vorrichtung, um augenbliklich Licht zu erhalten. (16. Nov. – 10 J.) Filter. Lefèvre (A. B.) und Radet (N. C.) in Vaugirard bei Paris; wohlfeiles Filter. (4. Okt. – 5 J.) Tard (H. V.), quai de Billy, No. 2; Filtriren des Wassers, thierischer und vegetabilischer Oehle, des Weins, Essigs, Runkelruͤbensafts, Biers und aller andern Fluͤssigkeiten. (9 Dec. – 10 J.) Filz. Meeus-Vandermaelen (J.), bei Hrn. Rattier, rue des Fossés-Montmartre, No. 4; Erzeugung eines farbigen Filzes mit allerhand Zeichnungen und Bildern oder bloß vielfachen Flaͤchen von einem und demselben, jedoch auch abwechselndem Dessin in verschiedenen Farben. (11. Okt. – 15 J.) Siehe auch Gewebe. Firniß. Marmin (C. F.), rue Neuve-des-Capucines, No. 1; Firniß oder Kautschuk fuͤr Peitschen und uͤberhaupt biegsame Gegenstaͤnde. Demoussy (A. L.), rue de l'Abbaye No. 3; Bereitung des Copalfirnisses. (11. Mai – 15 J.) Fuhrwerk, s. Waͤgen. Fußbekleidungen. Thomas (C. A), rue de la Fidelité, No. 19; Gamaschenschuhe ohne Stege. (25. Jan. – 5 J.) Arnoult (P), rue du Grand-Prieuré, No. 14; metallene Spangenstege. (24. Febr. – 5 J.) Jochem (P.), rue Saint-Honoré, No. 334; verschiedene Vorrichtungen zum Befestigen an den Holzschuhen, damit sie der Fußbekleidung anhaͤngen. (25. Maͤrz – 15 J.) Boussage (J. C.), vieille rue du Temple, No. 44; Schmuz abhaltender, beweglicher Absaz von Metall, mit und ohne Sporn. (10. Mai – 5 Jahre.) Liebermann (J.), avenue Parmentier-Popincourt, No. 3; Verbesserungen an allen Militaͤr- und Civil-Fußbekleidungen. (31. Mai – 10 J.) Modo (A.) und Sery (L. T.), passage Choiseul, No. 33; Verfertigung von Fußbekleidungen und Stegen aus Kautschuk. (23. Jun. – 10 J.) Devaux (F. H.) und Delbruͤck (J.), rue du Faubourg-Saint-Honoré, No. 30; Verbesserungen an Holzschuhen und andern Fußbekleidungen. (19. Jul. – 5 J.) Mairet (A.), rue Saint-Sauveur, No. 24; Verfertigung von Fußbekleidungen ohne Nath, vorzuͤglich Halbstiefeln, Gamaschen und Schuhen. (28. Aug. – 5 Jahre.) Ban (B.) in Villecresne (Seine und Oise); schottische Riemen mit Haken (brides à griffes) zu Holzschuhen und verschiedenen Fußbekleidungen. (4. Nov. – 5 Jahre.) Gas. Claudot (J.) in Verdun (Meuse); Anwendung der bei der Steinkohlen-Heizung (in Schmieden) entwikelten Gase. (24. Febr. – 5 J.) Gautier (D. C.) in Valenciennes (Nord); Destillation des Steinkohlengases ohne Theerbildung und Anwendung dieses Verfahrens zur direkten Destillation des Mineraltheers. (24. Febr. – 5 J.) Paravicini Maillard Salin in Valentigny (Doubs); Benuͤzung der brennbaren Gase, welche aus den Oefen und Herden entweichen. (8. Maͤrz – 15 Jahre.) * Brasil (P.) in Rouen (unt. Seine); Verfahren dem Gas, ohne Anwendung eines Motors, eine mechanische Wirkung zu ertheilen, die bei Dampfschiffen und zum Heben des Wassers anwendbar ist. (4. Okt. – 15 J.) Siehe auch: gashaltiges Wasser und Leuchtgas. Gashaltiges Wasser. Grassal (M. A.), rue Grange-aux-belles, No. 11; Gefaͤß zum Aufbewahren comprimirter und nicht comprimirter gashaltiger Fluͤssigkeiten. (11. Mai – 5 Jahre.) Briet (J. C.), bei Hrn. Reynaud, rue Bleue, No. 18; verbesserter tragbarer Apparat zur augenbliklichen Bereitung gashaltiger Fluͤssigkeiten. (29. Nov. – 5 J.) Gasmesser. Botten (C.) von London, bei Hrn. Laudron, rue Vide-Gousset, No. 4; verbesserte Construction der Gasmesser. (4. Okt. – 5 J.) Gerberei. Amy (L. A.), in Brignolle (Var); schnelles Verfahren der Abhaarung, ohne die Haute zu verderben, ohne Anwendung von Kalk oder anderer Ingredienzien. (31. Mai – 10 J.) Hutin de la Touche (C.), bei Hrn. Baillet, rue Thévenot, No. 9; neues Gerbeverfahren. (27. Sept. – 10 J.) Getraͤnke. Turmel (J. B.), rue de la Verrerie, No. 53; Vorrichtung, um bei Tisch in der Minute warme Getraͤnke, wie Kaffee, Thee etc. zu bereiten. (9. Dec. – 10 Jahre.) Getreide. Else (R.) in Boulogne-sur-Mer (Pas de Calais); verbesserte Vorrichtung zum Troknen des Getreides und anderer Koͤrner. (9. Dec. – 5 J.) Rondeau (P.) in Saint-Jean-aux-Bois (Ardennen); Maschine zum Schwingen des Getreides. (27. Okt. – 5 J.) David in Meaux (Seine und Marne)) Buͤrstenvorrichtung mit abwechselnder Bewegung zum Mahlen und zum Conserviren des Getreides. (16. Novbr. – 5 Jahre.) Revel-Fort (M. J.) in Toulouse (obere Garonne); Maschine, Lestivandier genannt, zum Dreschen, Schwingen und Reinigen des Getreides und anderer Koͤrner und zum Reinigen des schmuzigen Heues. (16. Nov. – 10 J.) Gewebe. Janssen (J.) von Bruͤssel, bei Hrn. Vallon, rue des Fossés-St. Germain-l'Auxerrois, No. 23; neues Verfahren, gefilzte Stoffe zu fabriciren ohne Spinnen und Weben. (22. Jan. – 15 J.)* May (M.) und Landesman (S.), rue de Grenelle-Saint-Honoré, No. 7; Composition, welche beim Farben und Druken von Geweben und Tapeten, ferner zur Bereitung wasserdichter Zeuge und einer neuen Art Papiers anwendbar ist. (15. Febr. – 10 J.) * Polino Gebruͤder und Ricaux (C. J.), rue Poissonnière, No. 21; Fabrication von Stoffen, étoffes diaphanes et mates oder clairs et mats, Dessins darstellend, welche mir einem einzigen Schiffchen, ohne Aufschneiden, gewoben werden und auf beiden Seiten gleich sind. (24. Febr. – 5 J.) Herbé (A. L.), rue du Faubourg-Saint-Denis, No. 160; Kannevaß: Canevas Jacquard genannt, auf dem Jacquard-Stuhl verfertigt. (28. Febr. – 5 Jahre.) Combet (A.) in Nîmes (Gard); eine Art auf dem Jacquardstuhl brochirter und façonnirterfaconnirter Shawls. (25. April – 5 J.) Benoît (P. M.) in Montpellier (Hérault); Maschine zum Entfetten, Walken, Waschen und Auswinden der Gewebe, Scherwolle und anderer Substanzen. (14. Jun. – 10 J.) Oudinot Lutel (C. L.), place de la Bourse, No. 27; Anwendung gewisser Zeuge, deren Einschlag nur von Roßhaar ist, zu mehreren Kleidungsgegenstaͤnden. (12. Jul. – 5 J.) Derselbe; Verfertigung eines Roßhaarzeugs, Corsetnoline genannt. (14. Jul. – 5 J.) Cartau (J. J.), rue Monsigny, No. 2, Fabrication eines Pluͤschzeugs von Seide oder Wolle etc. (20. Aug. – 5 J.) Daudville (A.) in Saint-Quentin (Aisne); gemusterter Musselinzeug, die Stikereien von Musselin auf Gaze-Tuͤll nachahmend. (28. Aug. – 5 J.) Denneford (C.) von London, bei Hrn. Crousse in Roubaix (Nord), Fabrication einer Art Zeug zur Verfertigung von Frottirhandschuhen, Striegelbuͤrsten und anderer Gegenstaͤnde von rauher Oberflaͤche. (29. Nov. – 15 J.) * Guillemont Gebruͤder, bei Hrn. Truffaut, rue Favart No. 8; Verfahren der Fabrication façonnirter Zeuge mit erhabenem Dessin von allen Breiten oder in Baͤndern auf einem gewoͤhnlichen, mit einer Jacquardmaschine versehenen Wehestuhl. (20. Dec. – 10 J.) Gitterwerk. Dutourlan (L. E.), rue Fontaine-au-Roi, No. 35; Vorrichtung zur Verfertigung von Eisendrahtgittern. (18. Sept. – 15 J.) Glas. Remaud (A.), rue Traversière Saint-Honoré, No. 15; neue Lampenglaͤser. (28. Febr. – 10 J.) Patoux (A.) in Aniche (Nord); Streken des Scheibenglases. (12. Julius – 15 Jahre.) Anchiaux (A.), bei Hrn. Alkan, rue Jacob, No. 31; Construction der Glasoͤfen etc. (20. August – 10 J.) * Gossen. Roc (J.) von London, bei Hrn. Merle, rue Vivienne, No. 18; neues Verfahrest der Gossenreinigung. (31. Mai – 10 J.) Gravirarbeit. Dunand-Marat (P. H.), rue du Cherchemidi, No. 64; Verfahren zum Graviren in Relief, auf alle Manieren anwendbar. (11. Mai – 5 J.) Gyps. Rostan (A. A.) in Guillestre (Hochalpen); wohlfeiles Brennen des Gypses mit Anthracit oder Steinkohle. (23. Jun. – 5 J.) Marquis de Clugny (C. A.), rue de la Ferme-des-Mathurins, No. 9; Verfahren dem Gyps und Gypsschutt die Beschaffenheit des neuen Gypses wieder zu ertheilen. (4. Nov. – 10 J.) Astier (V.) in Nantes (unt. Loire); Brennen des