XXII. Metall-Manometer für Locomotiven, von Noel-Rénier und Sibon. Aus Armengaud's Génie industriel, Februar 1863, S. 66. Mit einer Abbildung auf Tab. II. [Metall-Manometer für Locomotiven.] Die Haupttheile dieses Manometers, Fig. 3, sind: eine Tragröhre D mit dem Hahn K, welche mittelst der Schrauben F in die Röhre auf dem Dampfkessel eingesetzt wird, und deren oberes Ende mit einer Flantsche zum Ansetzen des eigentlichen Apparates versehen ist. Auf dieser Flantsche ist die halbkugelförmige Schale R aufgeschraubt, welche in einen durchbohrten Knopf endigt; letzterer ist in die cylindrische, die Haupttheile des Apparates enthaltende Büchse A eingeschraubt, deren Rückwand mittelst der drei Füße x an die Vorderwand des Kessels befestigt ist. In einer kreisförmigen Nuth der Schale R liegen zwei sternförmig getriebene Kupferscheiben J, J' deren hohle Stellen eine Art Blasebalg mit biegsamen Wandungen bilden, welcher seine Gestalt ändert, je nachdem die ebenen Theile der Scheibe den wechselnden Druck des Dampfes erleiden. Die Verbindung der Scheiben ist durch einen Bleiring gedichtet. In der Mitte der Scheibe J' ist das Ende des Kupferstabes P angenietet, dessen anderes Ende p eine in das Zahnrad s in der Büchse A eingreifende Zahnstange bildet. An der Achse dieses Zahnrades sitzt die Zeigernadel C auf der Gradscheibe B. Diese Achse dreht sich in einem Lager an dem Träger T und in einer Pfanne t in der Wand von A. Der bewegliche gezahnte Stab P hat in einer gewissen Höhe über dem Durchgang durch die Büchse A Schraubenwindungen und ist an dieser Stelle mit einer Mutter p' und einer Gegenmutter versehen, welche dazu dienen, den Scheiben J und J' eine größere oder geringere Spannung zu ertheilen, und die Zeigernadel genau in den Nullpunkt einzustellen. Eine kleine elastische Platte o stützt die Zahnstange des Stabes P' und drückt sie gegen das Rädchen s an. Wenn man den Hahn K öffnet so drückt der Dampf die Scheibe J ein; diese hebt J' und damit P und p, wodurch der Dampfdruck von dem Zeiger angegeben wird. Hiernach sind die Haupteigenthümlichkeiten dieses Manometers, durch welchen die störenden Einflüsse der Erschütterungen der Locomotive auf die Angaben des Zeigers vermieden werden sollen, folgende: 1) die Einschaltung der Scheiben mit erhabenen Stern- oder anderen Figuren zwischen dem pressenden Dampf und dem Zeigerapparat; und 2) die Anordnung des aufsteigenden Stabes mit seiner Schraubenmutter und Gegenmutter, um die Spannung der Scheiben und die Einstellung des Zeigers zu reguliren.