Wasserrad mit regulirbaren beweglichen Schaufeln. Mit Abbildungen auf Tafel 3. Voigt's Wasserrad mit regulirbaren beweglichen Schaufeln. Dem durch verschiedene Windräderconstructionen gebotenen Beispiel folgend, will F. Voigt in Louisville, Nordamerika (* D. R. P. Kl. 88 Nr. 8973 vom 28. August 1879) den Effect von Wasserrädern durch Veränderung der wirksamen Schaufelfläche reguliren. Mit der hierzu erforderlichen Vorrichtung wird aber auch der Vortheil erreicht, daſs sich die Schaufeln in die Stromrichtung stellen, sobald sie aus dem Hinterwasser zu treten beginnen. Die Einrichtung dieses Rades, welches als Motor oder als Propeller dienen kann, ist aus Fig. 9 bis 13 Taf. 3 ersichtlich. Jede Radschaufel besteht aus einem Rahmen mit drehbaren Klappen a, welche je nach ihrer Stellung die ganze Rahmenöffnung decken, oder dem Wasser mehr oder weniger den Durchgang durch den Schaufelrahmen gestatten. Die Klappen jeder Schaufel hängen mittels Gelenkstangen g an einer gemeinschaftlichen Stellleiste h. Ein Zapfen i am Ende derselben greift in die Nuth des Cylinders k, welcher mittels des Ringes n gedreht werden kann, in einer bestimmten Lage jedoch festgestellt wird. Dreht sich das Rad, so folgen die Zapfen i der Nuth des Cylinders k und da diese an zwei gegenüber liegenden Stellen plötzlich steigt (vgl. Fig. 13), so wird dem entsprechend hier eine rasche Verschiebung der Leisten h, also eine Drehung der betreffenden Schaufelklappen erfolgen. Die Rückdrehung tritt dann nach einer halben Umdrehung des Rades wieder ein. Durch Stellung der Scheibe n hat man es nun ganz in der Hand, wann sich die Klappen drehen sollen. Ist die volle Leistung des Rades beabsichtigt, so muſs n so gestellt werden, daſs die dem Oeffnen der Schaufel entsprechende Klappendrehung erst beginnt, wenn die Schaufel wieder zu steigen im Begriffe ist. Beim Leergang des Rades müssen sich die Schaufelklappen öffnen, ehe sie in das Wasser eintauchen. Als Vortheile dieses Rades führt der Erfinder hohen Nutzeffect (⅞), Zulässigkeit verhältniſsmäſsig kleiner Raddurchmesser und Vereinfachung der Schützenvorrichtungen an. Als Dampfschiffrad bietet es den Vortheil, daſs beim Drehen des Schiffes ein Rad mit voller Kraft arbeiten, das andere aber geöffnet, also leer gehen kann; auch das plötzliche Anhalten des Schiffes ist erleichtert.