schwefelsauren Kalks (Gypses). (24. Febr. – 5 J.) Haare. Werdet d. aͤlt. (J. B.), rue Magazine, No. 5; Composition eines Oehls zum Frisiren der Haare. (31. Maͤrz – 5 J.) Mademois. Danger (Th.), rue Sainte-Anne, No. 94, Verfahren Papieren und Zeugen aller Art die Eigenschaft zu ertheilen, die Haare von jeder Farbe zu conserviren und zu faͤrben. (31. Maͤrz – 5 J.) Legrand (N. L.), rue Saint-Honoré, No. 319; Gerbstoffbalsam (baume de tannin) zum Wachsenmachen der Haare. (10. Sept. – 10 J.) Haͤhne. Bigot (J.), rue de Charonne, No. 90; Pumpenhahn mit hydraulischer Verschließung. (24. Febr. – 5 J.) * Lebihan (S. J.), rue des Maçons-Sorbonne, No. 15; neue Art Hahn. (30. Jul. – 5 Jahre.) Halsbaͤnder. Hély (A.), rue du Helder, No. 8; neue Art Hundshalsband. (30. Jul. – 5 Jahre.) Halskraͤgen. Hayem Gebruͤder, rue Saint-Denis, No. 206; neue Art Halskragen. (8. Maͤrz – 5 J.) Handschuhe. Brie (J.), rue J. J. Rousseau, No. 12; Maschine zum Schneiden der Handschuhe und um dem Daumen eine neue Form zu geben. (12. Julius – 5 Jahre.) Mayer (J.) in Metz (Mosel); Verfertigung der Handschuhdaumen mit anhaͤngenden Zwikeln. (19. Jul. – 5 J.) Keller (P. J), rue Saint-Martin, No. 155; neue Art Handschuhschnitt. 20. Decbr. – 5 Jahre.) Hanf. Brillats (V.) in Matts (Sarthe); Hanfspinnmaschine. (18. September – 5 Jahre.) Haͤute. Deroise (F. D.), bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Moirirung der Haͤute aller Art. (10. Jun. – 10 J.) Labry (G.) in Maringues (Puy-de-Dôme); Appretiren der Haͤute und Faͤrben der daran befindlichen Wolle (Haare). (16. Febr. – 10 J.) Heber. Pichon in Boulogne (Seine); Instrument zum Ausziehen gashaltiger Fluͤssigkeiten, Siphon pichon genannt. (4. Okt. – 5 J.) * Herde. Schodet (C.) in Lille (Nord); Herd ohne Rost, mit hohlen beweglichen Stangen, der selbst schuͤrt und regulirt. (10 Jun. – 10 J.) * Heizung. Cuvillier (G. H.), boulevard Montmartre, No. 14, Brennmaterial-Ersparung und Schuz vor Rauch. (6. Febr. – 15 J.) Sulzberger (J.), bei Hrn. Poisat, quai de Valmy, rue du Canal Saint-Martin, verbesserte Erzeugung und Anwendung des Waͤrmestoffs zur Bearbeitung der Metalle, zur Dampferzeugung und zu allen Industriezweigen, die starker Hize beduͤrfen. (31. Mai – 10 J.) * Pecquet de Beaurepaire (C. A.) in Calais (Pas de Calais); verbessertes Verfahren zur Verfertigung von Steinkohlentheer-Brennkuchen. (11. Okt. – 10 Jahre.) * Boishus (L.), rue Saint-Bernard-Saint-Antoine, No. 21; Verfahren zur Heizung von Dampfkesseln jeder Groͤße und fuͤr Dampfmaschinen jeder Kraft mittelst der sonst verloren gehenden Flamme zweier, dreier oder mehrerer Kohksoͤfen. (27. Okt. – 15 J.) Fontaise (F.) in Valenciennes (Nord); Verfahren, um in Kaminen à la prussienne harte Kohle oder jedes andere Brennmaterial zu brennen, ohne daß Rauch in die Zimmer entweicht. (16. Nov. – 5 J.) Duvoir (L.), rue Notre-Dame-des-Champs, No. 24; Ventilation mittelst bestaͤndiger Circulation, bei allen Oefen anwendbar. (20. Dec. – 15 J.) Delwarde in Valenciennes (Nord), Heizvorrichtung zum Brennen von Kohks und magerer Steinkohle. (27. Dec. – 5 J.) Siehe auch Brennmaterial. Hohlschaufeln (Erdraͤumer). Diot (F.) in Lyon (Rhône); Raͤumverfahren zum Ausgraben bei Festungswerken und Flußbetten. (25. Jan. – 5 J.) Holz. Maille (J. B.), rue du-Faubourg-Saint-Martin, No. 75; Verfahren und Vorrichtung zum vollkommenen Austroknen des Holzes, Lignex siccatechnic genannt. (15. Febr. – 15 J.) Vertel (B. L.), rue Neuve-Saint-Gilles, No. 20 ; Construction eines tragbaren Apparats zur Verkohlung des Holzes. (24. Febr. – 15 J.) Jeramée (R.), rue des Tournelles No. 54; tragbares Capacitaͤts-Maaß fuͤr Holz, Bûcher mesure genannt. (19. Maͤrz – 5 J.) Claudot (J.) in Verdun (Meuse); Methode der Holzverkohlung. (25. Maͤrz – 10 Jahre.) Boucherie (J. A.) in Bordeaux (Gironde); Verfahren das Holz zu conserviren und zu faͤrben. (10. Jun. – 15 J.) Van Gobelschroy (P. L.), rue Saint-Honoré, No. 376; vollstaͤndiges mechanisches System Tischlerholz zu verfertigen. (4. Okt. – 15 J.) Van Meerten (J.), bei Hrn. Armengaud, rue Louis-Philippe, No. 13; Verfahren, jeder Art Holz die groͤßte Geschmeidigkeit zu ertheilen, wodurch es auf jede erdenkliche Weise gebogen und zu einer Menge Arbeiten, wie zur Kunsttischlerei, zum Zimmern, zu Wagnerarbeiten gebraucht werden kann. Hosentraͤger. Mad. Hertzick, rue Neuve-Rambuteau, No. 19; Verfertigung von Hosentraͤgern und andern Gegenstaͤnden, welche mittelst Drahten oder Kautschuk elastisch gemacht werden koͤnnen. (16. Nov. – 5 J.) Hufeisen. Deninnuid (B. C.), bei Hrn. Grille de Beuzelin, rue de la Paix, No. 20; Verfertigung von gekruͤmmten Eisen verschiedener Form und Dike, namentlich der Hufeisen. (10. Jun. – 10 J.) Vaux (C.) von London, bei Hrn. Landron, rue des Fossés-Montmartre, No. 3; verbesserte Verfertigung der Hufeisen. Huͤte. Digne (J. J.), rue de l'Odéon, No. 33; Hut, genannt Chapeau intermétallique. (6. Febr. – 5 J.) Husson (J.) in Bouzonville (Mosel); mechanisch-elastischer Schwamm zum Einpaken der Huͤte. (19. Maͤrz – 5 J.) Rivet (J.), rue Montorgueil, No. 47; Fabrication der Huͤte, welche man Chapeaux-Cachemire nennt. (27. Sept. – 5 J.) Sormani (P.), rue de Cimetière-Saint-Nicolas, No. 7; Fabrication von Etuis-Nécessaires fuͤr die Civil- und Militaͤr-Kopfbedekung. (16. Nov. – 5 Jahre.) Hydraulische Maschinen, s. Maschinen, hydraul. Instrumente, chirurgische. Charrière (J. F.), rue de l'École de Médecine, No. 9; Schroͤpfschnaͤpper mit Federn. (10. Sept. – 5 J.) Instrumente zum Messen, Meßinstrumente. Schuster (E.) in Straßburg (Niederrhein); metallener Pyrometer oder Feuer-Regulator. (12. April – 5 J.) * Daliot (J.) und Chomeau (J.), rue Quincampoix, No. 63; den Wasserstand in den Dampfkesseln anzeigende Vorrichtung. (14. Jul. – 10 J.) Kabeltau. Die Anzin'sche Bergwerks-Compagnie in Anzin (Nord); flache mechanische Kabeltaue zum Aufziehen der Erze. (12. Nov. – 15 J.)* Kaffee. Benard (C. M.) in Vaugirard bei Paris; Vorrichtung zum Brennen des Kaffees und gleichtiger Zubereitung der Speisen. (10. Mai – 5 J.) Kaffeemaschine. Malpeyre (L. O.), bei Hrn. Joanni, passage de l'Industrie, No. 7; verbesserte (hydropneumatische) Kaffeemaschine. (23. Jun. – 5 J.) Hiraux (C. H.), passage de l'Opera, galerie du baromètre, No. 11 und 13; Verbesserung einer glaͤsernen Kaffeemaschine. (27. Okt. – 5 J.) Kalk. Kuhlmann (F.) in Lille (Nord); Bereitung des hydraulischen Kalks oder Cements und mehrerer aͤhnlicher Products. (24. Febr. – 15 J.) Morris (J.) von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; Verbesserung im Brennen des Kalks, in der Bereitung des Cements und dessen verschiedener Anwendung. (31. Mai – 10 J.) * Villeneuve-Flayose (B. H.) in Marseille (Rhône-Muͤndung); Verbesserungen in der Bereitung aller Arten Kalk, die auch zum Brennen des Gypses und kuͤnstlicher Puzzolanerden angewandt werden koͤnnen. (18. Sept. – 10 J.) Kalk, schwefelsaurer, s. Gyps. Kamine. Robert (J.) in Bordeaux (Gironde); Construction eines nicht rauchenden und Brennmaterial sparenden Kaminherdes. (15. Febr. – 10 J.) Leroux (H.) in Saint-Germain en Laye (Seine und Oise); das Rauchen der Kamine verhindernde Vorrichtung. (28. Febr. – 5 J.) Kaͤmme. Debergue (H.), quai Jemmapes, No. 228; Frisirkaͤmme. (24. Febr. – 5 Jahre.) * Kardaͤtschen. Valade (H.), bei Hrn. Perpigna, rue de Choiseul, 2ter; Spinn-Kardaͤtsche zum Kardaͤtschen und Spinnen der Wolle, der Ziegenhaare und der Cachemirwolle. (25. April – 10 J.) * Rouquet (P.) und Paumet (N.) in Bedarieux (Hérault); Kamm mit Feder fuͤr die Kardaͤtschmaschinen. (18. Sept. – 5 J.) Risler (Math.) und Sohn in Cernay (Oberrhein); Kardaͤtschengarnitur von kuͤnstlichem Leder. (16. Nov. – 5 J.)