Hydraulische Reibungskuppelung. Mit Abbildungen auf Tafel 29. Hydraulische Reibungskuppelung. Der allgemeineren Anwendung von Reibungskuppelungen zur Uebertragung gröſserer Kräfte steht besonders der Umstand entgegen, daſs die zum Schlüsse der Kuppelung erforderliche Kraft ziemlich groſs wird und dann nur durch umständliche, unhandliche Uebersetzungsvorrichtungen zu erzielen ist. Die Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft in Lübeck (* D. R. P. Kl. 47 Nr. 21915 vom 1. September 1882) hat nun verschiedene Kuppelungen angegeben, bei welchen das Anpressen der Reibungsflächen durch Wasserdruck mittels sehr einfacher Anordnungen bewirkt wird. Fig. 14 Taf. 29 zeigt z.B. die Kuppelung eines Zahnrades mit einer Welle, während Fig. 13 die Verbindung zweier Wellenenden veranschaulicht. Im ersteren Falle wird mit dem lose auf der Welle W rotirenden Zahnrade Z eine beiderseits abgedrehte Flansche F verschraubt, gegen welche sich von der Seite des Rades Z der Ringkörper R, auf der anderen Seite der Kolben K angelegt. Letzterer ist auf dem Wellenende festgekeilt und in der cylindrischen Höhlung der mit dem Ringe R verschraubten Scheibe L durch einen Leder- oder Gummistulpen s abgedichtet. Wird nun durch das in der Achse der Scheibe L durch eine Stopfbüchse geführte Rohr T Wasser je nach der zu übertragenden Kraft unter mehr oder minder hoher Pressung in den Raum zwischen L und K eingeleitet, so wird der Flanschenring F zwischen R und K eingeklemmt und so das Rad Z mit der Welle W gekuppelt. Sperrt man alsdann die Druckleitung ab und gestattet dem in der Kuppelung befindlichen Wasser freien Austritt, so wird auch die Klemmung zwischen F und R bezieh. K aufhören und die Kuppelung gelöst. Selbstverständlich kann die Kraft in beiden Richtungen übertragen werden, d.h. von der Welle W oder auch von dem Zahnrade Z der Antrieb erfolgen. Mitnehmer M verhindern eine Verdrehung von L und R gegen K, wodurch nicht nur ein rasches und sicheres Loslassen der Kuppelung, sondern auch eine geringe Abnutzung des Dichtungsstulpens erreicht wird. Ganz ähnlich ist die Kuppelung zweier Wellen angeordnet. Hier ist die einzuklemmende Flansche K (Fig. 13) direkt auf das eine Wellenende W aufgekeilt, während das andere Ende W1 mit der Scheibe L fest verbunden ist. Der Kolben K verschiebt sich hier in dem cylindrisch ausgedrehten Ringe R und ist mit diesem durch Mitnehmer M gekuppelt. Die Dichtung erfolgt auch hier durch einen Stulpen s. Das Druckwasserrohr kann hier natürlich nicht durch eine einfache Stopfbüchse eingeführt werden; es tritt vielmehr durch den an der Drehung nicht theilnehmenden Ring O in die Nuth n ein, welche gegen O durch Leder abgedichtet ist. Von n aus pflanzt sich der Wasserdruck durch einige Bohrungen in den Raum zwischen L und K fort. Die Wirkungsweise dieser Kuppelung stimmt daher mit der vorigen völlig überein. Das Druckwasser kann aus einer Hochdruckleitung entnommen werden. Ist eine solche nicht vorhanden, so genügt es, das Druckrohr mit dem Wasserraume eines Dampfkessels zu verbinden. Beim Schlüsse der Kuppelung tritt eine im Vergleiche zu dem Fassungsraume derselben sehr geringe Wassermenge aus, welche bei einigermaſsen längerer Rohrleitung gar nicht in die Kuppelung gelangt, in Folge dessen dieselbe doch kalt bleibt.