Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau. Die Grundlagen der austauschbaren Fabrikation. (Principles of Interchangeable Manufacturing.) Buckingham, Earl. Machinery 1919, Juli, S. 1024/29. (Eine Darstellung der Faktoren, die sie ermöglichen.) Der Einfluß der Korrosion auf schmiedbare Manganbronze unter Zugbeanspruchung. (Effect of Corrosion on Wrought Manganese Bronze under Tensile Stress.) Merica, P. und Woodward, R. American Machinist 1919, 11. Oktober, S. 217/20. 3 Abbildungen, 3 Tabellen. (Probestäbe aus schmiedbarer Manganbronze wurden zwei Jahre lang in besonderen Rahmen unter Wasser der Korrosion ausgesetzt; bei Beanspruchung von harten Bronzen darf die Proportionalitätsgrenze nicht überschritten werden, bei weichen gilt dies nicht als sicher.) Schlackenstauer und Feuerbrücken in Kesseln mit Wanderrosten.Schirp. Mitt. d. Elektr. Werke 1919, Sept., S. 231/33. Jll. (Steinmüllersche Pendel-Feuerbrücke.) Die Gewinnung von Nebenprodukten der Kohlen-Destillation in Dampfkraftwerken.Wilkens, A. El. Kraftb. u. Bahn 1919, 24. Okt., S. 233/35. Jll. (Ausnutzung der Abgaswärme von Dampfkessel-Feuerungen zur Kohle-Entgasung.) Weitere Mitteilungenüber Teeröl-Feuerungen.Stauf. Z. d. Bayer. Rev.-Ver. 1919, 15. Juli, S. 105/07. (Stand der Teeröl-Feuerung in Bayern. Die Hintzesche Brenner-Einrichtung.) Lokomotiv-Bekohlung in Tagebau-Betrieben. Braunkohle 1919, 1. Nov., S. 409/10. 2 Abb. (Beschreibung zweier leicht zu bedienenden Bekohl-Einrichtungen für Feldbahn-Lokomotiven.) Die Mechanisierung der Gespannarbeit in der Landwirtschaft mit besonderer Berücksichtigung der Verbrennungsmotoren.Kurzel-Runtscheiner. Oelmotor 1919, August S. 238/43; Sept. S. 278 84; Okt. S. 319/27. 33 Abb. Die verschiedenen Betriebsarten des Maschinenpfluges. Verh. Ver. z. Bef. d. Gewerbfl. 1919, Okt., S. 247/62. 1 Abb. (Dampf-, elektrischer, Verbrennungsmotoren-Betrieb. Beschreibung der Ausführungen bekannter Fabriken.) Staufferfett-Zentralschmierung. Techn. Rdsch. 1919, 5. Nov., S. 254/55. 2 Abb. (Bauart und Arbeitsweise einer neuen Zentralfett-Schmierung.) Ausbesserung von Zerstörungen an Schiffsmaschinen.Theobald. Techn. Rdsch. 1919, 5. Nov., S. 255/56. 5 Abb. (Anwendung der elektrischen Schweißung seitens der Amerikaner zum Wiederflottmachen der beschädigten deutschen Dampfer.) Vergiftung durch Benzoldampf. Jl. f. Gasbeleuchtung 1919, 1. Nov., S. 656. (Benzol sollte nicht in Kellern, sondern in luftigen Bodenräumen aufbewahrt werden.) Typung, Normung und Spezialisierung als Mittel zur wirtschaftlichen Herstellung von Flammrohr-Dampfkesseln.Klinkau, H. „Betrieb“ Mitt. d. AwF. 1919, Sept., S. 1/5. 4 Abb., 2 Zahlentafeln. Einige Erfahrungen über Braunkohlen-Feuerung im Lokomotivbetrieb.Lanzin. Verkehrstechn. Woche 1919, 21. Sept., S. 281/87. 7 Zahlentafeln. (Es sind auch bei äußerster Anstrengung nicht die gleichen Leistungen zu erzielen, wie bei Steinkohlenbetrieb.) Der Oelmotor mit hoher Kompression. (The High-Compression Oil Engine.) Gernandt, W. Gas Engine 1919, Mai, S. 155/61. 3 Abb. (Vergleich der verschiedenen Einspritzverfahren für den flüssigen Brennstoff in die Verbrennungskammer. Diese Bauart mit hoher Kompression eignet sich zum Verbrennen schwerer Heizöle.) Kläranlage-Kraftwerke.Straßburger. Gesundheits-Ingenieur 1919, 16. Aug., S. 329/37, 2 Abb. (Vorschläge, um die im Emscherbrunnen vorhandenen Gase aufzufangen und in Gasmaschinen zu verbrennen.) Kohlenheizöl.Dyes. Braunkohle 1919, 23. Aug., S. 275/76. (Das Gemisch aus: 45 v. H. Heizöl, 20 v. H. Teer, 35 v. H. Staubkohle, wie es zuerst von der amerikanischen Marine eingeführt wurde, dürfte dem Mangel an Heizöl abhelfen.) Die Leistungsfähigkeit der großstädtischen Verkehrsmittel.Giese, Z. f. Verkehrstechnik 1919, 5. Sept., S. 7/11. (Kraftomnibus 1; Straßenbahn 1,5; elektr. Schnellbahn 3,2-6,3; elektr. Vollbahn [Stadt und Vorort] 6,7.) Azetylenanlagen in Fabriken. Mitt. d. schweiz. Azetylen-Vereins 1919, Sept., S. 183/86. 