* Auzou (A.) in Rouen (unt. Seine); Verfertigung der Kardaͤtschen-Platten und Baͤnder ohne Leder aus einem zusammengesezten Gewebe. (9. Dec. – 15 J.) Buisson (A.) in Lyon (Rhône); Entdekung des Verfahrens blaue Kaͤse zu erzeugen und darauf gegruͤndete Errichtung besonderer Kaͤsereien zur Erzeugung eines neuen blauen Kaͤses und zur Verbesserung der hollaͤndischen Kaͤse. (6. Febr. – 15 Jahre.) Kelter. Hanriot Vater und Sohn, und Janniard Grangey in Nuits (Goldkuͤste); eine Art des Auspressens, bei den vierekigen, cylindrischen und ovalen Keltern anwendbar. (27. Mai – 10 J.) Girardot (A.) in Savigny-sons-Beaume, (Goldkuͤste); Kelter, welche er Pressoir omnibus nennt. (16. Nov. – 5 J.) Bonard (F. P.) in Joigny (Yonne); Getrieb-Maschine, zum Keltern der Weine, des Cyders, des Birnmosts, anwendbar an den Keltern nach aͤlterer Einrichtung. (9. Dec. – 4 J.) Kerzen, s. Licht. Ketten. de Travanet (C. L.), rue d'Enghien, No. 38; Kette mit krummen Gliedern. (8. Maͤrz – 10 Jahre.) Kleider. Armfield (R.) van London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; verbesserte Spangen, Knoͤpfe und Schnallen zu Kleidern. (19. Jul. – 5 J.) * Marleix (J.) in Lyon (Rhône); Toilette-Artikel, einer Cravate prête, der andere flexilocou genannt. (19. Maͤrz – 5 J.) Dufossé (D. G.), rue de la Paix, No. 22; Anwendung des Gummi's statt des Kautschuks und elastischer Drahtfabricate, uͤberall wo diese benuzt werden, wie bei Miedern, Guͤrteln, Halbstiefeln, Strumpfbaͤndern, Hosentraͤgern etc. (18. April – 10 J.) Reumond (E.), rue des Jeûneurs, No. 1 Verfahren die Naͤthe der Paletots ganz wasserdicht zu machen. (18. Mai – 5 J.) Fournier Sohn und Pontremoli, rue Saint-Denis, No. 240; Verfahren die Knoͤpfe (Knoten) einer Cravate zu veraͤndern. (10. Jun. – 5 J.) Bankoski (D.), rue Saint-Anne, No. 75; Verfertigung von Kleidungsstuͤken ohne Kehrseite. (27. Okt. – 5 J.) Knoͤpfe. Garbais (J. P.), rue Meslay, No. 33; Verfertigung von Knoͤpfen aus Perlen, boutons à la Duchesse genannt. (22. Jan. – 5 J.) Champavère (F. J.), rue Grange-Batelière, No. 13; eine Art Knoͤpfe, Boutons-Oeillets genannt. (25. April – 5 J.) Manon (J. B.) und Perret d. aͤlt. (C.), bei Hrn. Armengaud, rue Saint-Louis, No. 34, au marais; Metallknoͤpfe, ferner solche aus Mastik oder Papier. (18. Mai – 5 Jahre.) * Parent (A. F.), bei Hrn. Armengaud, rue Saint-Louis, No. 34; Fabrication von Knoͤpfen mit aufgeworfenen Faden, Seide, Wolle etc. (4. Okt. – 15 Jahre.) Kreuzstoͤke. Contamine (E.), rue Geoffroy-l'Asnier, No. 18; neue Art der Kreuzstok-Verschließung, fermetures parisiennes. (27. Sept. – 5 J.) Lampen. Cogniet (N. J.), rue Saint-Louis, No. 12; neue Lampe, lampe solaire genannt. (31. Jan. – 5 J.) * Blevanus (C.), rue Pastourelle, No. 20; verbesserte Astrallampen: Lampes à niveau genannt. (24. Febr. – 5 J.) Schloßmacher (J.), rue du Petit-Thouars, No. 20; Lampenfluͤssigkeits-Reservoir, welches konstantes Niveau haͤlt, ohne beim Fuͤllen in Unordnung zu gerathen. (25. April – 5 J.) Charpentier (L. C.) und Bailly (P, A.), rue de la Rochefoucauld, No. 5; Lampe mit ununterbrochenem Strahl (Ausfluß des Oehls) und constantem Druk, siphoïde genannt. (10. Mai – 5 J.) Passenger (R.) von London, bei Hrn. Truffaut, rue Favart, No. 8; verbesserte Lampen-Construction (14. Jul. – 10 J.) Dunand (M. A.), rue du Petit-Thouars, No. 23; Mechanismus zum Reguliren des Ganges der Lampen. (19. Jul. – 5 J.) Derselbe und Jarri (A.), rue du Petit-Thouars, No. 23; Lampen-Construction in Leyerform. (20. Sept. – 5 J.) (Der Beschluß folgt im naͤchsten Hefte.) Shuttleworth's hydraulische Eisenbahn. Ein Hr. Shuttleworth hat in London ein Patent auf eine sogenannte hydraulische Eisenbahn genommen und ist in diesem Augenblik bemuͤht, eine Gesellschaft zu gruͤnden, um seine neue Bewegungsmethode in Ausfuͤhrung zu bringen. Hr. Shuttleworth hat sein System, mittelst dessen er die Locomotive gewoͤhnlicher Eisenbahnen ersezen will, in einer veroͤffentlichten Abhandlung weitlaͤufig entwikelt. Englische und franzoͤsische Blaͤtter haben solche besprochen. Bei dieser Art Eisenbahnen wird das Wasser als bewegende Kraft angewendet, und der Erfinder hat ihr deßhalb den Namen „hydraulische Eisenbahn“ gegeben. Der Zwek dieser Erfindung ist, wie der Titel es bezeichnet, sich des hydraulischen Druks zur Fortbewegung der Wagenzuͤge auf Eisenbahnen zu bedienen. Große Wasserreservoirs sind in gleichen Distanzen die Bahn entlang und auf eine Hoͤhe von 200 englischen Fuß (= circa 183 franzoͤsischen Fuß) uͤber den Schienen aufgestellt. Die Entfernungen zwischen diesen großen Reservoirs, „Stationen ersten Ranges“ genannt, hangen von dem Bedarf des Wassers und der Natur des von der Bahn durchschnittenen Gelaͤndes ab. Zwischen diesen groͤßeren Reservoirs befindet sich eine gewisse Anzahl kleinerer (Stationen zweiten Ranges) in ganz gleicher Weise der Laͤnge der Bahn nach aufgestellt, welche durch die Stationen ersten Ranges alimentirt werden. Jede Station ersten Ranges muß naͤmlich einer bestimmten Zahl Stationen zweiten Ranges mittelst Roͤhren, die von dem Reservoir ausgehen und parallel mit der Bahn nach diesen lezteren Stationen hinlaufen, das Wasser liefern. Kniefoͤrmige Roͤhren bringen das Wasser von den Stationen ersten und zweiten Ranges nach jenen mechanischen Theilen, welche dazu bestimmt sind, den Convoi auf der Bahn fortzudruͤken und Triebroͤhren (conduits de propulsion) genannt werden. Diese Triebroͤhren sind in der Witte der Bahn in gleichen Zwischenraͤumen angebracht, d.h. nach 210 laufenden Fuß Triebroͤhren kommen immer 450 Fuß Roͤhren-Skelette (skeleton piping), welche abwechselnd die ganze Bahn entlang fortlaufen und auf den Querbalken derselben befestigt sind. Die Roͤhrenskelette werden so genannt, weil sie keine wirklichen Roͤhren sind, sondern nur das Ansehen derselben haben; sie dienen lediglich dem Piston, sobald er die Triebroͤhre verlassen hat, als Fuͤhrer bis zu der naͤchstfolgenden Triebroͤhre hin. Diese Triebroͤhren muͤssen 12 Zoll Durchmesser im Innern und jede derselben 210 engl. Fuß Laͤnge haben. An ihrem oberen Theile befindet sich eine Oeffnung, welche die Roͤhre nach ihrer ganzen Ausdehnung durchschneidet und, wie bei der atmosphaͤrischen Bahn, fuͤr die Passage des Piston bestimmt ist, der an dem ersten Wagen befestigt wird. Jede Station des einen oder anderen Ranges muß zwei Abtheilungen der Triebroͤhren in Wirksamkeit sezen; naͤmlich die eine beim Befahren der Linie hinwaͤrts, die andere herwaͤrts. Zwischen diesen Abtheilungen der Triebroͤhren sind jedesmal die Roͤhrenskelette angebracht, welche, wie oben gesagt, lediglich dem Piston zum Fuͤhrer dienen. Der Piston muß diese Streke mit dem angehaͤngten Wagenzuge allein mittelst der Schwungkraft, welche dieser in der vorher passirten Abtheilung der Triebroͤhren erlangt hat, durcheilen, bis der Convoi darauf wieder in die naͤchsten Triebroͤhren einmuͤndet und so abwechselnd durch Triebroͤhren und Roͤhrenskelette das Ziel erreicht. Jede Abtheilung Triebroͤhren ist 70 Meter lang. Die Wagenzuͤge werden immer in derselben Richtung fortgedruͤkt, so daß die eine Schienenlage nur zur Hinfahrt und die andere zur Ruͤkfahrt dienen kann. Die Stationen beiden Ranges wirken gleichmaͤßig fuͤr beide Bahngeleise, obgleich man sie auf jener Seite der Bahn errichtet, welche die zwekmaͤßigste und bequemste ist. Die Kraͤfte, welche man anwendet, um die Convois auf der hydraulischen Bahn fortzuschieben, bestehen in dem Druk des Wassers, welches durch