Maschine zum Walzen von Schraubengewinden; von Ingenieur Karl Heinrich in Prag. Mit Abbildungen auf Tafel 33. K. Heinrich's Schraubenwalzwerk. Die Zerschneidung der Faser und die daraus entspringende Verringerung der absoluten Festigkeit der Schraube, die starke Abnutzung des Schneidzeuges und die relativ langsame Erzeugung geschnittener Schrauben führten zur Construction der in Fig. 1 bis 5 Taf. 33 dargestellten Schraubenwalzbank.Der Gedanke, die Schraubengänge durch Druck mittels Rollens der Spindel zwischen zwei gefurchten Stahlbacken ist schon i. J. 1852 aufgetaucht (vgl. Karmarsch: Handbuch der mechanischen Technologie, 1875 S. 322). Die Grundidee ist folgende: Werden drei Walzen x, y und z (Fig. 4), welche einander berühren, im Punkte α entsprechend dem Raumdurchmesser angebohrt, hierauf mit dem Gewindeschneider angeschnitten, so stellt jede Walze in der Richtung αβ gewissermaſsen einen Gewindebacken vor. Wird nun in jede der Walzen auf der Drehbank entsprechend den vorgeschnittenen Gewindezähnen das ganze Gewinde am Umfang mit der dazu gehörigen Steigung eingeschnitten, so muſs ein Bolzen aus weichem Material, der um die Walze rollt, das Gewinde eingedrückt erhalten. Dasselbe wird aber erzielt, wenn die drei Walzen, von einer inneren Verzahnung getrieben, in der Pfeilrichtung sich drehen und ein Bolzen in das Loch α eingeführt wird. Derselbe wird sich dann in der entgegengesetzten Richtung drehen und das Gewinde unter achsialem Vorschreiten eingedrückt erhalten. Beim Wechsel der Bewegungsrichtung wird dann der Bolzen wieder ausgeschoben. Die Construction der Maschine ergibt sich hieraus von selbst. Zwei Ständer b tragen die Walzbank a, welche dem Wesen nach aus dem Walzenkopf c, dem Antriebe g und dem Support p besteht. Die drei Walzen mit den eingeschnittenen Gewinden (Fig. 3) werden in der Verlängerung ihrer Achsen von einem innen verzahnten Getriebe in Bewegung gesetzt. Die Bewegungsrichtung wird durch offenen und gekreuzten Riemen mittels Stellgabeln verändert, oder die Walzen durch Einstellen auf die Leerscheiben gänzlich zum Stillstande gebracht. In den Support p, der mit Handhebel q verschiebbar ist, wird der zu walzende Bolzen eingesteckt und in das Centralloch zwischen die Walzen eingeführt, worauf ihn diese fassen und einziehen. Nach Vollendung des Gewindes geht dann der Bolzen durch Wechsel der Bewegungsrichtung wieder heraus, da der Walzenkopf wie eine fest gelagerte, um ihre Achse sich drehende Mutter wirkt. Natürlich entspricht jedem Bolzendurchmesser ein eigenes Walzentrio, welches jedesmal auf die Achsen aufgesteckt werden muſs. Die Bolzen werden rothwarm eingeführt und während des Walzprocesses mit Wasser gekühlt. Mittels einer solchen Maschine wurden die in Fig. 5 in ⅓ n. Gr. dargestellten Gewinde bis zu 200mm Länge tadellos gewalzt und soll ihre Reinheit und Gleichmäſsigkeit die der geschnittenen übertreffen, während die Raschheit der Fabrikation beim Walzen etwa 5mal so groſs ist als beim Schneiden. Der Kraftaufwand beim Walzen beträgt nur etwa 60 Procent desjenigen beim Schneiden. (Nach Uhland's Practischem Maschinenconstructeur, 1880 S. 373.) Diese Maschine ist im Deutschen Reich unter Nr. 11057 vom 30. December 1879 ab an die k. k. priv. Oesterreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft in Wien patentirt. In der Patentschrift ist noch der Beisatz gemacht, daſs der Bolzen auſser der Zuschiebung von Hand auch eine passende Drehung von der Maschine selbst erhält, wenn er mit Holzschraubengewinde versehen werden soll. Eine Maschine dieser Art arbeitet im Eisenwerk Resicza seit d. J. 1878. Bei der von H. Simon in Manchester (* D. R. P. Kl. 49 Nr. 3060 vom 12. October 1877) patentirten „Maschine zur Herstellung von Schraubengewinden durch Walzen“ (Fairbairn's System) rotirt eine Walze im Inneren eines Cylinders und zwischen beiden wird der erwärmte Bolzen eingeführt. Dieses Maschinensystem hat in England bereits groſse Verbreitung gefunden. Z.