3 Abb. (Bei den Eidgenössischen Konstruktions-Werkstätten in Thun und Gebr. Sulzer A.-G. in Winterthur.) Die Ausnutzung von Brennstoffen in industriellen Oefen. (L'utilisation des combustibles dans les foyers industriels.) Hartmann, R. Société Industrielle de l'Est 1919, Febr., S. 3/21. 3 Abb. (Theoretisches über die wirtschaftliche Verbrennung unter Zugrundelegung chemischer Erscheinung der Heizung.) Wie man Verluste im Schornstein vermeidet. (Saving the Waste in the Chimney.) Sibby und Delany. Jl Electricity 1919, 1. April, S. 318/20. 7 Abb. (Betriebsprobe einer mit Oelfeuerung betriebenen Dampfkraftanlage in San Francisco.) Die Verwendung des Torfs zur Krafterzeugung. (The Utilisation of Peat for Power Generation) Kershaw, John. Engineer 1919, 14. März, S. 239/40 und 21. März, S. 265/67. 11 Abb. (In verschiedenen Fabrikanlagen Frankreichs, Schwedens, Deutschlands.) Gas-Heizofen. (Heating Gas Furnaces.) Kowalke. Gas Record 1919, 9. April, S. 231/34. 6 Abb. (Versuche zur Bestimmung der erzielbaren Höchsttemperatur unter Benützung von drei Arten von Mischern.) Die Konstruktion von Heizöfen von einem praktischen Standpunkte aus. (The Design of Heating Furnaces from a Practical Standpoint.) Hagan, S. Proceedgs Engs. Soc. Western Pa., 1919, 1. Febr., S. 31/57. 5 Abb. (Konstruktion und Bau von Oefen, die namentlich in der Blechindustrie Verwendung finden.) Ein Vergleich der Flugzeug- und Automobil-Motoren. (A Comparison of Airplane and Automobile Engines.) Marmon, H. Jl. Soc. Automotive Engineers 1919, 4. April, S. 237/39. (Gewicht der Zylinder; Konstruktion der Kurbelwelle und Kurbelgehäuse; Brennstoffersparnis.) Das Fressen der Dieselmotoren-Kolben. (Seizures of Diesel Engine Pistons.) Ingham, Edw. Electrical Review 1919, 18 April, S. 451/52. (Infolge Ueberhitzens des Kolbens und der Ausdehnung des Metalls; Vorschläge für eine geeignete Schmierung und Kühlung des Kolbens.) Wirtschaftliche Ausnutzung des Brennstoffs. (More Efficient Utilisation of Fuel) Kettering. Jl. Soc. Automotive Engrs. 1919, April, S. 263/69. 10 Abb. (Untersuchung der verschiedenen Brennstoffe für Verbrennungsmotoren; Prüfung der Ursachen der Schläge in den Zylindern.) Brennstoffersparnis bei Flugzeug- und Automobilmotoren. (Fuel Economy of Automotive Engines.) Dickinson, H. Jl Soc. Automotive Engineers 1919, April, S. 227/33. 6 Abb. (Die künftige Entwicklung bei der Ausnutzung neuer Brennstoffe für Verbrennungsmotoren vom Standpunkte der Einführung eines einzigen Brennstoffs für alle Motoren.) Wie man eine wirtschaftliche Verbrennung der Brennstoffe erzielt. (The Securing of Economy in the Burning of Fuel.) Patton, J. Power House 1919 5. April, S. 94/95. 3 Abb. Die Eigenschaften der vornehmlichen amerikanischen Schmieröle für Verbrennungsmotoren. (Properties of Representative American Lubricating Otts for Use in Internal Combustion Engines.) Aerial Age 1919, 21. April, S. 289. (Tabelle mit den physikalischen Eigenschaften.) Die Schmiermittel für die Kraftanlage. (Lubricants for the Power Plant.) Trautschold, R. Power Plant Eng. 1919, 15. April, S. 353/58: 3 Abb. (Die Eigenschaften eines guten Oels; Oelprüfung.) Die Geschichte der Lokomobile.Engels, F. W. Mitt, des niederrhein. Bezirksvereins des V. D. I. 1919, 1. April. S. 61/69. Jll. K. Deinhardt.