ein verticales Rohr aus dem 200 engl. Fuß uͤber den Schienen befindlichen Reservoir einer Station ersten Ranges niederfaͤllt. Dieses verticale Rohr hat an der aͤußersten Spize ein Ventil und verbindet sich an dieser Stelle mit einem kniefoͤrmigen Rohr, welches nach der inneren Seite hin mit der ersten Abtheilung der Triebroͤhren communicirt. Beim Herannahen eines Convoi strekt der vorderste Wagen, an welchem der Mechanismus angebracht ist, in dem Augenblik, wo der Piston in die Triebroͤhre tritt, eine Art Arm oder Stiel aus; dieser Arm oͤffnet das Ventil am Fuße des vertikalen Rohrs, das Wasser stuͤrzt heraus und indem es mit aller Kraft in das Triebrohr schießt, druͤkt es den Piston vorwaͤrts und schnellt ihn mit dem ganzen Wagenzuge bis aus Ende der Triebroͤhre. Die Schwungkraft, welche der Wagenzug hier erhalten hat, fuͤhrt ihn ohne alle andere Huͤlfe uͤber die kommenden Roͤhrenskelette, d. i. eine Laͤnge von 150 Meter oder 450 engl. Fuß hinweg; darauf findet er wieder eine Section Triebroͤhren, die durch eine Station zweiten Ranges alimentirt werden, und sezt auf diese Weise den Weg weiter fort. Das Ventil, welches das Wasser in die Triebroͤhre einlaͤßt, oͤffnet sich in dem Augenblik, wo der Piston ankoͤmmt, nur theilweise, und die Oeffnung erweitert sich so lange, bis der Piston das aͤußerste Ende der Triebroͤhre erreicht; alsdann schließt sich das Ventil und die Wassermasse bleibt fuͤr den naͤchstfolgenden Convoi bewahrt. Das Wasser aber, welches hinter dem Piston in die Triebroͤhre eingedrungen ist, muß am anderen Ende der Roͤhre herauslaufen und in einer eigens dazu bestimmten Cisterne wieder aufgefangen werden. Diese Cisterne hat ein Ventil, mit welchem das Wasser sowohl abgelassen als auch durch ein Rohr und mittelst einer Pumpe wieder nach dem Reservoir geleitet werden kann. Da eine Oeffnung oder Spalte durch die ganze Laͤnge der Triebroͤhre geht, um dem Piston den Durchgang zu lassen und ihm zu gestatten, von einem Ende zum anderen leicht dahinzugleiten, so muß zugleich ein fortlaufendes Ventil angebracht seyn, um den Abfluß des Wassers zu hindern. Diese Spalten oder Oeffnungen sind im Innern der Roͤhre breiter als außen und werden mittelst der Laͤnge nach fortlaufender Klappen von Gummi elasticum, welche an einer gewissen Gattung Eisendraht befestigt sind, hermetisch verschlossen. Der Wasserdruk in der Triebroͤhre haͤlt diese Klappen, waͤhrend sie in Thaͤtigkeit sind, an ihrer Stelle. Die Klappen dehnen sich uͤber die ganze Bahnlinie aus, mit Ausnahme jener Streken, wo die Roͤhrenskelette liegen; in diesen Zwischenraͤumen sind sie durch einfache Drahtzuͤge in Verbindung gesezt, so daß also diese Gummiklappen nur da nothwendig sind, wo sich die Triebroͤhren befinden. An dem Piston selbst sind 5 oder 6 Frictionsrollen befestigt, um dessen Schwanken zu verhindern und ihn in gerade fortlaufender Richtung zu erhalten. Außerdem sind an dem Piston mehrere Ringe von Gummi elasticum angebracht, damit derselbe waͤhrend seines Laufes im Innern der Roͤhre nicht Wasser einsauge, und die ganze Vorrichtung ist uͤberhaupt so beschaffen, daß sie die Gummiklappen leitet und diese die Oeffnungen hinter dem Piston schließen. Ein Rad wirkt zugleich von Oben auf diese Klappen, um sie in dem richtigen Niveau zu erhalten. Hr. Shuttleworth behauptet, daß mit dem Aufwand einer Kraft, welche 5 oder 6 Atmosphaͤren gleichkomme, der Convoi in der Geschwindigkeit von 27 1/2 engl. Meilen per Stunde uͤber die Triebroͤhren hingleite; die erlangte Kraft wuͤrde den Zug auf der Skelette-Abtheilung mit der Schnelligkeit von 25 1/2 Meilen per Stunde fortschieben, mithin die Geschwindigkeit sich auf dieser Streke nur um 2 Meilen per Stunde vermindern. Der Convoi habe allerdings im Augenblik, wo er wieder eine neue Abtheilung Triebroͤhren erreiche, nur noch eine Geschwindigkeit von 25 Meilen per Stunde, hingegen werde dieselbe von hier an in gleichem Verhaͤltniß wieder zunehmen. Eine Dampfmaschine von Cornwallis, von 50 Pferdekraft, koͤnne an jenen Stellen der hydraulischen Eisenbahn, wo wegen Mangel an Wasser die hydraulische Kraft nicht angewendet werden koͤnnte, den Weg in der Geschwindigkeit von 2 3/8 (?) Meilen per Stunde zuruͤklegen. Die jaͤhrlichen Betriebskosten einer Bahn nach diesem System sollen sich im unguͤnstigsten Fall nur auf circa 450 Pfd. St. per Meile belaufen, waͤhrend die Dampfkraft auf den gewoͤhnlichen Eisenbahnen und in den guͤnstigsten Verhaͤltnissen einen jaͤhrlichen Kostenaufwand von 1000 Pfd. St. per Meile erfordere. Hr. Shuttleworth ist uͤberzeugt, daß man bei seinem System zwei Drittel der Unkosten fuͤr gewoͤhnliche Dampfkraft ersparen werde. So weit, was die veroͤffentlichte Abhandlung des Hrn. Shuttleworth und die von englischen und franzoͤsischen Blaͤttern gelieferten Auszuͤge betrifft. Eine Anwendung dieser neuen Erfindung moͤchte noch in weiter Ferne liegen und daran Anstand finden, die erforderlichen großen Wassermassen auf eine Hoͤhe von 200 Fuß zu bringen, abgesehen davon, daß die Anlage der Reservoirs ersten und zweiten Ranges enorme Kosten erzeugen und dabei noch keine Gewaͤhrleistung geben wuͤrde, bei strengem Winter die Einwirkung der Kaͤlte auf das zu benuzende Wasser zu verhuͤten. Da sich bereits Vertheidiger und Theilnehmer mit bedeutenden Geldmitteln fuͤr dieses System gefunden haben, so ist nicht zu zweifeln, daß bald ein Versuch damit gemacht werden wird. Rath Beil. (Augsb. Allg. Ztg.) Vignoles, über gerade Locomotiven-Achsen statt gekurbelter Achsen. Ein unbegruͤndetes Vorurtheil, bemerkte Hr. Professor Vignoles in der lezten Versammlung brittischer Naturforscher, besteht zu Gunsten der gekurbelten Achsen (Kurbelachsen), waͤhrend sie doch, nach seiner Meinung, den geraden in jeder Hinsicht nachstehen. Bei geraden Achsen werden die Kurbeln außerhalb der Raͤder versezt, wodurch mehr Raum fuͤr die Anordnung der arbeitenden Theile gewonnen wird, einen andern großen Vortheil gewaͤhren sie, indem der Dampfkessel beinahe um 15 Zoll tiefer angebracht werden kann, wodurch die Maschine in groͤßere Sicherheit kommt, indem ihr Schwerpunkt den Schienen naͤher ruͤkt. Auch werden die Anschaffungskosten der Maschine und die Reparaturkosten vermindert. Diese Vorzuͤge erproben sich auf der Dublin-Kingstown-Eisenbahn, auf welcher sich durch die Einfuͤhrung gerader Achsen mit aͤußern Kurbeln die Kosten sehr verminderten; kein Unfall ist durch Brechen noch vorgefallen und so viel Raum wurde gewonnen, daß der Tender unterhalb der Maschine angebracht wurde, hiedurch der Schwerpunkt so nieder als moͤglich gebracht und ein besonderer Tender entbehrlich wurde. Mit dieser Einrichtung konnten sie 15 (engl.) Meilen, ohne wegen Wasser anzuhalten, fahren. Schon viele Ungluͤksfaͤlle entstanden durch das Brechen der gekurbelten Achsen; die HHrn. François und Colonel Aubert bemerkten in ihrem Bericht an die franzoͤsische Regierung, daß die Achsenbruͤche statt des faserigen Ansehens des Stabeisens, das krystallinische des Gußeisens zeigen, was sie magnetischen und elektrischen Veraͤnderungen in dem Atomengefuͤge des Eisens zuschreiben, welche durch die Reibung in den Lagern und die große Geschwindigkeit hervorgerufen werdenMan vergl. die Abhandlung Hood's uͤber die Veraͤnderungen des Eisens S. 93 in diesem Hefte. und ihrer Meinung nach ist es wahrscheinlich, daß die bestaͤndigen Stoͤße, welchen eine gekurbelte Achse unterworfen ist, die Veraͤnderungen in dem Atomengefuͤge des Eisens erklaͤrt. Bei der auf diesen Vortrag erfolgten Besprechung sprachen sich mehrere Stimmen in gleichem Sinne zum Nachtheil