XVXII. Montirung der Ventile bei den Locomotiven. Aus dem Practical Mechanics' Journal, August 1854, S. 101. Ueber Montirung der Ventile bei den Locomotiven. Wie bei jeder Art von Dampfmaschine kommt bei den Locomotiven sehr viel auf die genaue Adjustirung der Ventile an; der Betrag des Vorleiens und Uebergreifens des Schiebers, die Größe der Oeffnung der Dampfwege bei jedem Punkt des Kolbenzuges, die Zeit des Voreilens, die Stellung des Kolbens beim Beginn der Dampfausströmung, der Punkt der Dampfabsperrung und die Stärke des Ausblasedrucks müssen sämmtlich sorgfältig bestimmt werden. Um hierüber ein richtiges Urtheil zu erlangen, muß man alle wirkenden Theile einer fertig gewordenen Locomotive auf das Genaueste untersuchen, wozu man bisher die Maschine mittelst Menschenkräften auf einer Bahn vorwärts und rückwärts bewegte.' Nun wird aber, um eine Locomotive mit großen Triebrädern auf einer Strecke zu bewegen, so daß nur eine einzige Umdrehung erreicht wird, schon ein bedeutender Raum in einem Locomotivenhause beansprucht, und es ist daher eine ununterbrochene Bewegung ohne Ortsveränderung weit zweckmäßiger. Um diesen Zweck zu erreichen, wendet Hr. H. W. Fairley, Maschinendirector bei den östlichen Eisenbahnen der Vereinigten Staaten, ein sehr einfaches Verfahren an, welches gewiß allgemein in Gebrauch kommen wird. Es besteht darin, jedes Triebrad auf eine Walze, statt auf die feste Bahn der Maschinenwerkstatt zu stellen, wobei die Kraft eines einzigen Arbeiters, auf die Achse der Walzen ausgeübt, hinreicht um die Triebräder beliebig vorwärts, rückwärts oder abwechselnd nach beiden Richtungen zu bewegen, wie es zu den Versuchen erforderlich ist. Die Walzen werden in die Bahn eingelassen, so daß ihre obere Fläche mit der Oberfläche der Schiene in einer Ebene liegt, wobei es sehr leicht ist, die Locomotive auf den Apparat zu bringen oder von demselben zu entfernen. Die Bewegung der Walzen kann durch Hebel geschehen, welche in Oeffnungen an der Achse der Walze gesteckt werden.