F. G. Riley's Kuppelung für Wendegetriebe. Mit Abbildung auf Tafel 23. [F. Riley's Kuppelung für Wendegetriebe.] Für Aufzüge u. dgl. hat F. G. Riley in London (Englisches Patent Nr. 15792 vom 1. December 1884) eine Reibungskuppelung angegeben, bei welcher die Verbindung der beiden mit entgegengesetzter Umdrehungsrichtung angetriebenen Scheiben mit der Schneckenwelle mittels federnder Bremsringe (vgl. Addyman-Bagshaw 1883 249 * 408) erfolgt. In einem an der Decke des Fabrikraumes befestigtem Bocke lagert die Schneckenwelle S (Fig. 11 Taf. 23) zum Antriebe der Seil- oder Bandtrommel und stecken innerhalb des Lagerbockes auf der Welle S lose drehbar die durch offenen und gekreuzten Riemen umgedrehten Riemenscheiben C und D und zwischen diesen fest sitzend die Scheiben E und F, auf deren Naben der Doppelkegel G lose verschiebbar ist. Dieser Doppelkegel G wird geführt von dem mit Zapfen in eine Ringnuth greifenden Hebel H, welcher von dem Aufzuge aus hin und her zu bewegen ist. Die Scheiben E und F tragen beide am Umfange in einer Spur liegende federnde gespaltene Ringe L, unter welche kleine, in den Scheibenkränzen von E und F geführte Stifte e fassen. Steht der Doppelkegel G in der Mitte, so erhält die Schneckenwelle S keinerlei Drehung; wird derselbe jedoch nach rechts oder links verschoben, so werden durch die Kegelfläche die Stifte e in der entsprechenden Scheibe E oder F nach auſsen gedrückt und die Stifte pressen dann den zugehörigen Ring L aus einander und fest an die innere Umfangsfläche der Scheibe C oder D an. Es wird also die Schneckenwelle S eine Drehung nach rechts oder links annehmen.