der gekurbelten Achsen aus. Hr. Grantham, obschon er selbst solche fabricirt, gab zu, daß die geraden nicht so leicht brechen, indem die gekurbelten durch das Verfahren ihrer Zusammenschweißung und Formgebung geschwaͤcht und zum Brechen geneigt gemacht werden. Aus andern Gruͤnden aber glaubt er ihnen wieder den Vorzug einraͤumen zu muͤssen, da sie eine gleichfoͤrmigere Bewegung hervorbringen und viel Brennmaterial erspart wird. (Mechanics' Magazine. Jul. 1842, S. 34.) Verbesserte Lichtschere. Es ist bekannt, daß beim Puzen der Talglichter immer der Uebelstand eintritt, daß durch das Oeffnen der gewoͤhnlichen Lichtscheren, welches gemeiniglich oberhalb des Lichtes geschieht, Theile von den darin enthaltenen Kohlen wieder auf das Licht fallen, die sich spaͤterhin wieder an den Docht anhangen und ein unreines Licht verursachen oder das Ablaufen des Talges veranlassen. Diesem Uebelstande suchte Henry Needham dadurch abzuhelfen, daß er an der innern Seite der Ruͤkwand eine Anzahl Zapfen oder Stacheln anbrachte, zwischen welchen der durch Puzen abgeschnittene, verbrannte Theil des Dochtes beim Schließen der Lichtpuze eingedruͤkt wird. Allein auch dadurch wird dem Uebelstande nicht ganz abgeholfen. Ueberdieß haben auch alle unsere Lichtscheren den Fehler, daß sie nicht mit Schneiden versehen sind, wie es bei unsern gewoͤhnlichen Scheren der Fall ist, weßhalb es auch selten gelingt, den Docht scharf und eben abzuschneiden, er wird vielmehr nur abgezwikt, wodurch immer noch kohlige Faͤden uͤber dem Dochte emporstehen, die ebenfalls nachtheilig wirken. Jedermann weiß, daß mit einer gewoͤhnlichen Schere das Licht am besten gepuzt werden kann, daß aber damit der Uebelstand verknuͤpft ist, die Kohle nicht sorgfaͤltig beseitigen zu koͤnnen, damit sie keinen uͤbeln Geruch verbreite und weder Feuersgefahr noch Unreinlichkeit stattfinde. Ich habe mir daher eine Lichtschere fertigen lassen, womit ich den Docht rein abschneide und welche auf folgende Art construirt ist. Dasjenige Ende, wodurch der Docht abgeschnitten wird, hat an beiden Theilen Schneiden, wie eine gewoͤhnliche Schere; der zu oͤffnende Theil, welcher die Thuͤre zur Kammer enthaͤlt, hat eine 2 Linien, der andere eine 3 Linien breite und 1 Zoll lange Schneide, welche Schneiden, wie bei einer gewoͤhnlichen Schere, uͤber einander gehen. Die Seitenwaͤnde sind nur 3 Linien hoch, und die der Kammer sind nicht bedekt, sondern von Oben betrachtet offen. Fuͤr die Kohle bediene ich mich einer Buͤchse von Blech, welche mit einem Dekel versehen ist, der mit einem Scharnier geoͤffnet wird, und welche an dem einen Ende eines schifffoͤrmigen Lichtscherentellerchens angebracht ist. Sobald das Licht gereinigt ist, wird die Kohle in die Buͤchse geworfen und solche verschlossen. Man sieht wohl ein, daß auf diese Weise ohne große Muͤhe die Reinlichkeit der Kerze, der Lichtschere und des Tisches gehandhabt werden kann. Die Schere darf aus bekannten Gruͤnden nicht von Messing seyn. Dr. Haͤnle. (Mitth. d. G. B. zu Lahr.) Krystallisirtes Rose'sches Metall. Aus einer 120 Pfd. schweren Menge von leichtfluͤssigem Rose'schem Metalle, welches aus 2 Theilen Blei, 3 Th. Zinn und 5 Th. Wismuth zusammengeschmolzen war, krystallisirten beim Erkalten ziemlich deutliche Krystalle heraus, deren Schmelzpunkt noch unter 100° lag. Der Hr. Artillerielieutenant v. Loebell analysirte die Verbindung in meinem Laboratorium und fand sie zusammen, gesezt aus:   15,76 Theilen Zinn,   26,56    – Blei,   57,68    – Wismuth ––––––– 100,00. Dieses stimmt fast genau mit der stoͤchiometrischen Proportion Sn, Pb, Bi₃ uͤberein. Diese gibt: Sn = 15,6 Pb = 27,7 Bi₃ = 56,7 ––––– 100,0. Die Mischung ist nicht dem gewoͤhnlichen Rose'schen Metalle vorzuziehen, da sie sich noch leichter in hoͤherer Temperatur zu oxydiren scheint als dieses. (Marchand, im Journal fuͤr praktische Chemie 1842, Nr. 46.) Ueber das Reinigen der gläsernen Flaschen mit Schrot. In manchen Haushaltungen findet noch die nachtheilige Gewohnheit statt, die Bouteillen mir Schrot zu reinigen. Welche nachtheilige Folgen daraus entstehen koͤnnen, mag aus Folgendem ersehen werden. Vor einigen Jahren bekam ein hiesiger Buͤrger heftige Leibschmerzen auf das Trinken von Liqueur. Es wurde alsbald Verdacht auf diesen Liqueur geworfen, da er sehr truͤbe gewesen ist, und mir die Flasche sammt Inhalt zur Pruͤfung uͤbergeben. Es fand sich bei der Untersuchung, daß sich zehn Bleischrote zwischen den kegelfoͤrmigen Boden und die Wand der Flasche eingekeilt hatten, welche nach und nach in kohlensaures Bleioxyd umgewandelt wurden, so daß nur noch kleine Koͤrner vom Metall uͤbrig blieben. So lange nun der Liqueur hell abgegossen gebraucht wurde, veranlaßte er keine Beschwerden: als aber der entstandene Bodensaz zum Genusse kam, so konnten die Folgen nicht ausbleiben. Warum kann man sich denn nicht des einfachen groben Sandes zum Reinigen bedienen, der doch gar nichts kostet? (Dr. Haͤnle in den Mitth. d. G. V. zu Lahr.) Vorster'scher Torf-Asphalt. (De la tourbe fondue.) Zu den Erfindungen, welche in den lezten Jahrzehnten schnell eine der andern gefolgt sind, und das industrielle, wie auch einen Theil des geselligen Lebens so umgeschaffen haben, wie es selten sonst in Jahrhunderten geschehen, gehoͤrt wegen ihrer allgemeinen Wichtigkeit und vielseitigen Anwendbarkeit ohne Zweifel auch die des Hrn. Vorster aus Coesfeld – aus Torf und einem Beisaz einiger andern Substanzen einen Stoff zu schaffen, welcher an allgemeiner Brauchbarkeit den natuͤrlichen Asphalt uͤbertrifft, im Preise bedeutend unter ihm steht, und außerdem noch wegen seiner innern Vortrefflichkeit zu vielfach andern Zweken im praktischen Leben kann verwendet werden. Schon mehrmals ist in deutschen Zeitungen (cf. Berlinische Nachrichten von Staats- und gelehrten Sachen Nr. 103 und 109) dieser Erfindung und dieses Productes gedacht, aber stets wegen des Geheimnisses der Produktion, welche keine Analyse zuließ, unvollstaͤndig oder gar unrichtig besprochen worden. Besser, und mit genauerer Kenntniß der Sache haben die belgischen Blaͤtter, der Fanal, Courrier Belge, Journal du Commerce und einige andere die Sache aufgefaßt, und richtiger die allgemeine Bedeutsamkeit dieser Erfindung zu wuͤrdigen gewußt, wozu theils das Beduͤrfniß eines solchen Productes fuͤr das so industrioͤse Belgien, theils die oͤffentliche Patentirung desselben durch das belgische Gouvernement, und endlich der hoͤchst vortheilhafte Contract des Erfinders mit der Société de commerce wohl Veranlassung gaben. Jezt, da die erste Fabrik dieses neuen Torf-Asphaltes, wie der Erfinder das Product nennt, bei Calloo in der Naͤhe von Antwerpen am linken Ufer der Schelde angelegt ist, und somit auch das Product selbst in die Welt und den Handel kommen wird; ja, da verschiedene Contrahenten und Theilnehmer im Begriffe stehen, in den verschiedensten Punkten Europa's, in Frankreich, England, Holland, Hamburg, Schweden, Rußland und mehreren Staaten Deutschlands aͤhnliche Fabriken anzulegen, moͤchte es wohl die geeignetste Zeit seyn, auch fuͤr Deutschland und im Interesse der deutschen Industrie einiges Genauere uͤber dieses Product mitzutheilen. – Nach den Angaben des Erfinders selbst und den uͤbereinstimmenden Worten mehrerer belgischen Blaͤtter und belgischen Chemiker, so wie nach der genauen Analyse, welchen ein deutscher Chemiker, Dr. Rud. Schaͤffer, das Product und seine Ingredienzien an Ort und Stelle unterworfen hat, besteht die Erfindung in einer wirklichen Schmelzung (une veritable fusion ignée) des Torfes durch Hize, in einer vollstaͤndigen chemischen Zersezung desselben und chemischen Verbindung mit Stoffen, deren Zusaz und Behandlung das Geheimniß der Erfindung ausmacht: und zwar so, daß alle vegetabilen Theile des Torfes, so wie sein Gehalt an andern Stoffen, mit Ausnahme des sich verfluͤchtigenden Wassers und einiger Oehle und Saͤuren der Nebeningredienzien aufhoͤren solche zu seyn, und in anderer Gestalt, in anderer Potenz und Wechselwirkung in dem neuen Product durch chemischen Proceß zum Vorschein kommen. Was so manchem Chemiker das Unglaubliche schien, und im halb gerechten Zweifel ein Berliner (in genanntem Blatte Nr. 109) mit unglaͤubigem Fragezeichen bezeichnete, die Schmelzung eines vegetabilen Stoffes ist hier wirklich auf kuͤnstlichem Wege vor sich gegangen, und gerade darin liegt einerseits die Kunst der Erfindung, andererseits die innere Vortrefflichkeit des Productes, welches hiedurch eine Menge von Eigenschaften in sich vereint, die es so allgemein brauchbar machen werden. Die genaue Beschreibung eines uns vorliegenden Stuͤkes dieser neuen Produktion wird der beste Weg seyn, dem Chemiker sowohl als dem Publicum, besonders aber den Bauherren, Baumeistern und oͤffentlichen Behoͤrden der Staͤdte die Wichtigkeit und Trefflichkeit dieses Productes begreiflich zu machen. Der Vorster'sche Torf-Asphalt zeigt auf seiner Oberflaͤche starken Pechglanz, ist spiegelnd, eben, im Bruche matt, nicht sproͤde, widersteht heftigem Druke, besizt geringere Leitungsfaͤhigkeit fuͤr Elektricitaͤt und Waͤrme, als Harze, hat ein specifisches Gewicht von 1,445, und einen Haͤrtegrad von 2,250 (der jedoch durch Beimischung von Sand und Kiesel vermoͤge seiner enormen Bindungskraft bis zur Kieselharte kann gesteigert werden); erweicht erst bei 60° Cels., fließt hei 108°, faͤngt an sich zu zersezen und zu verfluͤchtigen bei 316° Cels. Verduͤnnte Schwefelsaͤure, Chlorwasserstoffsaure, Salpetersaͤure, so wie Aezkalifluͤssigkeit von 1,112 spec. Gewicht hat keinen Einfluß darauf. – Organische Substanzen, als Harz, Humussaͤure, Quellsazsaͤure, Quellsaͤure waren die Hauptingredienzien des neuen Productes (in 100 Theilen waren 71,06 dieser organischen Stoffe). Nebeningredienzien sind brenzliches Oehl 2,75, Weichharz 3,11, fettes Oehl 2,08, salzsaurer Kalk 1,45, schwefelsaurer Kalk 0 23, phosphorsaure Magnesia 1,12, salzsaure Magnesia 1,09, salzsaures Natron 2,00. Eisenoxyd 0,83, Thonerde 1,10, Kieselsaͤure 0,90, Schwefel 2,54, Kohle, unzersezte Holztheilchen nebst Sand 7,89. Zu dieser physischen und chemischen Beschaffenheit tritt noch, daß dieser Torf-Asphalt die nuͤzliche Eigenschaft hat, leicht Hede Mengung mit Sand und Steinen einzugehen und dieselben fest zu binden; an Holz, Pappe, Eisen, selbst an Glas festzuhaften und durch Hize leicht zum Fluß und Guß sich tauglich zu zeigen. – Hienach bedarf es wohl keiner Frage mehr, wozu das Produkt tauglich und technisch anwendbar sey. Der erste natuͤrliche Gedanke, hervorgehend aus der Aehnlichkeit ihrer physischen und chemischen Beschaffenheit, ist, es an die Stelle des Asphaltes zu sezen, da es alle jene Eigenschaften nicht hat, welche die Anwendung dieses vielfach beschraͤnken oder unpraktisch und kostspielig machen; deßhalb es zu Trottoirs zu verwenden, weil es gegossen werden kann, bei selbst aufs hoͤchste gesteigerter Sonnenwarme nicht wie der Asphalt erweicht, weil es stark, leicht und fest mit Sand und Steinen kann vermengt werden, kurz dem Einfluͤsse des Wassers, der Luft, der Kaͤlte und Hize nicht unterliegt, und was das Wichtigste von allem, drei- bis viermal so wohlfeil seyn wird. Lezteres bewirkt auch, daß das Material selbst zu Chausséen kann verwendet werden, und die Kenntniß eines solchen Produktes war, wie ein belgisches Blatt richtig bemerkt, das einzige, was dem englischen Mechaniker und Ingenieur Mill noch fehlte, um seine neu erfundenen Locomotiven mit Vortheil anzuwenden, und auf geplaͤtteten Bahnen statt auf Schienen zu fahren. Außer zu Trottoirs wird es zu aͤhnlichen Zweken, zur Pflasterung von Entreen, zum Guß in feuchten Kellern, die es wasserdicht machen wird, zur Bekleidung feuchter Waͤnde auf Linnen oder Pappe, zur Ueberdekung von Mauern bei Neubauten statt Bleiplatten zur Abwehrung des Salpeters und jeder aufsteigenden Feuchtigkeit, zur Dachbedekung auf Schindeln oder Linnen, zur Bekleidung von Schiffswaͤnden, wo es Kupferung uͤberfluͤssig machen wird, uͤberhaupt zur schuͤzenden Bedekung des Holzes in mannichfacher Weise sich empfehlen. Endlich zeigt es sich besonders geeignet zur Ueberziehung von Cisternen, Wasserbehaͤltern und Dachrinnen, weil es nicht oxydirt. – Wichtiger vielleicht als diese Vortheile sind die, welche es als ein wohlfeiles Brennmaterial gewaͤhren wird, weil es mit dem sechsfachen Quantum von Steinkohlen vermischt in diesem Aggregat eine vier- bis zehnfache Heizkraft hervorruft, weil es nicht troͤpfelt, zur Asche verbrennt, die Roste nicht verstopft, die Kessel wegen geringen oder ganz entwichenen Schwefelgehaltes nicht angreift, kurz alle jene Vortheile und keinen jener Nachtheile hat, welche das neu erfundene Carbolein in sich traͤgt. Aus dieser kurzen Zusammenstellung der verschiedenen Anwendungsarten dieses neuen Productes, die gewiß noch nicht erschoͤpfend ist, erhellt die allgemeine Wichtigkeit desselben, welche deßhalb eben so sehr die Aufmerksamkeit der Chemiker als der praktischen Geschaͤftsmaͤnner auf sich zieht. Die Erwerbung der Patente fuͤr die alleinige Fabrication dieses Materials, welche fast fuͤr alle Laͤnder Europa's schon geschehen, werden das Product bald allgemeiner und zum wichtigen Handels- und Speculationsartikel machen, und dasselbe wird besonders fuͤr diejenigen Gegenden von Wichtigkeit seyn, melche reich an gutem Torf sind. Diese werden dadurch mit der Zeit die Stelle von Kohlendistricten einnehmen, und somit auch in jenen Gegenden industrielle Thaͤtigkeit erbluͤhen, welche bis jezt wegen der natuͤrlichen Beschaffenheit ihres Bodens am wenigsten Theil daran hatten. (Augsb. Allgem. Zeitung.) Dr. Schuͤtte. Ueber das Schwarzfärben des Leders für Handschuhmacher. In einer der Versammlungen des Mainzer Gewerbvereins wurde die Frage aufgestellt: „Auf welche Art wird das Leder fuͤr Handschuhmacher schoͤn und schnell schwarz gefaͤrbt, so daß die Farbe haͤlt und nicht abschmuzt?“ Hr. Carl Deninger hat diese Frage folgendermaßen beantwortet: „Ehe man im Stande ist, diese Frage genuͤgend zu beantworten, muß man genau wissen, mit welchen Mitteln das schwarz zu faͤrbende Leder gegerbt worden ist. Sey es in Thran, in Alaun, oder anderen adstringirenden Stoffen, jede dieser drei Gerbungsarten bedingt bei genannter Faͤrberei eine andere Behandlungsweise. Zweifelsohne jedoch versteht der Fragsteller die mit Thran gegerbte sogenannte saͤmische Ledersorte, eine solche naͤmlich, die im gemeinen Leben unter der Benennung Waschleder vorkommt. Diese schwarz zu faͤrben, bedarf man einer sehr gesaͤttigten Abkochung von 1/2 Pfd. Blauholzspaͤnen und 1/4 Pfd. schwarzen, gemahlenen Gallus (Gallaͤpfel) in 2 Pfd. Brunnenwasser, in der Weise bereitet, daß man beide ersten Ingredienzien 1/2 Stunde in lezterem in einem beliebigen Gefaͤße kochen laͤßt, dann durch einen leinenen Lappen seiht und so weit abkuͤhlt, daß man die Hand in der Fluͤssigkeit leiden kann. Das Leder wird, die zu faͤrbende Seite nach Oben, auf einen glatten Tisch ausgebreitet und mittelst eines verhaͤltnißmaͤßig diken, aus leinenen Lappen bestehenden Ballens eben bemerkte Farbe aufgetragen und eingerieben. Sobald diese vollkommen und egal eingedrungen ist, wird auf die naͤmliche Farbe Eisenbeize in der Weise gebracht, daß man einen leinenen Lappen in dieselbe taucht und das Leder leicht und egal uͤberfaͤhrt. Die Eisenbeize bereitet man sich am schnellsten dadurch, daß man in einem eisernen Topfe kleine gerostete Eisenstuͤke, etwa Naͤgel, Feil- oder Drehspaͤne mit einer Maaß starkem Weinessig uͤbergießt, dieses auf schwaches Feuer bringt und ungefaͤhr 6 Stunden gelinde kochen laͤßt. Diese Eisenbeize zeigt sich dann als gut, wenn sie eine reckt dunkle, weingelbe Farbe angenommen hat. Nachdem das Leder mit dieser Eisenbeize, die man hat erkalten lassen, egal uͤberstrichen worden ist, troknet man dasselbe, waͤrmt die Farbeabkochung wieder auf und wiederholt den Faͤrbungsproceß ganz wie das erstemal. Das getroknete Leder wird nun mit einem in kaltes Wasser eingetauchten und etwas ausgedruͤkten Schwamm wiederholt so lange abgewaschen, respektive abgerieben, als noch Farbe abgeht dann wieder getroknet, nochmals gefaͤrbt und abgewaschen, so lange bis die gewuͤnschte Schwarze erreicht ist. bei welcher zur Verhuͤtung des Abfaͤrbens immer der oben aufliegende, nicht eingedrungene Antheil der Farbe auf erwaͤhnte Weise abgewaschen werden muß. Um nun dem durch diese Procedur etwas hart gewordenen Leder die noͤthige Milde wieder zu geben, wird eine ziemlich weiche Buͤrste mit Baumoͤhl uͤberstrichen und mit ihr das geschwaͤrzte Leder uͤberfahren. Die Farbe wird dadurch augenbliklich aus grauschwarz in kohlschwarz verwandelt, das Leder bekommt etwas Glanz und nach einigem Ausreken, d.h. Hin- und Herziehen, seine vorige Weiche und Dehnbarkeit wieder.“ (Monatsbl. d. Gewerbv. fuͤr das Großh. Hessen. 1842. S. 94.) Nachahmung des Maserholzes und anderer gezeichneten Hölzer. Hr. Naylor (in Newcastle-upon-Tyne) hat folgendes Verfahren erfunden, die gemeinsten Holzarten, Ahorn, Birke u. dergl., so zu bearbeiten, daß sie zu eingelegter Arbeit und zur Verzierung der schoͤnsten Zimmer sich eignen. Das Holz wird zuerst in Blaͤtter oder Streifen von 1/8 Zoll Dike gesaͤgt. Diese werden zwischen zwei warmen Metallplatten gepreßt, welche mit correspondirenden, wellenfoͤrmigen (genau auf einander passenden) Vertiefungen auf der Oberflaͤche gegossen werden, man laͤßt sie so lange darin, bis sie die gehoͤrige Richtung angenommen haben und fest behalten, wo man sie dann herausnimmt, die Unebenheiten abhobelt und sie glatt macht; das Gefuͤge und Aussehen ist dann wie beim schoͤnstgezeichneten Maserholz, da der Reichthum dieses lezteren einzig und allein von der Form und Lage der Fasern abhaͤngt. – Ist man im Stande, einen sehr starken Druk zu bewerkstelligen, so koͤnnen die Ahornholzblaͤtter um vieles diker genommen werden, ehe man sie besagter Behandlung unterwirft, so daß man sie nachher in zwei oder drei Fournierblaͤtter schneiden kann, statt nur eines zu erhalten. (Mechanics' Magazine, Jul. 1842, S. 21.) Ersaz der Glasfenster bei Treibbeeten. In der Rheinlaͤndischen Gartenzeitung ist ein Ersaz fuͤr die Glasfenster an Mistbeeten und Vermehrungshaͤusern mitgetheilt, welcher Blumenfreunden empfohlen werden kann. Statt des Glases uͤberzieht man naͤmlich die Fensterrahmen mit einem feinen weißen baumwollenen Zeuge. Solches wird, um es durchsichtiger und gegen die Naͤsse dauerhaft zu machen, mit einer Masse uͤberzogen, deren Mischung aus 8 Loth pulverisirtem trokenem weißem Kaͤse, 4 Loth geloͤschtem weißem Kalk und 8 Loth gekochtem Leinoͤhl besteht. Hat man diese drei Bestandtheile miteinander vermischt, so sezt man 8 Loth Eiweiß und eben so viel Gelbes hinzu, nachdem beides miteinander durch Schlagen gut vermischt und duͤnnfluͤssig gemacht worden ist. Das Oehl verbindet sich leicht mit den uͤbrigen Theilen und der Anstrich bleibt biegsam und wird hell durchsichtig. Die Kosten eines auf diese Art angelegten Treibbeetes sind unbedeutend und der Nuzen sehr groß. Ein solches Beet bedarf auch nicht der aͤngstlichen Wartung, wie die gewoͤhnlichen mit Glasfenstern bedekten Beete. Bei den staͤrksten Sonnenstrahlen in der Mittagsstunde beduͤrfen sie keiner besonderen Ueberdekung oder Beschattung, haben fast den ganzen Tag eine ziemlich gleichmaͤßige Temperatur und beduͤrfen nur nach Umstaͤnden von Zeit zu Zeit einer Luͤftung. Gibt man einem solchen Beete eine Unterlage von Pferdedung und schichtet darauf eine gehoͤrige Lage einer kraͤftigen, feingesiebten Haideerde, so koͤnnen Steklinge aller Blumengattungen, fruͤhe Gemuͤse und Pflanzen aus Samen darin erzogen werden. (Riecke's Wochenblatt.) Literatur. Deutsche. Naturgeschichte des Mineralreichs nach den Vorlesungen desDr. Joh. Nep. Fuchs, Professors der Mineralogie an der koͤnigl. Universitaͤt Muͤnchen, Oberbergrathes, Ritters des koͤnigl. bayer. Verdienstordens v. h. M. und des koͤnigl. preuß. rothen Adlerordens 3. K. etc. Kempten, Druk und Verlag von Tobias Dannheimer. 1842. 8. Obwohl es nicht in unserm Plan liegt, Anzeigen von naturwissenschaftlichen Werken mit einiger Ausfuͤhrlichkeit zu geben, so glauben wir doch im Interesse des technischen Publicums in Betreff dieser Schrift eine Ausnahme machen zu muͤssen. Einige mineralogische Kenntnisse sind vielen Technikern unentbehrlich, und falls sie dieselben nicht schon besizen oder aus der Schule mitgebracht haben, so mag wohl mancher fragen, was fuͤr ein Werk er nehmen soll, um sich uͤber das Noͤthigste zu belehren. Wuͤrde diese Frage an uns gerichtet, so koͤnnten wir nach unserer Ueberzeugung von den vielen, in der lezten Zeit erschienenen Lehrbuͤchern keines so empfehlen, als das vor uns liegende von Fuchs, welches eben so klar und leichtfaßlich, als tief wissenschaftlich geschrieben ist. Die fuͤr Manche so abschrekende Krystallographie ist darin so populaͤr und kurz abgehandelt als man nur wuͤnschen kann, und umfaßt doch Alles, was zum minerologischen Zwek zu wissen noͤthig ist und jeder sich leicht eigen machen kann. Die dazu erforderlichen Figuren sind hinreichend zahlreich und gut gezeichnet. Sehr gut sind die Structurverhaͤltnisse auseinander gesezt, und besonders lehrreich erscheint uns das, was der Verf. S. 53–54 in gedraͤngter Kuͤrze uͤber die Blaͤtterdurchgaͤnge und Spaltungsrichtungen sagt. Dieses ist ganz originell, erklaͤrt diese merkwuͤrdige Naturerscheinung so deutlich, wie es bisher noch nie geschehen ist und fuͤhrt zu der Ueberzeugung, daß die Krystalle Aggregate von kleinsten, d. i. nicht weiter theilbaren Theilen und nicht ins Unendliche theilbar sind wie die Dynamiker behaupten wollen. Die Lehre vom Amorphismus, welche wir ganz und gar Fuchs verdanken, wodurch eine bisher bestandene Luͤke in der Naturwissenschaft ausgefuͤllt wurde, hat nicht wenig dazu beigetragen, sich einen richtigen Begriff von der Krystallbildung und den ersten Keimen dieser Bildung oder den Krystallelementen zu machen. Beilaͤufig muͤssen wir bemerken, daß diese Lehre manches Andere, was bisher in der Natur dunkel war, aufgehellt hat und daß daraus auch eine Theorie der Erdbildung, die von Fuchs naͤmlich hervorgegangen ist, welche mit groͤßter Consequenz durchgefuͤhrt ist und den chemischen Gesezen nicht widerspricht wie die uͤbrigen. Sie wird aber erst in der Folge die verdiente Anerkennung finden, weil, wie Liebig sagt, die jezigen Geologen diese Sprache (die chemische naͤmlich) nicht verstehen. Mit besonderm Vergnuͤgen haben wir das gelesen, was der Verf. uͤber die chemischen Verhaͤltnisse vorbringt, wobei uns schon die Definition von der Chemie sehr angenehm uͤberraschte. Sie ist, wie der Verf. sagt, die Wissenschaft von den Veraͤnderungen der Natur der leblosen Koͤrper. Wir stimmen damit vollkommen uͤberein und sind der Ueberzeugung, daß die gewoͤhnliche Definition, wonach die Chemie die Wissenschaft von der Zersezung und Zusammensezung der Koͤrper seyn soll, viel zu eng ist und besonders zu dem gegenwaͤrtigen Stand dieser Wissenschaft nicht mehr paßt. ES gibt mancherlei Veraͤnderungen der Natur, d. i. der wesentlichen Eigenschaften der Koͤrper, die nicht auf Zusammensezung und Zersezung der Koͤrper beruhen, wozu z.B. die Veraͤnderung der sogenannten Aggregat-Zustande gehoͤren. Fuchs unterscheidet sehr gluͤklich substantielle und formelle Veraͤnderungen der Koͤrper und rechnet zu den erstern nur diejenigen Zusammensezungen, wobei die Natur der Koͤrper total veraͤndert wird und sich die Koͤrper voͤllig durchdringen, waͤhrend sie sonst nur in ihren kleinsten Theilen nebeneinander liegen oder durch Juxtaposition sich verbinden, aber doch auch gewisse Veraͤnderungen der Natur erleiden. Dazu gehoͤren die Loͤsungen der Salze im Wasser, die meisten Metallgemische, die Absorption der Gase und, was in mineralogischer Hinsicht besonders wichtig ist, das Zusammenkrystallisiren von manchen Mineralspecien. Mehrere solcher Gemische, die in unbestimmten Verhaͤltnissen gebildet sind, betrachtete man fruͤher als eigene Specien und kam nicht selten in große Verlegenheit bei Bestimmung derselben. Auch die Veraͤnderung der specifischen Dichtigkeit der Koͤrper, wie sie z.B. bei einigen Kohlenwasserstoff-Verbindungen vorkommt, ist zu den formellen Veraͤnderungen zu rechnen. Zu den formellen Veraͤnderungen gehoͤrt auch die Umgestaltung der Koͤrper, sey es, daß sie eine generisch verschiedene Krystallgestalt annehmen, oder aus dem amorphen Zustand in den krystallinischen oder umgekehrt uͤbergehen. Alles dieses ist fuͤr den Mineralogen und Chemiker gleich interessant. Sehr klar und ausfuͤhrlich wird das Wichtigste und dem Mineralogen Wissenswuͤrdigste von der Stoͤchiometrie abgehandelt, was auch jedem Anfaͤnger in der Chemie willkommen seyn muß, weil er es schwerlich in einem andern Werke so faßlich dargelegt finden wird. Dasselbe gilt von den chemischen Kennzeichen, wobei kaum etwas Wesentliches außer Acht gelassen worden und wozu bekanntlich der Verf. schon fruͤher manche schaͤzbare Beitraͤge geliefert hat, so wie auch zur Analyse der Mineralien. Bei der Classification verweilt er nicht lange und polemisirt nicht uͤber die bestehenden Systeme, was auch unnuͤz waͤre, indem denn doch keines das ist, was es seyn will und seyn soll, naͤmlich streng wissenschaftlich und durchgehende konsequent und dabei auch zwekmaͤßig fuͤr den Unterricht. Dieses Ziel zu erreichen haben sich in der neuern Zeit mehrere Mineralogen vergeblich bemuͤht; und es wird wohl schwerlich jemals erreicht werden. Fuchs theilt die Mineralien in zwei Classen – in die nicht metallischen und metallischen, wie er auch die chemischen Elemente abtheilt und rechnet zu den nichtmetallischen auch die sogenannten Metalloide oder, wie sie andere nennen, die leichten Metalle, womit wir uns vollkommen einverstanden erklaͤren. Die Genera werden in der ersten Classe nach den negativen und in der zweiten nach den positiven Bestandtheilen gebildet. Dadurch wird bezwekt, daß, so viel als moͤglich, die Verbindungen jedes Metalls zusammen zu stehen kommen, was besonders dem Techniker sehr erwuͤnscht seyn muß. Die Vorwuͤrfe, welche dieser Anordnung gemacht werden koͤnnen, verhehlt sich Fuchs nicht; aber wir sind uͤberzeugt, daß Andere noch nichts Besseres gemacht haben. Sein Hauptaugenmerk richtet er auf die Bestimmung von Species, woran auch unstreitig am meisten gelegen ist, und definirt sie als den Inbegriff von Mineralien, welche konstant aus demselben Materiale bestehen, gleiches chemisches Verhalten und gleiche wesentliche physische Eigenschaften haben. Uebergaͤnge von Specien ineinander finden nicht statt, und diejenigen Mineralien, welche hinsichtlich ihrer Zusammensezung zwischen zwei Specien liegen und den Uebergang der einen in die andere zu vermitteln scheinen, sind bloß Gemische dieser Specien, deren es im Mineralreiche sehr viele und – in den mannnichfaltigsten Mischungsverhaͤltnissen gibt. Der Inbegriff solcher Specien, die sich in allen Verhaͤltnissen mischen und scheinbar ineinander uͤbergehen koͤnnen, wird oryktognostische oder chemische Formation genannt – ein Begriff, welcher von Fuchs zuerst und schon vor mehreren Jahren in die Mineralogie eingefuͤhrt worden und wodurch diese Wissenschaft sehr viel gewonnen hat. Ausfuͤhrlich wird davon S. 112–115 gehandelt. Im zweiten oder speciellen Theile werden die einzelnen Mineral-Specien in einer sehr zwekmaͤßigen Ordnung abgehandelt. Die Diagnosen oder Charakteristiken der Specien sind sehr vollstaͤndig und einen vorzuͤglich wichtigen Theil derselben machen die chemischen Kennzeichen aus. Darauf folgt in gedraͤngter Kuͤrze die Beschreibung der Varietaͤten. Die vorzuͤglichsten und besonders in technischer Hinsicht wichtigsten werden besonders hervorgehoben. Die Nuzanwendung ist uͤberall kurz angedeutet. Diejenigen Specien, welche bis jezt nur große Seltenheiten sind, werden theils nur ganz kurz angezeigt, theils umgangen, was gewiß Niemand tadeln wird. Ueberhaupt ist in diesem Werke Alles so gehalten, wie es nur immer ein Lehrer dieser Wissenschaft wuͤnschen kann; und der Lehrer in niedern Lehranstalten hat nur den Rath zu befolgen, welcher ihm vom Professor Wagner in der Vorrede gegeben wird, naͤmlich dasjenige auszuwaͤhlen, was der Fassungskraft und Bildungsstufe seiner Schuͤler angemessen ist. Der Preis dieses Werkes – 1 fl. 36 kr. – ist so gering, daß sich es jeder Schuͤler leicht anschaffen kann. Papier und Druk koͤnnten besser seyn. Sehr zu bedauern ist, daß sich so viele Drukfehler eingeschlichen haben, besonders bei den chemischen Zeichen. Der Verleger moͤge bei einer zweiten Auflage, die wahrscheinlich nicht lange ausbleiben wird, hierauf Ruͤksicht nehmen. Leichtfaßliche Belehrung uͤber das gesammte Eisenbahnwesen; von Dr. Moriz Ruͤhlmann, Professor etc. in Hannover. Mit 57 Abbildungen. Prag 1842, Verlag von Gottlieb Haase, Soͤhne. Diese Schrift ist ein besonderer Abdruk des Artikels „Eisenbahnen“ aus dem von K. Karmarsch und Dr. Fr. Heeren bearbeiteten technischen Woͤrterbuche Ure's, auf welches wir schon fruͤher aufmerksam gemacht haben und wovon bis jezt sieben Lieferungen erschienen sind; wie insbesondere die Artikel Bohrmaschinen, Buchdrukerkunst, Dampfmaschinen, Drehbank, liefert auch derjenige uͤber Eisenbahnen den Beweis von der ergaͤnzenden und selbststaͤndigen Bearbeitung des englischen Originals. In dem mit den zahlreichen und guten Abbildungen nur 50 Seiten umfassenden Artikel „Eisenbahnen“ hat Hr. Professor Ruͤhlmann den Gegenstand in populaͤrer Darstellung so behandelt, daß der Fachmann eine gedraͤngte Uebersicht des gegenwaͤrtigen technischen Standpunktes des gesammten Eisenbahnwesens erhaͤlt und alle Uebrigen sich darin genau zu orientiren in Stand gesezt sind, indem die Schrift uͤber die Vorbedingungen, welche den Zug der Bahn, deren Richtungslinien und Steigungsverhaͤltnisse bestimmen, uͤber den gesammten Unterbau nebst Daͤmmen, Durchlaͤssen, Tunnels und dergleichen uͤber den Oberbau, das dazu gehoͤrige Material, die Schienen, Ausmuͤndungen, Bruͤken etc., uͤber die verschiedenen Arten und Anwendung der Betriebskraͤfte durch Pferde, stehende Dampfmaschinen oder Locomotive, die verschiedenartigen vorzuͤglichsten Constructionen dieser leztern und der wichtigsten einzelnen Theile, endlich uͤber die verschiedenen Bahnwagen fuͤr Personen und Fracht-Guͤter etc. sich genuͤgend verbreitet. E. D.